KYK:古河薬品工業

【使用状況を教えてください】
オートバイのブレーキメンテナンス時に。
我が家のほとんどのバイクのフルードはコチラの商品を使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他社製のフルードより透明度が高く（って言うかほとんど透明）古いフルードからの交換時には「新しいブレーキフルードに交換した感」が高く価格も安い、何度もリピート購入しているのでイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
メーカーのホームページで特徴として
「◯JIS規格及び米国連邦規格以上の高沸点を有し、厳しい条件下でも高性能を長期間保ちます。
◯ブレーキ系統に使用されている金属パーツに対して発錆・腐食が起きにくく、ラバーパーツに対しても膨潤・軟化・硬化等の悪影響がありません。」
と記載されています。
私の場合、ミニバイクでのレースもどき（若い頃、レベルは低い・・）や山遊び、街乗り?ツーリング等でビックバイクやデュアルパーパス、ミニバイク等に使用していましたが、この商品が原因のトラブルは全く無く安心して使用していました（現在も使用しています）。
街乗りバイクでも１年に１回は交換しているので「性能維持性」は良く分かりません、少なくとも現在に至るまで性能低下を感じたことはありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
一部の高級ブレーキフルードを覗いて「湿気」は大敵です、湿度の高い所での作業や保管は避けてください。
フルードの問題ではありませんが、ブレーキトラブルは最悪の状況を招くので交換時のエア噛みや圧漏れ等を起こさないようにしっかり整備してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上にも書きましたが、バイクメーカ純正品が薄く黄ばんでいるのに対して「めっちゃ透明！」古いフルードから交換した時のスッキリ感はたまりません。
めちゃめちゃリーズナブル、高級なフルードの中には赤や青のキレイなフルードもありますが、その手の商品の価格で本商品を何倍もの量を購入できます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
様々なSNSや動画でフルード交換のやり方が紹介されていますので、そちらを見て必要な道具を揃えましょう。
【メーカーへの意見・要望】
個人的になんの文句もありません、これからも末永くリーズナブルにラインナップ継続をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冷却水を交換するべく、なるべく安い物を探したらコレだったという、超残念な理由で購入しました。
でも安かろう悪かろうなんて事は無く、めちゃくちゃ普通に使えるクーラントです。

原液タイプなので環境に合わせて希釈して使います。
2L入りですが希釈すると結構な量になるので1台分で不足する事は無いと思います。

自分は極端な低温に備えて極端に濃い状態で使用しますが、それでも何の問題もありません。
春先には半分ほど抜いて再稀釈しますが、何も問題無し。
さすが日本製。

特別な「何か」は無い、普通のクーラントが欲しいなら断然おすすめです。

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古河薬品工業製の緑色のごく普通のロングライフクーラント。
同社ブレーキフルードも、性能に不安なくコスパ良いので愛用しています。信頼のあるケミカルメーカー。

これは原液タイプなので薄める必要がありますが、この値段でバイクならかなりの回数交換できる計算です。クーラントは薄めの方が冷却効率は良いらしく、かつ凍結の恐れのない地域のため、薄めの配合で使用しています。

薄める水は同社の精製水。２Lで約４００円程度とそれほどコストはかかりません。高純度精製水ということで不純物がほぼなく、水道水より初期の性能を発揮してくれそうです。Webikeさんが取り扱ってくると同時に買えて嬉しいですが。

単体でもまったく不安なく使えるのですが、念のためWako's クーラントブースターを添加しています。年数経過後、クーラント延命のため更に追加予定。

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所有している3台のバイクは大型から250まで全部これを使ってます。普通に２年は余裕で持ちます。わざわざ値段の高い純正フルードを使う理由がないです。安くて普通に使えているのでこれで十分です。古河薬品さんは歴史のあるメーカーなので信頼しています。

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去年の猛暑でファンがフル回転だったので、万が一の為買いました。
お求めやすい価格なので、例えすぐ使わないにしても常備してても良いかと思い。
最近、春先の本格始動に向けて点検しましたが、まだ出番はなさそうです。

良い点
●気軽に補充できる量。

●価格。

●車にも使えると思う。

悪い点
●注ぎにくそうなボトル。

多分、補充する時は、ロートを使うと思うので全く問題ありませんが。
今年の夏もどうなるか分かりません、水冷エンジンはラジエーターが大切ですから常備をオススメします。

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1Lで約850円と格安なDOT4のフルードですが、全く問題なく使えます。

フロントをディスク化したSR400やダブルディスク+油圧クラッチのリッターSSなどで使っていますが
使用感や質感はホンダやヤマハの純正フルードと全く差がありません。DOT規格準拠なので当然ですが。

正直フロントのみのシングルディスク車1台だけなら大半を余らせてしまいますが、ダブルディスクで
油圧クラッチも加わるとなると整備のときに結構な量を消費するので、1Lで丁度いいくらいに感じます。
それでもそれなりに余りますけど、不足するよりはよっぽどマシ（←ここ大事）。
余っても蓋がしっかり閉じられるので冷暗所で2?3年は保管できます。実際保管しながら使っています。

難を言えば1L缶が大きくて扱いにくいことくらい。スポイトを使うか、別の少量容器に移し替えて使った
方が良いです。

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普通のクーラントです。
価格も安いので助かります。
これで性能が上がるとかないので、基本が優れていれば問題ない。

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指先の指紋や爪の間に入り込んだ油汚れがきれいに落とせます。しっかり落ちるのに肌には優しいクリーナーだと思います。手のひらが荒れるようなことはありませんでした。容器は少し大きめですが量が多くて長持ちします。

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安いですが、全く問題ないです。クーラントは変えないと結晶化したり、冷却経路が錆びたりするのでメーカー指定(大抵二年毎)通りに代えるのが安心です。これを使えば安いですし。機能として、凍結防止の他にウオーターポンプ/シール部材の保護、もあるので極端に薄くしない方が良いです。

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ヤマハマジェスティ125の冷却水交換に使用しました｡
まずは冷却水のドレンを取ってからラジエーターキャップを外すと冷却水が流れ落ちてきます､それからウォーターポンプのホースを外してそこからも冷却水を流して､そのままラジエーターキャップから水道水をホースでゆっくりと流して､古い冷却水と汚れを十分に流して綺麗にしてから､ボルト､ホース等を元に戻して､30%濃度で約1000ccのラジエーター液を作ってキャップから挿入して､エンジン始動してポンプとサーモのエアー抜きをして容量を確認してからキャップを閉めて終了しました｡
まだ交換してから100km(四月)ですので具合は分かりませんが大丈夫だと思います｡
クーラントの容量が2000ccとかなり大量なのでもう１台の水冷エンジンVmx12も交換しましたが､まだ残ってますKYKさんのクーラント容器がしっかりしてるので在庫で残して又使用するか友人の水冷エンジンにでも使用するかと思い｡

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