POLISPORT:ポリスポーツ

純正の外装がボロボロになったのでポリスポーツの外装を装着しました。触ってみた感想としては純正より柔らかい気がします。けれど何回かこけたりしましたが割れたりすることはなく耐久性もバッチリです。全日本モトクロスのトップライダーが使用してるほどなのでお墨付きですね。やっぱりポリスポーツは新品の艶感がいいですね！上からデカールなど貼ると思いますがとても使ってて気持ちいいです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正のチェーンガイドがボロボロになったので。
KTMの純正は取り寄せに時間が掛かるし、高いのでPolisport製品は助かります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
お店に依頼しました。

【使ってみていかがでしたか？】
今のところ不具合、ガタや取れたりはしてないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE でエンデューロで遊んでいます。ハンドルは22.2mm（径太変換アタッチメントを使えば28.6mmテーパーバーにも対応）に装着し、ブッシュ（枝）や倒木からの手元の保護、転倒時のレバー破損防止を目的に取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの質感とデザインでした。POLISPORTらしい発色の良さとプラスチックの質感が良く、エッジの効いたスポーティなデザインが車体にマッチします。「FWA（Full Wrap Around）」の名の通り、プラスチックガード部分がアルミバー全体をしっかり覆う構造になっており、見た目の満足感は非常に高いです。

【取付けは難しかったですか？】
ややコツが必要です（難易度：中）。
汎用品全般に言えることですが、レバー類やワイヤー（クラッチケーブルやブレーキホース）との干渉を避けるための位置調整に少し時間がかかります。ただ、付属のマウントキットが優秀で柔軟に角度調整ができるため、フル金属製の固定型ハンドガードに比べれば微調整はしやすい部類に入ります。

【使ってみていかがでしたか？】

防風・防護性能: ガード面が広いため、冬場の防風効果や林道での枝打ち（ブッシュ）からの手元の保護性能は抜群です。

耐久性: プラスチックと内部アルミ芯の組み合わせにより、転倒時のレバー折れをしっかり防いでくれます。フルアルミ製に比べて適度にしなりがあるため、衝撃をうまく逃がしてくれる印象です。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なマウントキット（ハンドルバー内部に固定するアンカーおよびバークランプ等）が一式付属しています。22.2mmハンドル用（または28.6mm対応キット）の金具が同梱されており、基本的には追加の金具なしでそのまま装着可能です。

【期待外れな点はありましたか？】

激しい転倒時のズレ: 転倒時の衝撃でガード全体が上下に回転・ズレることがあります（レバーは守られますが、都度手で直す必要があります）。





取付けのポイントやコツ

すべてのボルトを最初から本締めせず、仮組みの状態でハンドルを左右全切りし、カウルやワイヤー類に干渉しない位置を探してから均等に締め込むのがコツです。

スロットル操作に干渉しないよう、右側のグリップエンドとハンドガードの間に数ミリのクリアランスを確保してください。

説明書の有無・わかりやすさ

図解入りのシンプルな説明書が同梱されています。言語（英語等）が読めなくても図を見れば組み立て手順は理解できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ヤマハのYZ250Xにて使用しています。フロントのブレーキマスターシリンダーをホンダのCRF用に流用変更しており、それに適合するレバーとして購入しました。オフロード走行での転倒によるレバー破損リスクを抑える目的で導入しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。ポリスポーツ独自のAPT素材を採用した特殊合金製であり、通常の金属とは異なる質感があります。「UNBREAKABLE」の名の通り、適度な柔軟性を持つ構造であることが手触りからも確認できました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを外して入れ替えるだけですので、一般的な交換作業と同様で簡単です。CRF用マスターへの適合も問題なく、無加工でスムーズに装着できました。摺動部へ適切にグリスアップを行うことでレバーの動きが滑らかになります。

【使ってみていかがでしたか？】
転倒時に強い衝撃を受けても曲がるだけで折れないため、走行不能に陥るリスクを物理的に回避できます。金属製の可倒式（ピボット）レバー等と比較して非常に安価であり、導入費用のコストメリットは大きいです。転倒リスクの多い林道ツーリングや、トレール車への装着においては、実用性の高い最適解になり得ると感じました。

【付属品はついていましたか？】
レバー本体のみとなります。固定用ボルトやナット、スプリングなどの周辺部品は付属しないため、車体側の純正部品をそのまま流用して組み付けます。

【期待外れな点はありましたか？】
ブレーキ操作時のタッチについてはややイマイチに感じます。特殊合金素材特有の「しなり」があることに加え、形状自体が純正ライクであるため、カチッとしたダイレクト感やコントロール性では通常の金属製レバーに劣ります。繊細なフィーリングの良さよりも、絶対に折れないという機能性を優先して割り切って使う実用パーツだと客観的に評価しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TT-R250でガレ場走っていたら2回ほど純正品壊してしまい、何か良い物ないかな?と思い購入、かなり取り付け部違いますが、、なんとか形になったので試運転がてら走ってみました。問題なく楽しめました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オフロードバイクでの林道ツーリングやトレール走行において、倒木や飛び石、立木の枝から手元（指先）を守り、不意の転倒時にブレーキ・クラッチレバーがポキリと折れて走行不能になるのを防ぐために購入しました。レバー類と手を完全に包み込む構造の「クローズドタイプ（FWA：Full Wrap Around）」であり、過酷なオフロード環境に耐えうるガード性能を求めて導入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ポリスポーツならではの優れたデザイン性と、アルミバー内蔵による圧倒的なプロテクション性能に大満足しています。
樹脂製の外骨格の中に高強度の「アルミニウムフレーム」がしっかりと通っているため、ガレ場や泥道で豪快に倒してしまっても、地面とレバーの間に空間をがっちり確保してレバー破断を完璧に防いでくれます。プラスチックディフレクターの成型精度も高く、走行風や飛び石をしっかりとブロックしてくれるため、冬場の防寒・防風効果も抜群です。見た目も非常にスタイリッシュで、車体のイメージを一気にレーシーに引き締めてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】
ヨーロッパの老舗プラスチックパーツメーカーであるポリスポーツの製品ですので、耐久性や質感において期待外れな点は一切ありません。ハードな転倒でも歪みにくく、長く愛用できる信頼のガードです。

【注意すべきポイントを教えてください】
本製品はハンドルバーの両端（バーエンド部）と中央部の2点で固定する「クローズドタイプ」です。
取付け時には、お使いのハンドルバーの「内径」および「外径（22.2mmの標準バーか、28.6mmの大径テーパーバーか）」に合ったアダプターが正しくセットされているかを必ず確認してください。また、アクセル（スロットル）側のバーエンドを固定する際、スロットルチューブとハンドガードの金属パーツが直接干渉していると、アクセルが戻らなくなるという極めて危険な状態になります。必ずわずかなクリアランス（隙間）を空けてスムーズにスロットルが全閉に戻ることを確認してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ずっと欲しかったポリス。思い切って購入。大きさも意外と大きくて作業しやすい。そして軽くて持ち運び最高。質感もポリスなので間違いない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フレーム部分がブーツで擦れて削れていたため購入しました。
取り付けは簡単にでき黒色が入りとてもカッコいい感じになりました。
耐久性などはまだ分かりませんが、見た目がよくなりとても満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他車種流用です。KDX125 に取り付けました。穴の加工とカラーの追加が必要ですが無事取り付けできました。スプロケを大きくしてるとちょっと厳しいかもしれないです。
物自体は厚みもありしっかりとした作りで削るのが大変でしたwいい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

"【使用状況を教えてください】
YZ250Xでのエンデューロ競技において使用しています。レース中の転倒により車両のサイドカバーを破損してしまったため、リペア用の交換部品として本製品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前のイメージ通りでした。オフロードバイク用外装パーツとして実績のあるポリスポーツ製ということもあり、樹脂の質感や成形の精度は安定しています。純正品と比較して極端な形状の違いや違和感もありません。

【取付けは難しかったですか？】
特殊な工具は不要で、基本的なボルトの脱着のみで完了するため作業自体は難しくありません。外装系社外パーツにありがちな車体側のマウント穴との大きなズレも特になく、比較的スムーズに装着することができました。

【使ってみていかがでしたか？】
オフロード走行における実用性が高いと感じます。ポリスポーツの外装パーツは、絶対的な硬さや強度という点においては純正品に劣る部分があるかもしれませんが、その分樹脂に意図的な柔軟性が持たせられています。エンデューロなどで転倒した際も、カバー自体が適度にしなることで物理的な衝撃を逃がすため、結果的に割れにくく意外と壊れない点が本製品の大きな美点だと評価できます。

【付属品はついていましたか？】
サイドカバー本体のみのパッケージであり、固定用のボルトやカラー類などの付属品は同梱されていません。そのため、車体から取り外した純正のボルトやグロメット類をそのまま流用して取り付けることになります。

【期待外れな点はありましたか？】
製品の仕様や品質に関して期待外れな点はありません。消耗品として割り切って使用するオフロード外装として、十分なコストパフォーマンスと実践的な耐久性を備えている製品です。"

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。