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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5867件 （詳細インプレ数：5710件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
KLX125用に購入。
スプロケはスチールに限る!!肉抜きが格好いい!!
KLX125はとても力がないので、2T上げの49Tを選択。
これだけでもかなーり楽になりますよ。
アタック系はフロント1T下げないとクラッチ焦げそうです。
51T位のがあれば・・・
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作りは派手じゃないが、丈夫な布製です、
キャリアのバックに入れるのでもう2、3センチ
小さければ最高でしょう。
小収納スペースもあり便利です。
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4.0/5
ステンレスのフランジ付きボルトは、なかなか売っておらず、やっと見つけましたので、購入しました。
価格もそれほど高くなく満足しております。
ブラック仕様も販売していただきたいです。
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4.0/5
愛車Ducatiや通勤バイクを車載する時に使っています。使用頻度は低いです。
車重150kg程度の軽量車ならこれで十分何とかなります。でも注意点ありますので後ほど記載します。
私はこのラダーで何度もDucati MONSTERを車(VOXY)に載せました。もっと長く幅広でハシゴ部が密なラダーの方が使いやすい事は言うまでもありません。あくまで軽量車用、緊急時にはDucati MONSTER程度なら何とかなっています。
注意点ですが、全長が短いですので車とバイクの組み合わせによっては、バイクの底が擦ってしまいます。
私の場合でギリギリセーフでしたので、微妙な方はしっかり事前に確認をしてください。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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素気ないナットから交換しました。
見た目は最高ですが、ネジ部が貫通なのでマッディーでは泥が侵入しそうです。
せっかくなので袋ナッド状態にしてもらえれば取り外しで砂噛みなどなくなるのでいいのですが・・・
タイヤやチューブ交換なんて頻繁に行うわけではないのでクイックの必要性はないのですが（笑）
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4.0/5
単気筒車はプラグがダメになると、エンジンが始動困難になったり、高速道路なんかだとシャレにならないほどフケなくなったり。
スペアプラグは手放せません。
しかし、スペアですから新品の状態で長時間バイクに積載されます。
オフロードを走っても電極を変形させたりせず、水に濡れにくい保管が必要となります。
昔のモデルに比べると「ちょっと安っぽい見た目になったかなぁ」と思いますが、プラグを守る性能と耐久性は健在で安心しました。
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4.0/5
このDRCのMOTOLED LED ICリレーは、電球バルブのノーマルウインカーをLEDのウインカーに交換する際に必要なパーツです。
ノーマルのアナログリレーでは、電球バルブのウインカーの使う消費電流で正常に動作するように作られたリレーですので、バイクの各所電球バルブウインカーをLEDのウインカーに交換した際には動作の際に使用する消費電流が少なく、従来のアナログのノーマルリレーでは確実な反応にいたらなくなり、リレーの点滅機能が誤作動をおこすことになります。
ノーマルのアナログリレーの代わりに、この低電流でしっかりと反応するDRCのMOTOLED LEDフラッシャー対応ICリレーを取り付けることにより、LEDのウインカーの使用電流でリレーが反応して正常なタイミングでのフラッシャー点滅にさせることが出来るようになります。
この高価なDRCのMOTOLED LED ICリレーを取り付けるメリットとしましては、電球バルブのウインカーからLEDのウインカーに交換した時にリレーが誤動作を起こして交換したLEDのウインカーが異常点滅をしていたバイクが、誤動作していた純正のアナログリレーからこのDRCのMOTOLED LED ICリレーに交換することにより、交換したLEDのウインカーが正常に点滅して使用出来るようになってLED本来の省電力効果が活かせるようになるのですが、費用対効果を考えますとほとんどありません。
あるとしたら、電球バルブの各所のウインカーを最新式のLEDのウインカーにカスタマイズしたと云う自己満足的効果が期待出来ます。
ヘッドライトや他の電灯系を全てLEDに交換して省電力仕様にしたところで、バッテリーの寿命が大きく変化する訳でもありませんし、各電球バルブ等の球切れが無くなっただけで、LED切れは無いもののLEDの機器や基盤での故障は高い確率で発生します。
やはり、最初から減価償却の完遂は出来無いカスタマイズと考えておかれる方が無難かと思われますが、カスタマイザーには無くてはならない製品でしょう。
しかし、私は既存のウインカーのLED化と平行して、別途LEDウインカーを増設しましたら使用電流が保たれましたのでノーマルリレーのままで正常に動いています。
このDRCのMOTOLED LED ICリレーは不用でした。
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ビード「クリーム」とありますが、実物はクリーム状ではなく、かなり硬めの固形ワックスのような状態です。
付属のスポンジに塗布して、対象に塗布しますが、クリームが硬いので、スポンジに取っても一部はポロポロと落ちてしまいます。
些細なことですが、もう少し柔らかい「クリーム」に近い硬さであれば、塗りやすくて良いと思いました。
といっても、効果自体にはなんら問題はなく、たとえばリムガードに塗るのと塗らないのとでは、全然作業性が違います。
量は少ないですが、これを個人レベルで使い切るのには数年かかるので、コストパフォーマンスも十分です。
ケースがとてもコンパクトなので、常にツーリングバッグに入れておき、ツーリング中のパンクに備えています。
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4.0/5
ポイントポイントで赤を使いたかったので交換しました。
予想以上に目立ってインパクトがありますした！
商品的には取り付けるのに少し苦労しました。
どの部分にどれか付くか説明書はありません。（知恵の輪やってるみたいでした）
ホース径が少し太い為に純正のホースバンドでは取り付けるのは難しいと思います。自分の場合は社外のホースバンドを購入しました。
ホースの長さも少し長かった為に、現物合わせでカットしながら取り付けました。
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4.0/5
当初は、間違えて買ってしまった物でしたが…
CRF250LのスプロケットボルトナットはM10なので、当たり前の話ですが、直径が違いますので隙間ができてしまいスプロケットが動いてしまいます。
別サイトにてこの隙間を埋めるスペーサーが販売されていたので、それと組み合わせ使用しています。
なので…スプロケットボルトナットM8化です。
なんといっても整備性がアップです。因みに、純正ボルトナットより軽いと思いますので、プチ軽量化です
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