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DRIVEN:ドリブン

ユーザーによる DRIVEN:ドリブン のブランド評価

有名スーパーモトチームを公式スポンサーとしてサポートしているドリブンは、高性能で高品質のパーツを製造しています。また、アルミ製品はアルマイト加工によりカラフルなカラーのライナップがあります!

総合評価: 4.2 /総合評価96件 (詳細インプレ数:91件)
買ってよかった/最高:
45
おおむね期待通り:
34
普通/可もなく不可もない:
10
もう少し/残念:
2
お話にならない:
5

DRIVEN:ドリブンの商品のインプレッション (全 42 件中 21 - 30 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
しのさん(インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: ZX-10R

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

525から520へコンバートで使用しています。
耐久性等は、使用しているのでこれから確認をします。

取っ気に関しては、問題なく、色も黒でデザインもGood

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投稿日付: 2020/05/28 19:12

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ひでさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5

いつもは、DRCのソフトコンパウンドグリップを使用してましたが、自分にはやわらかすぎるのとグレーを使用していたので汚れが・・・。減りも早いし・・・。
今回はドリブン!こちらはたぶんミディアムかな???握り心地は自分にはぴったりな感触です。

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投稿日付: 2017/03/18 16:34

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sawa11さん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: CRF250L | RV200 バンバン )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正品を数回曲げて直し、使用上の問題はないと思っていたが
見た目がイイ物が欲しくなり探してみると本製品が目についた。
交換してみると見た目の良さは期待通り満足できました。
純正品の強度が落ちていた訳でもないと思うのだが交換後に
シフトフィールが改善されたように感じた。
もっと早く交換しておいてもよかったと思った。

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投稿日付: 2016/09/25 23:44
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tigeraceさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GB250クラブマン )

5.0/5

★★★★★

 リアホイールのハブダンパー・ラバーの交換のついでに、本商品を取付けてみました。

 自分のGBはリアスプロケットはXAM製が付いているのですが、取付ナットがメッキされた鉄製で、見た目にも安っぽくアンバランスさが気になっていました。
 以前から本商品に注目していたのですが、高価なため購入を躊躇していました。しかしこの機会に思い切って注文しました。

 カラーは5色の中からブラックを選択。GBはスイングアームやフレームが黒で、スプロケとチェーンがゴールド系なので、シンプルさを考えました。

 取り付けた感想は、やはり高級感が出て引き締まって見えます。また、ジュラルミン製なので若干の軽量化の効果もあるかと思います。ネジの精度はかなり高いので安心して取付け出来ます。ただ、ナット自体に緩み止めが無いのでネジロックの使用が要るかと思います。
 カラーアルマイトはしっかりしていて、工具で傷がつくことは無く、白色の英字が入っている事で、黒一色の他商品よりもスタイリッシュに見えます。

 尚、購入の際は輸入品なので、「国産車用」と間違えない様に注意が必要です。
 また、1パック6個入りで個数の指定は出来ません。自分の場合2個余りますが、今後傷がついたりした場合の予備としています。勿論、他の場所のナットとしても利用出来ます。パッケージの缶もオシャレで何かに使えそうです。

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投稿日付: 2016/03/19 23:00
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利用車種: 250SB

5.0/5

★★★★★

ノーマルのシフトペダルにガタが出てきたので交換しました、アルミ鍛造で作り質感申し分なしです。ショートと標準があり10mm短いショートにしました、足のサイズ26cmの自分にはショートでちょうど良い感じです。ブーツを常に履く方は少し窮屈化もしれません。

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投稿日付: 2015/12/13 20:39
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TRIELAさん(インプレ投稿数: 38件 )

5.0/5

★★★★★

純正品転倒破損の為交換。
良い色合いできれいです。
取付後半年が経過しましたが、色落ち、メッキはがれも
ないです。
ちょっとした部品ですがお奨めです。

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投稿日付: 2015/11/10 15:12
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bata bataさん(インプレ投稿数: 78件 / Myバイク: YZF-R6 | YZF-R1 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

YZF-R1 2014年モデルに使用しました。
交換までのアクセスが大変でしたが、交換後の違いは直ぐに体感できました。交換前はアイドリングでもアフターファイヤーがひどくかなり気になる状態でした。アクセルを戻す度にパンパンパンとアフターです。暫くはこの状態で走行しましたがエンジンに負担を掛けるといけないと思い交換にいたりました。肝心な交換後ですが、ビックリするほどアフターが軽減され大人しくなったーというイメージです。走行はしておりませんがパワーなんかには影響はないと思います。画像の通りAISは全て取り除きあっさりとしました。交換の手順書も英語版がございますからなんとなく書いてある事は理解できます。実はR6にも同じ物を取り付けておりますのである意味リピーターかも知れないですね。お薦めできるパーツだと思います。

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投稿日付: 2015/06/24 01:05
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cr110さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

カシメは出来ませんが、カットのみならこれが最も簡単に切れます。
ピンを抜くのではなくプレートを剥がすのがポイント。
この次に簡単なのはディスクグラインダーで飛ばすこと。

切った後にカシメツールでカシメればOKです。

カシメができるツールでもピンを抜くことはできますが、ピンを抜く
のは機材に相当な負担がかかるし、腕力も要るし、押し出すコマが
折れやすく効率は良くありません。

チェーンを頻繁に扱うならこのツールとカシメツールの二段構えで
やるのがおすすめです。

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投稿日付: 2015/03/06 00:49

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やすさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: MONSTER S2R1000 | SEROW225 [セロー] )

5.0/5

★★★★★

滅多に交換しないパーツなのですが、純正で3万キロ以上走ったドカには交換を必要としていました。純正と迷ったのですが、見た目のデザインからこの製品になりました。交換する時は前後スプロケとチェーンをセットがいいと思います。

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投稿日付: 2015/02/28 16:46

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bata bataさん(インプレ投稿数: 78件 / Myバイク: YZF-R6 | YZF-R1 )

利用車種: YZF-R6

5.0/5

★★★★★

画像の部品を取り外し、購入したブロックオフプレートを取り付けました(正方形のところのカバー)。作業はいたって簡単で普段取り外さないところを外したりしたので、自分のためになりました。プラグが見えたので今後の交換の参考になりました。英語の取り説もございますので、少しでも英語ができる方なら理解できると思います。
交換後ですがアフターファイヤーは減ったと思います。サブコンを取り付けている方なら設定が出し易いかな~と思いました。お勧めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/11/19 09:30
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