MOTO CORSE:モトコルセ

これまで外装を主体にカスタムしていたのですが、エンジンのチューニングに挑戦しようと思い購入しました。内圧コントロールバルブもと思ったのですが、この製品の価格もいい値段だったので、これだけにしてみました。
取り付けはいつものディーラーでやってもらいました。低回転でのトルクが少し太くなった感覚です。感覚なので、個人差があると思います。
残念なのは、愛車のタンク下に比較的小さなこの製品を収納するスペースがなかったことです。取り付け直後は愛車の美観を損ねると思いましたが、ツーリング先で駐車していても目立つわけではなく、気になることはありません。
取り付け後に大きな感覚の違いを期待するとがっかりするかもしれません。
この製品によりエンジン内部の汚れが減るかは、まだエンジンを開けていないので、次回の6万キロ点検で確認しようと思います。

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新型カタナに装着中。確か1週間くらいで到着。
取り付けは素人でも15分もあれば確実に行えますが、手を切るので軍手などを付けましょう。

ラジエターの中央下のボルト1本を緩め、ラジエターの前に沿わせて、上・横・下の順にハメてボルトを締めるだけです。
取り付け精度は申し分なく、ボルトも使っているのでガタはないし脱落することもありません。

チタンで質感が高く、手触りに高級感があり、いかにも精密な印象を受けます。
派手なロゴや模様がなく、落ち着いた外観がカタナの雰囲気にマッチ。

ラジエターのフィンよりも目が細かいので冷却性能に影響する可能性はありますが、
外気温30℃くらいの日中の街中でも水温100℃は超えなかったので問題はないと思います。

ラジエターのフィンを潰さないためのパーツですが、水をかけてゴシゴシするだけで
付着した汚れや虫の死骸を洗えるので、お手入れも楽になりました。

本格的な作りのわりに新型カタナに装着可能な中では安いので、
お手軽に買える値段とは言いませんが買いやすい方なのではないかと思います。
個人的には大満足です。

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MVアグスタのリアホイールナットは、普通のソケットを使ってしまうと傷が付いてしまいます。
MOTO CORSE モトコルセ リアホイールナットツールを使うと、ジャストフィットするので傷の心配もありません。
また、モトコルセのマークも入っているのでカッコイイです。

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ラジエーターガードを装着する際、一番気になってたのが放熱効果の減少ですが、こちらの商品はチタンを使用し密着させることで放熱効果を上げている、との事で購入しました。

・性能に関して
密着しているため大きな物がぶつかると物理的に本体にもダメージが入ると思われます。日常的な小石程度のガードはしっかりしているので放熱の事を考えるとパフォーマンスは高い。

あと軽さも良い点かと思います、他製品と比べても僅かな差でありますが軽いにこしたことはありません。

精度も素晴らしく、ツメや形状がバッチシ合います（そのため取付は若干ですが難しい）

・デザインに関して
落ち着いてて好きです。
近づいてから分かるゴールドのガード本体に小さいながらも赤色で主張するモトコルセロゴがとても粋です。カタナのシルバーにも黒にも似合うと思います。

・取付に関して
写真付きの取付要領書が付属してきます。
非常に柔らかい金属なので取り扱いには注意が必要です。
10ミリのメガネかラチェットがあると取付できます。
取要には下部のラジエーターマウントのボルトとグロメットを外すだけ書いてありますが上部2箇所のマウントも緩めておく（外してしまうと面白い事になるので絶対外さず緩めるだけに。）とラジエーターの角度を変えられると思うので慣れてない方はその方が作業はしやすいかと思います。

エキパイ等に触れるため必ずバイクを冷ましてから取付は行って下さい。

また、エキパイに触れ、油分が付着した場合に熱が入ると酷いシミになってしまうので作業後は必ずパーツクリーナー等で綺麗にして下さい。

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装着車両がKATANAですので、どうしてもY社のパーツに目が行くのは仕方がない事なのですが、
例えばKATANAばかり集まればみんな同じパーツ、同じ仕様になってしまうのが
せっかくカスタムしてるのに代わり映えしないのが寂しい。
しかも他社のコアガードは、デザインに凝ってると言うか、「派手？」なイメージがあって
なかなか購入に至っていませんでした。
その点モトコルセさんのコアガードは見た目がシンプル。
悪く言えばだれも気が付かないかもしれない地味さですが、
チタンと言う軽い材料で機能美を追求すればこうなります。みたいな感じが気に入りました。
装着はコツがつかめるか次第ですが、両サイドをうまくはめ込めるかどうかだけなので、難しくはないです。
ただガード自体がかなり薄くサイドのエッジに気を付けないと指を切ったりしてしまうかもしれないので、把持する時は気を付けた方がいいかもしれません。
コアガードは冷却効率を落とさずに、小石などからコアを守るものですが、チタンと言う材質はうってつけだと思います。強く軽く、熱伝導率も悪くない。
とてもよくできた商品だと思います。

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純正品には取付ボルトの貫通部に金属スリーブがあり補強されているが、購入品にはありません。なので取付時に一定以上の締め込みをすると割れの危険性があります。
しかし、カーボンの質感、品質は高く満足しています。

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取付が簡単、ラジエターカバーの左右3本のビスを取り外し取付て締め込むだけです。
上部側のビスは少し見えにくいです。
私は、夜に商品が届いたので、次の日出勤前に取付
けました。約10分程で取付終わります。

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S1000RR乗ったらコレって感じの商品です。
見た目も機能も申し分ありません。
が、洗車の時に指を突っ込むと切れるくらいエッジが立っています。
1回は皮だけ。2回目は血が出るくらい切れて、3回目はザックリいっちゃいました。涙
みなさん気をつけてください。

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元々他社のコアガードを使っていましたが、メッシュもサイドガードも思っていたよりアルミ感が強く、イメージにそぐわなかったのと、やはりフロントフェンダーを逃がすための凹み部分が守れず、巻き上げた泥等でコアガードが汚れるため小石等で痛める前に取り付けました。
取り付けはさほど難しくはありませんが、説明書のたぐいの書類が一切ないため、慣れていない方は難しいかと思われます。また、本体も薄いチタン製で曲げれば簡単に癖がついてしまいますので取り扱いは要注意です。

単体での取り付け、純正ガードのサイドだけを併用する取り付け、純正ガードごと併用で取り付けるスタイルが選べますが、自分は純正ガードを上にそのまま取り付け虫などの大型な異物の直接接触を防ぐようにしました。
黒々として冴えなかったラジエータにチタンのシルバーが映えていい感じです。
取り付けはラジエータマウントに共締め2箇所とラジエータ上部に引っかかっているだけですが簡単には外れないものの、コアと共振し多少ビビリ音が発生します。これは純正ガードと併用しても発生しました。
気になる冷却性能ですが、やはりほぼ何も無いような状態と変わらない純正に比べて性能は落ちるものと思われます。
また、他社製品によく見られるタイヤの巻き上げが激しい部分以外は目の荒いメッシュというような複雑な作りではなく、全面細かめなメッシュになるので通気性能は落ちるようです。
メーカーは熱伝導の良いチタンで冷却能力を損なわないような事を謳っていますが、さほど変わらないかと思います。
この時期に下道を車の流れに乗って40キロ位で走っていると水温はさほど下がらず信号待ち等ではファン化作動しました。　もとより発熱の多い車種ですのでなんとも言えませんが…
しかし、完全に全面を守れるメリットは大きいと思いま。また、すでにコアがダメージを受けくたびれている車種では、傷んだコアを隠せるというメリットもあります。
ただ価格が高いのが難点…　せめて2万円を切る価格なら少しは手が出しやすくなると思うのですが…

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目立たないパーツですが、チタンで高級感があり、色合いも上品で、自己満足は高いです。
取り付けは、サイドは簡単でしたが、下部はこのパーツの厚みが加わる分キツキツで、結局、既設パッキンは取り外しました。
値段がもう少し安いと良いのですが、、、

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