POLISPORT:ポリスポーツ

セロー250の「マウンテントレール」としての優しげな表情も魅力ですが、より実戦的なエンデューロレーサーのような軽快感と攻撃的なスタイルを求めて、このポリスポーツ製LMXヘッドライトを導入しました。結論から申し上げますと、このライトへの変更は、車体全体の印象を根本から変えてしまうほどの破壊力を持ったカスタムパーツです。

まず、箱を開けて手にした瞬間に感じるのは、その圧倒的な「軽さ」です。純正のヘッドライトユニットはガラスレンズや大きなリフレクター、頑丈なステーで構成されており、実はかなりの重量物です。フロント周りの最も高い位置にあるこのパーツを、この軽量なLMXヘッドライトに置き換えることは、数値以上のハンドリング向上をもたらします。セローの武器であるフロントの軽快さがさらに強調され、タイトなセクションでの切り返しが驚くほど軽やかになったのを実感できました。

デザイン面については、文句なしの100点満点です。シュープな造形と、ポリスポーツが得意とする発色の良いプラスチックの質感は、世界中のオフロードシーンで愛用されているブランドならではの風格があります。特にこのLMXモデルは、シンプルながらも存在感のあるデザインで、セローのスリムなシュラウドやタンクのラインと驚くほどマッチします。装着した後の愛車を前から眺めると、まるで最新の競技用車両のような精悍な佇まいになり、林道へ向かうモチベーションを否応なしに高めてくれます。

汎用品ということで、取り付けには多少の工夫が必要ですが、それこそがカスタムの醍醐味でもあります。付属のフォーク固定用ラバーバンドは非常に頑丈で、激しいオフロード走行の振動でもライトがズレる心配はありません。配線についても基本的な知識があれば接続可能で、自分の理想とする位置にライトをレイアウトできる自由度の高さはこのキットの大きな魅力です。ライトカウル上部の角度が計算されており、ゼッケンプレートのようなフラットな面があるため、ステッカーチューンなどで個性を出しやすい点も気に入っています。

気になる明るさについてですが、35Wのハロゲンバルブが標準装備されており、街乗りや日中のツーリングであれば十分な性能を有しています。もちろん、純正の巨大なマルチリフレクターほどの配光の広さはありませんが、その分「軽さとスタイル」という明確なメリットが得られます。もし夜間の林道走行などを重視するのであれば、LEDバルブへの換装や補助灯の追加を検討するのも一つの楽しみになるでしょう。

このライトを選んで一番良かったと感じるのは、セローが「自分だけの特別な一台」に昇華したことです。純正の完成された形をあえて崩し、より自分好みの「レーシーなセロー」へと作り変えていくプロセスにおいて、このLMXヘッドライトは最高のピースとなりました。見た目をシャープに引き締め、フロントを軽量化し、走りの質を高める。ポリスポーツのLMXヘッドライトは、単なるドレスアップパーツを超えた、オフロードバイクの根源的な楽しさを再確認させてくれる逸品です。これからの冒険が、この新しい「顔」と共に始まると思うと、ワクワクが止まりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
22年式Z400のサイレンサー取付部に使用。交換後1回約200km走行でのインプレ。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。もう少し柔らかく曲げられるものかと思っていたが、なかなか硬く、エキパイ形状に合わせて曲げられるのは限定的だった。

【取付けは難しかったですか？】
ホースバンド(エキパイに巻き付けるもの)の巻きはじめが硬く、そこだけがしんどかったが後は工具が揃っていれば問題は無いと思う。ドライバーだけではかなり装着はしんどいと思われる。

【使ってみていかがでしたか？】
本商品はどちらかといえばエキパイ、オフ車フロントパイプへの取付をターゲットとした製品だと思うのだが、ホースバンドでの取付であるため、太さが段階的に変わるサイレンサー取付部への取付もやりやすそうと思い購入した。結果としては目論見通りでズボンの裾や靴のくるぶし部がエキパイに直接当たるのをしっかり防止出来ている。見た目もあまり被ることは無いのではと思う。

【付属品はついていましたか？】
取付用ホースバンド3本、取付ステー

【期待外れな点はありましたか？】
若干本体の金属プレートが硬く、十分に曲げられなかったこと。

【一緒に購入するべきアイテム】
ロットにより付属ホースバンド変更の可能性はあるが、2面幅7mmのスパナかソケット、モンキーレンチがあれば交換作業が楽になると思う。あと、熱がかかる場所では
あるが、ステー取付用のボルトがSUSなので、おまじない程度にネジロック剤で焼付き防止をすればよいかと…

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消耗品なので純正品よりも安価なのは助かります。
今後も使い続ける予定です。

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消耗品なので純正品よりも安価なのは助かります。
今後も使い続ける予定です。

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【使用状況を教えてください】
トライアンフのtf250eにて、林道走行やコースでのエンデューロ遊びに使用しています。主な目的は、走行中に遭遇するブッシュ（草木）や跳ね石から手を守ること、そして冬場の防風効果を得ることです。MX FORCEはガード面が広く、かつ通気性を調整できる斬新なデザインだったため、オールシーズン活用できる実用的なハンドガードとしてこのモデルを選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ポリスポーツ独自のプラスチック素材よる光沢が非常に美しく、期待以上の高級感がありました。デザインは非常にアグレッシブで、装着するだけでマシンの顔つきがレーシーで精悍な印象に変わります。プラスチックの質感もしなやかさと硬さのバランスが絶妙で、強い衝撃を受けても割れずに力を逃がしてくれそうな、ポリスポーツらしい信頼性の高さを感じました。
【取付けは難しかったですか？】
汎用のマウントキットが付属しており、取り付けの自由度が高いのが魅力です。別商品ではレバーピボットに取り付ける方法とハンドルバーにクランプする方法の2種類が選べますが、今回はより確実な固定を求めてバークランプを選択しました。ブレーキラインやワイヤー類との干渉を避けるための微調整に少し時間を要しましたが、作業自体は15分ほどで完了しました。特別な加工も不要で、非常に親切な設計です。
【使ってみていかがでしたか？】
ガード面積が広いため、小枝が指先に当たる痛みが皆無になり、ライディングに集中できるようになりました。高速走行時でも風圧でバタつくことはなく、軽量なためハンドリングへの影響も感じられません。実用的な保護性能と、季節を問わない快適性が両立された素晴らしい製品です。
【付属品はついていましたか？】
ハンドガード本体（左右）に加え、マウントキット一式が同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。機能面、デザインともに非常に満足度の高いアイテムです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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インプレにビビりながら、問い合わせもしました。工夫して付けようと思い購入しましたが、苦労せずふつうに付きました。確かにガードとアルミバーがピッタリ合わないが、許容範囲でした。個体差があるかもしれませんが。

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【使用状況を教えてください】
Husqvarna 2025 TE250/300 用の、デカールを貼るための新品外装が欲しくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【キット内容】
・フロントフェンダー
・フォークガード
・ラジエーターシュラウド
・エアボックスカバー
・サイドパネル
・リアフェンダー

【取付けは難しかったですか？】
新車で購入したばかりで、今回初めて外装を外したのですが、純正外装を外すのが一苦労でした。一度やれば覚えられます。

本品の形状は純正外装とまったく同じです。
ボルトやネジ類は純正のものを再利用します。
取付にあたって、このキット以外に別途購入が必要な物はありませんでした。
埋め込まれているような金属部品なども最初から埋め込まれてあり、加工や作業は不要でした。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。期待通りです。

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KDX125SRに使用。一部カットが必要だがカッターナイフで切るだけなので簡単。
ネジ穴も加工せずに問題なく使える。

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外装のバリもなく、取り付け位置や穴もバッチリ付きます。問題なしでした。

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KTM250EXCFで使用。フレームサイズにギリギリだが、プラスチックのしなりによってジャストフイット。工具無しでアンダーガードが取り外せるという他にはない逸品。洗車やオイル交換とかが楽。車種によってはフレームにボルト止めもできる。ウォーターポンプもガードされていて頼もしい。あとは丸太やロックでどれくらい持つか評価したい。

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