DUNLOP:ダンロップ

IRCよりもちょっと高いがダンロップを購入。
ちょっと高いと言っても数百円なので、どっちでもいいとおもう。

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モタホイールを作成するために購入。
IRCと悩んだがダンロップで。
結局どっちでもいい。

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DUNLOP ダンロップ:151529
リムバンド【17インチ】
は130/70-17に使えます

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リムバンド【17インチ】
ブランド：DUNLOP:ダンロップ 商品番号：151531
は110/70-17に利用できます。

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Dトラッカー125をオフにしたくて探していた所このタイヤが見つかりました。
14インチにピッタリです。
合わせてチューブも購入。

茨城県笠間にあるにこにこオフロードコースにて全コース登れました。意外と本格オフロード車になりました。
河川敷にもいけます。

良いタイヤに巡り合いました。次もリピートします。

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2020年式のGSX-S1000に装着しました。
スポーツツーリングタイヤですが、非常にグリップが安定しており、そこそこのペースで走っても全く不安がありませんでした。また、ウェットグリップも良好で、雨天でのツーリングも問題なくこなす事はできました。ただ、ライフが非常に短くミシュランのパワー5が10,000km近く持ったのに対し、このタイヤは5,000kmほどでスリップサインに到達してしまいました。ライフの短さはグリップとのトレードオフと考えれば、悪くはありませんが、少し気になりました。
総評として、ハイペースなツーリングでもこなせる安定したグリップ力のあるタイヤだと思います。

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The普通のタイヤです。
不満がないのが素晴らしいと思います。
ドライグリップも充分にありますし、雨の日も滑ることはほぼありません。
パターンもオーソドックスで良いと思います。
ライフもフロントタイヤは1万キロ以上持ってます。
通勤等がなければ経年劣化での交換のほうが多いかと思われます。
また、適度にサイドウォールが硬いのでタイヤ交換が非常に楽です。

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タイヤ交換毎に交換してますが、古いリムバンドを見ても表面も劣化していませんし、伸縮具合も新品とかわりませんでした。フロントと比べるとリアは若干劣化してます。タイヤ交換サイクルが短かったり、オンロードがメインだったりした時期は、タイヤ交換毎でなくともいいように思いますが、安いし交換しておけば気分も良いのでつい買ってしまいます。

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サーキット走行、ワインディング走行用に装着しました。
普段はスーパーコルサSC1等を履いているのでそれとの比較になりますが、フロントは硬さがあり、しっかりと入力して潰す事によってグリップを得る必要があると感じます。リアについては、フロントと比べると柔らかく、アクセルオンした際のグリップ感が非常に分かりやすいと感じました。総合的なグリップ力はスーパーコルサSC1を100とするとQ4は90?95といったとことかと思います。個人的にパターンのがカットスリックのようで非常にカッコいいので、続投していきたいと思います。温度依存の強いタイヤであることから、ツーリングのみされる方にはあまりオススメできまでん。スポーツ走行をされる方にオススメできるタイヤです。

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YZF-R25に使用しました。
クセがなくとにかく乗りやすいタイヤという印象です。
個人的にはプロダクションタイヤなどを履かせると結構疲れるなぁという印象がありますが、α-14は、ガンガン潰して曲げていくというよりは、転がりながら綺麗にインに入っていくタイヤです。ツーリングからスポーツ走行までかなりのペースでも破綻することなく、綺麗なラインで走ることができます。
また、温度依存もプロダクションタイヤと比べるとかなり低いことから冬場のツーリングでも安心して使用することができました。ツーリングライダーからスポーツ走行をされる方まで幅広くオススメできるタイヤです。

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