POLISPORT:ポリスポーツ

【使用状況を教えてください】
CRF125Fに取り付けるハンドガードを探した条件は、軽量なプラスチックバーのクローズドタイプのもの。
このジャンルで最もよく見かけるのがアチェルビスのトライフィットだが、それよりも圧倒的に安価でしかもハンドルバータイプのマウントと2種類がセットになってるとの商品情報を見て本製品を選んでみた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた通りの軽さに満足。プラスチックの質感もグッド

【取付けは難しかったですか？】
ZETAのミニモト用ハンドルにはクローズドタイプバーは取り付け不可でした。ハンドルの曲がりはじめるところの長さと角度が合いません。
フルサイズ用のハンドルなら問題無さそうです。
そこは汎用品なので致し方ないところですね。

クローズドバーを諦めてハンドルマウントにして取り付けたところすんなり装着できました。無駄にならなくて済んでホッとした（笑）

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルマウントについては柔軟性がとてもあるので大抵の衝撃は上手くいなしてくれそう。
プラスチック製クローズドバーについては当たり前だが防護性はアルミ製のバーには劣る。
折れにくいレバーなどと併用することで軽いというメリットが生きてくると感じた。

【付属品はついていましたか？】
マウント2種類と取り付けボルト類一式
また英語版の説明書も付属していました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ラジエターガードを付けているため、若干固定が甘くなっていたのを見てみぬフリをした結果、コースに落として消えたので再購入。
ラジエターガードと併用する場合はタイラップ等で脱落防止処理をするのがおすすめです。

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【使用状況を教えてください】
普段は山遊びやハードエンデューロをメインに遊んでいるため、クローズドタイプのハンドガードを使っている。今回は久しぶりにモトクロスレースに参加しようとしたところ、ハンドガードはクローズドタイプは不可でオープンタイプかつグリップエンドも塞がれていなければならないとのこと。
慌ててオープンタイプのハンドガードを探したところ、デザインもスマートで価格も安い本製品を見つけた。

ところが本来汎用的であるハンドガードが、なぜか車種を限定して適合とされている。
これはレバー(マスター)マウントが付属していることからその車種のブレーキマスターやクラッチホルダーに合わせた形状のため。付属するもう一つのハンドルマウントであれば、ハンドルの長さだけ気をつければどの車種に取り付けできることが確認できた。
そこで同じCRFでも125Fというミニモトに装着。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル側の曲がる位置とガードの角度さえ気をつければなんなく取り付けはできた。ミニモトの狭いハンドルではモノによっては取り付けが難しくこともあるかも。
マウントとの接合やエアベントカバーの取り外しはできるので調整は可能でした。

【使ってみていかがでしたか？】
まずは軽さと適度な防御力があるのが気に入った。
下回りからのハンドルマウントでZETAのミニモト用ハンドルを取り付けたCRF125Fになんとか取り付けできた。
軽快感を増すためにエアベントカバーは外して取り付けたところ、見た目もとても良くなった。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルマウントとレバーマウントの2種類が付属でお得です

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【使用状況を教えてください】
2025 Husqvarna TE250/300 用として購入しました。クロスカントリー、エンデューロコースなど、荒れた路面での使用がメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他社の折れないレバーに比べると硬かったですが、自分としてはそれがよかったです。
ただ、冬場など気温が低い時にガレに打ち付けたりすると、折れてしまうという噂を聞きました。

【取付けは難しかったですか？】
純正レバーを外して交換するだけなので、取り付けの難しさはありません。

【使ってみていかがでしたか？】
あくまでも自分のレベルでの話しですが、エンデューロコースでブレーキをかけたり、クラッチをきったりする分には全く問題なかったです。もっとペースが速くて、強烈なブレーキをかけるライダーやコースでどうなるかは分かりません。
今のところ転倒してないので、肝心の強度などがわかっていませんが、レバーの真ん中あたりまでは樹脂の中に金属が入っているようなので、万が一先端が折れても大丈夫そうです。

【付属品はついていましたか？】
紙のステッカーが入ってたかもしれません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
特にクラッチ側。締めすぎるとレバー動作が固くなるので、注油したり締める強さを調整すると良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
　2025 Husqvarna TE250/300に装着。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りだった。

【取付けは難しかったですか？】
　説明書が英語だったことと、余る前提でボルトやカラーなどが付属していたので、どれを使えば良いのか分かり肉かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
　装着後に、ディスクガードをぶつけるような転倒などをまだしていないのですが、他社の樹脂製ディスクガード類よりもゴツイ印象なので防御力はあると思います。ただ、その分重さもあります。

【付属品はついていましたか？】
　・右側のボトムガードも付属。
　・取り付けボルト/カラー類（余ります）
　・ステッカー（紙製なので車両に貼るのはオススメしません）
　・取り付け説明書（英語かつ分かりにくいです）

【期待外れな点はありましたか？】
　・期待してませんでしたが、付属ボルト類の品質は悪いです。恐らく錆びます。
　・私には説明書が分かりにくく、どのボルトやカラーを使えば良いのか曖昧でした。

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適合外ですがクロトレに使用。
社外のラジエターガードを使用していたので、取り付けにいたっては加工をしました。
ポリスポはニッパー等でザクザク加工できるのが良いです。
クロトレもポッチの位置自体は共通なようなので、干渉する部分をカットすれば使用可能です。

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WR250XをR化して山に行くため、スイングアームのキズ防止が目的で、本来YZなどレーサー用なので適合外ですが、一か八か購入しましたが、結論は多少の加工で取り付けできました。
スイングアームエンド部はピッタリ。あとはチェーンガードやブレーキホースの取り付け部等をカットしてタイラップ止めして完了

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ハンドル変更や車体姿勢、走らせ方の変化からついに顔の付け替えです。
オフロードやジムカーナで使用されることの多い、このランプカウルは軽量化にも効き、カッコ良くイメチェン出来ます。
取付については短いプラステーを使用(長短2種類が同封されます)取付は付属のベルトバンド使用して装着が簡単軽量で仕上がります。
ヘッドライトはH4(HS1)カプラー付属なので純正バルブと同じ、ポジションランプは110カプラーオス付属、純正配線に110カプラーメスを追加接続しました。
取付はライト関連の配線整理、上記のポジションランプコネクターを取付装着します、ヘッドランプ光軸調整も手こずりました。
更にZ純正メーターランプカウルステーをメーターステー部分を残し、残り下部2/3を切断撤去して軽量化とカウル取付と配線整理を容易にしました。
軽量化についてはカウル自体もノーマル比70%程度でしたが、カウルステーの軽量化からカウル構成部品全体で半分以上の軽量化が図れました。
もともとノーマルZの顔は昭和的顔デカむさい仕様でしたが(そこが堪らんと言う人も多いですが)、カウル交換でスマートな印象のEDモデル顔になりました。
ライト類はLEDバルブ・ポジションランプに変更、しかしリフレクターとの相性からかノーマルカウルに比べるとLED効果は半減、少し上部を余計に照らすため、調整しても見易さはスポイルされます、この辺りは別のバルブや高輝度バルブで合わせるしかなさそうです。
走行では明らかにハンドル操作感が軽くなります、しかも操作感や前輪接地感がシビアになりすぎることはなく、純正のふらつき感も気にならず、一言で操作の自由度が増す軽さがストレスフリーになったかなぁと思います。
ハンドル装着感は自然な印象、見た目ハスク顔とか言われますがアグレッシブな締まり顔でなかなかZに似合います。
ちなみに密林模造販売品は似て非なる仕様の為、特にライト不具合や取付、防水耐久性に苦労するらしく、本家購入が無難かと思います。

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安くてよかった。TTR125 、TTR250、DT200WRなら無加工で付く。軽くて良いです。クローズタイプで防御力もそれなりにありますが、ドアノブで握りたい時に少し邪魔かも。値段も前まではかなり安かったのが良かったが、値上がりしたのが残念。

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MD44にポン付け出来るらしいので購入
一応ポン付け出来ますが純正ヘッドライトのマウントと干渉したので付属ステーに穴を開けて逃しました
それ以外は特に加工なく付きます
肝心の明るさは、明るくはないですが町中なら何ら問題も無いです。街灯のない山道も慎重に走れば問題ない程度です。

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