KEYSTER:キースター

純正部品とほぼ同じ商品ですが、一部のフロートパッキンの形状が違います。(年式等に違いがある可能性？)

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だいぶ古いキャブなので、オーバーホール、セッティングする為に使用です。
一式セットになっており、交換、再調整にはいいです。
単品購入よりもお得でいい商品だと思います。

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キャブのオーバホールする際に新品へ交換です。
ホンダ純正品に単品購入より、こちらのセット購入が一式入っており安いようなので助かります。

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1．フロートチャンバー のガスケット形状が純正と異なり使用できない。(無駄な湾曲があり無理な取り回しとなる)

1．メインノズルの座金になるワッシャが純正と異なる素材である。(耐久性は問題なさそう)

懸念点はこのぐらいで、簡単に比較した感じだと普通に使用はできそう。
リプロがこの値段で一通り手に入ることにまずは感謝。
試走前なので実際どうなるかは分からないが、キースターは普通に使えると過去の修理でも体感している為、まあ大丈夫だろう。

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キャブの調子が良くないので、メンテナンス、調整をする為に単品購入より、一式揃っているこちらがお得、必要によって使用出来ると思い購入です。
L/Rとあるので、両方購入だと、そこそこコストがかかります。セット持っていれば何かといいのかと。
次回は使用して不足分の補充のみ購入で済ませる予定です。

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キャブレターの調子が悪いようで、メンテナンス、清掃、再調整も必要かと思い、こちらを購入です。
一式セットになっている、ケースに入っているので、1セットは持っていてもいいのかと。単品購入よりはお得？

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5年程放置されていた250TRのキャブのオーバーホールに使いました。
これだけの部品を純正で集めると数倍の予算が掛かってしまうので　いつもつかっています。
ただ、前回セローで使ったときフロートバルブがダメでオーバーフローが止まらなく、汚い純正に戻し他ので今回もどうかな?と心配していたのですが、250TRでは大丈夫でした。
あと、エアーカットバルブも出してくれると嬉しいな?

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NSR250RのSPレーサーで使用しました。
HRCキャブキットを使っていると使えないパーツも多数でてきますが
それでも廃盤で買えないパーツも多数あるのでお得です

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SRX600のキャブレターをオーバーホールするのに使いました。純正と少々サイズが違うパーツもあるのですが、セットで安く買えるので文句はないです。もう純正だと廃盤部品もあるので一つは持っておくといざという時安心かと。

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カタログ案内通りの商品が届きました。
ただしカタログ通り、パイロットエアージェットは付属されていないので別途購入する必要があるので注意ください。

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