Sprint Filter:スプリントフィルター

ユーロ5以降のバイクで、O2センサーをカットするなら必須です！燃料濃くなった分、空気も増えるのから、中速トルクも上がりますしエンジン温度も下がりますのでよいことだらけです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーン交換時に同時にやってもらいました。
純正フィルターより6000?8000回転の吹けあがりが確実によくなっていると感じます。
吸気音がヒュオーヒュゴーてよく聞こえてくるので乗ってて楽しいですｗ
ただこれはインテークダクトも交換しているので有り無しで変わってくるかもですけど。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

粗過ぎず、細か過ぎず、乾式のフィルターを探して辿り着いた商品。
純正形状なので取り換えるだけの簡単装着。

【使用状況を教えてください】
通勤とショートツーリングがメイン

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりもしっかり。
樹脂部分は純正より高剛性な物。

【使ってみていかがでしたか？】
ガンガン廻したわけではないので体感はあまりなし。

【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し。

【他商品と比較してどうでしたか？】
湿式と比べれば取り扱い簡単で劣化もしにくいと思う。
ブロアさえあればリフレッシュできるのも良い点。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
10,000Kmに近づいてきたので、交換時期に合わせてこちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前情報通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
吸気量が増えたためか、トルクアップして発進時がスムーズになりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
吸気量の変化からか交換後100km程度までは、スロットルを大きく開けた時に息継ぎする感覚がありましたが、その後は、スムーズに走る様になりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取付口が狭いので、フィルターが変形しない様に角度を調整して取付が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルよりも勿論良いのは当たり前なので、
良い物はいいです。
アクセルを開けた時の感じがやはり違います。
自分は
ECU
プーリー
ウエイトローラー
マフラー（走りに行くときはトリックスターでうが。）抜けが違うので。
までやっているので尚更フィルター系は
吸い込んでくれる方がいいので取付致しましたが、
いいですよ。
ノーマルでもふけ上がりの良さを体感出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2022年式XSR900のリコール時にディーラーにて交換して頂きました。体感ですが、馬力があがって純正マフラーの音や加速も純正エアフィルターと比べると、変化あります。
社外マフラーだともっと効果の差がわかるとおもうので、交換予定の方は一緒に交換おすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
排気系はスリップオンに交換(弁当箱取外し)して、マップの書き換えはせずに排気バルブキャンセラーのみ取付けています。
今回純正エアフィルターのままスリップオンに交換したところ、2次エア供給によるアフターファイアの頻度が増えたためエアフィルターを交換してみました。

【取付けは難しかったですか？】
パニガーレV2はエアフィルターにアクセスするために燃料タンクとインジェクターを取外し必要があるため、手間暇結構かかります。ですが特殊工具は必要ありません。
・シート
・サイドカウル
・燃料タンク
・インジェクター
の取外しが必要です。
エアフィルター自体の交換は純正と入れ替えるだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
パニガーレは純正でもスロットルオフの低回転で2次エアが供給されると1速ではパンパンとアフターファイアが鳴りますが、スリップオン交換後は3速2速1速でスロットルオフ時に2次エア供給されるようになり、パンパン鳴るようになりました。
エアフィルター交換後は吸排気の流れがマシになったのか、パンパン音が純正の時と同じくらいに落ち着きました。(1速低回転では相変わらず鳴ります。)

また、低回転域からのスロットルワイドオープン時の加速時の振動が減り、スムーズに車速が上がるようになりました。(詳しい理屈はわかりませんが。)

【付属品はついていましたか？】
フィルター以外にステッカーが2枚と英語の取説が着いています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エアフィルターはメットイン内で簡単に交換できました、定期的にエアブローで清掃できるのでコストパフォーマンスも高いパーツです

KYMCO KRV 180TCSが国内販売台数が少なめで難しいでしょうが、国内外のカスタムパーツをもっと販売して欲しいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
峠ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
包装が高級
【取付けは難しかったですか？】
ノーマル交換簡単
【使ってみていかがでしたか？】
20,000km交換していなかったからか、スプリントフィルターは吸気音が勇ましくなった
ついついアクセル開けすぎます
【付属品はついていましたか？】
説明書、ステッカー2枚
【期待外れな点はありましたか？】
期待以上に効果大
中低速の加速向上、トルクアップ、トップスピードの延び向上
アクセル開けすぎになるが、燃費も向上しました35km/l→38km/l
▼KYMCO KRV180TCSにはスプリントフィルターがおすすめですよ?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お安くセールで販売されていて
人柱感覚で購入しました。

純正のエアフィルターと比べると価格が高いですが
エアブローするだけで再利用可能ですし

何より純正品よりも抜けが良いため
加速が鋭くなりました。

交換に関しても、シートを外してから
カバーの4点のネジを外すだけで交換できます。

エアフィルターの交換だけで劇的に性能が変化するので
まず最初のカスタムにおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。