ユーザーによる POLISPORT:ポリスポーツ のブランド評価
ポリスポーツ社は1978年にポルトガルで創業された二輪車用プラスチックパーツの総合メーカーです。 特にオフロードバイクの外装やハンドガード、車体ガード類で世界的に大きなシェアを獲得しています。 その品質は、純正パーツとしてKTMやハスクバーナ、トライアンフ、ヤマハなどの車両メーカーに採用されるほど評価の高いものです。 近年ではオンロードバイクや自転車の分野にも進出して同様に高い評価を受けています。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価489件 (詳細インプレ数:441件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 215 | |
| おおむね期待通り: | 154 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 84 | |
| もう少し/残念: | 11 | |
| お話にならない: | 25 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
もはやオフ車用のヘッドライトととして定番と化したポリスポーツのヘッドライト。
同じような商品が低価格でAmazon等には売ってますが、値段の違いがそのままクオリティの差に繋がっている印象です。
取付に際してはフォークに巻きつけるラバーのマウントに加えて、ヘッドライト位置調整用のステーが2種類付いているのが◎
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
KTM純正と同様に総樹脂製なのが気に入っています。
適度な強度としなやかさで転倒時のダメージを最初源にしてくれると感じています。
黒いウィンドプロテクターがブッシュや木の枝で簡単に吹き飛んでしまい無くなってしまうのが難点です。
グリップエンド固定ガード全般に言えますが、グリップにちょっとヘルメットを掛けられなくなるのは不便。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
TT250Rですが、ライトが暗すぎる(原付同等)なのと顔がちょっとアレなんで安くてヘッドライト付きのコチラに変更しました。
取付はゴムバンドでフロントフォークに縛りつけるだけなんで簡単ですが、当然ヘッドライトのカプラーは合いませんので少しいじれる人でないと難しいかもしれません。
ヘッドライトバルブはH4も合うので目的のひとつ【光量アップ】も出来たし、見た目もノーマルのやぼったさが消えて小顔でカッコいいと個人的には思います。
マイナス点は光が漏れる事。
画像にもありますがメーター周りにかなりヘッドライトの光が漏れます。それから説明書が無いのでバイク初心者には理解するまで時間がかかるかもしれません。
まあ安いので総合的には大満足です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ハードに乗る人には交換が前提なので お安いと助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
ポン付けだと純正ライトの取付部と干渉して若干右寄りになるので、ステーに穴開けしてかわした方がいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
エンデューロで使用していますが、アンダーガードが元々無いので構造上弱いです。
捲れてしまうと付け根から折れてしまいます。ポリスポーツ以外のメーカーでも同じだと思います。
僕は現在3回買い替えました。消耗品と思って使うしか無いですね、、、
ペラペラのゴム状のリアフェンダーでもあれば良さそうですが。
在庫のストックがあれば壊しても買い替えれるので、また頑張って難所を攻めて捲れて来ようと思います!
HUSQVARNAのX-LIGHTも持っているのですが、年式で構造が違うので取り付け出来ませんのでご注意ください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
セロー250に取り付け。
林道へ行く際にブロックが高いタイヤを履くとダウンフェンダーとタイヤが当たって削れてしまっていたのでフェンダー交換。
空冷エンジン故にすこしでもフェンダーで風を受けない範囲を減らすために、フェンダーの後ろ側にスリットのある当モデルを選んでみた。
最初はランツァのフロントフェンダー流用も考えたが上記のスリット加工か面倒に思えたのもこの商品を選んだ理由。
【取付けは難しかったですか?】
すでにフェンダー側に空いている穴とスペーサの穴がそれぞれ取付穴と合う位置があったためボルト穴の追加工は不要。
ランツァ流用でも必要なヘッドライトステーの足の逃げ加工は必要。φ14の穴を黒い部分に穴あけして、純正のグロメットを流用して取付。
フロントブレーキのホースサポータが干渉するので、スペーサ、フェンダーにそれぞれ追加工必要。
両方ともカッターで削れる程度の硬さ。一気に削ってケガに注意。
取付ボルトは、M6×25oの六角ボルトと厚座金に交換。純正だと少し短いかもしれない。
切欠き位置の調整等で付けては外して繰り返したので、正味2時間ほどかかった。
【使ってみていかがでしたか?】
純正よりもフェンダーの長さが短くなったが、まだ、林道に行けておらず短くなったことのデメリットが不明。
【付属品はついていましたか?】
フェンダー本体と、グレーの部分のスペーサ
【期待外れな点はありましたか?】
汎用品故に仕方ないが、もう少し前側にフェンダーが長かったらよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ガレ場なんかに行くわけではないのですがオフロードは何があるかわからないです。もしクラッチカバーを割ってしまったら自走不可ですし破片が入ってしまってるエンジンは信用出来ませんので腰下OHしなくてはいけなくなります。
不安を取り除くのに1万出せばお釣りがきますので安いものだと思います。
SIXDAYSのフレームはオレンジなので色も合っててカッコいいです。
ボルトが少しチャチな気がしますので気が向いたら交換しようと思います。
取り付けはボルトオンなので簡単ですがエンジンのボルトを緩めるのでトルクレンチ必須です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】トライアル車の保安部品取付け用(設計の想定外かもだがTLR200純正品相当を期待していた)
【届いたものはイメージ通りでしたか?】届いてからエンデュロ車用の堅牢な商品と理解(堅牢過ぎ:マイナスではないが)
【取付けは難しかったですか?】問題ない(想定通りに簡単で非常に良い。純正使用外なので工夫は必要だが)
【使ってみていかがでしたか?】問題ないと推定(想定通り取付けには工夫が必要なので、取付と実使用はこれから)
【付属品はついていましたか?】問題ない(元々単品なので)
【期待外れな点はありましたか?】堅牢過ぎ(マイナスではないです)
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
アルミ製も考えましたが、取付の手軽さ(同じマウントを使い続けられる)から、
このタイプのプラスチック製ハンドガードを使い続けています。
ただ、プラスチックなので割れます。
右サイドは割れずに10年前のpolisport製品を装着したまま。
左のみ廉価製品を使っていたのですが、この1年立て続けに2回割れたため、
今回polisportに戻しました。
今後どれだけ使えるか楽しみです。
取付用の書類がついています。つけたことがある人なら問題ないと思います。
多少ずれてもプラスチックなのでグイっと押せば嵌ります。
片側販売してほしい!
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