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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5867件 （詳細インプレ数：5710件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
’89’CRM250R に’88’CR250のフォークを取り付けた後に使用中。サイズ、質感とても良い。
ただ少し高価。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
知人から譲り受けたRM125(K3)のレバーが曲がってたので、とりあえずと思ってこちらを購入しました。
取り付けは何も問題なくつきました。
純正のようなレバーなので倒れたらすぐ曲りそうなので
社外の可倒式レバーを買って予備としてこのレバーをストックしたいと思ってます。
何かあった時の予備としては非常にいい商品だなと思いました。
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4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この価格で3つ入っているのでお得です。
切り離すとパリが残るのでヤスリなどで修正する必要があります。
ボルトで取り外しができるので、取り外すたびにワイヤーを切ることが無くなりました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
梨地のホルダーにアルマイト塗装されており質感が良い。
強度も高いのでプレートの破損防止に期待できます。
プレート保持用の爪が入りすぎていることがあるので、その場合はマイナス等で広げてやりましょう。
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4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
キャップの口の部分がガタガタでオイルが漏れる！
ヤスリで平らにして改善しました。
携帯用に便利で、ウエストポーチに入れて持ち運んでます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
色々と試してきましたが、林道行くにはこれが一番扱い易いと思います。
風圧で動くこともありませんし、ちゃんと調整すればブレも気になりません。
普段使いは、真横に倒しているので前方の視界も良好です(^_^)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ＷＲ２５０Ｒに取り付けました。テールランプごとごっそり交換した方がいいかなと思って買ったのですが
純正の方がカッコいいようにお思えてきて、フェンダーレスだけしてテールランプは使いませんでした。
これなら補修部品の方のを買った方が良かったかなと思いますが、別のバイク（ＣＲＦ２５０Ｌ）でこのテールランプが使えるのでとりあえずはいいかな。今回はテールランプを使わなかったので、別途でＬＥＤナンバー灯を購入しました。ＣＲＦに付けるとカッコいいのに、ＷＲは純正の方が絶対にカッコいいんじゃないかな。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のステップホルダーが曲がってしまったためこちらを購入しました。
通常の向きではリターンスプリングを含めスムーズに装着出来ましたが、バックステップ化の状態で着けるとスプリングがそのままではダメだったので、スプリングを無理矢理伸ばしてつけました。
後は裏返しだとステップが引っかかるので、加工が必要です。
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4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
林道へ遊びに行った際のエア管理のために購入。
思ったよりコンパクトで邪魔にならない。しかも軽い。
押しても引いてもエアが入るので思ったより早く空気が入る。
とはいってもサイズがサイズなのでそれなりの運動量になる。
バルブの口にハメるのに少しコツがいる。エアゲージのようにグイっとしっかり押し込んでからホールドする。
本体を直接バルブにセットするのでポンピングの際にどうしてもエアバルブを揺すってしまう。
千切ってしまわないか少し不安。
分かっていたがやっぱりホース付けてほしかった。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
まずノーマルスプリングだと沈みすぎるのでだいぶ乗りやすくなります。
カチッと止まる感じです。（ノーマルの場合はグニーンと前のめりに行って戻る感じ）
年式の問題で古いklx125の方だと最初から
スプリング+ワッシャー+パイプ（カラー）+ワッシャーですが、新しいのだと
長いスプリングだけになります。
自分はパイ数の合う鉄パイプ＆ワッシャー（鉄）をホムセンで購入加工し付けました。
純正のワッシャーとパイプ（カラー）は値段が高すぎます。
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