KYK:古河薬品工業

大きいサイズは邪魔なのでこちらを使用しています。
スクーターなどはエンジン側の注ぎ口も穴が小さいので、ジョッキの口ももう少し細いとこぼれる心配がなくて最高です。

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てっきり原液タイプだと思ってましたが、水で薄める濃縮タイプです。
2リットルタイプでバイクだと3?4台分じゃないかな？

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1Lで約850円と格安なDOT4のフルードですが、全く問題なく使えます。

フロントをディスク化したSR400やダブルディスク+油圧クラッチのリッターSSなどで使っていますが
使用感や質感はホンダやヤマハの純正フルードと全く差がありません。DOT規格準拠なので当然ですが。

正直フロントのみのシングルディスク車1台だけなら大半を余らせてしまいますが、ダブルディスクで
油圧クラッチも加わるとなると整備のときに結構な量を消費するので、1Lで丁度いいくらいに感じます。
それでもそれなりに余りますけど、不足するよりはよっぽどマシ（←ここ大事）。
余っても蓋がしっかり閉じられるので冷暗所で2?3年は保管できます。実際保管しながら使っています。

難を言えば1L缶が大きくて扱いにくいことくらい。スポイトを使うか、別の少量容器に移し替えて使った
方が良いです。

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私のバイクのオイル量は3.3リットル。
このオイルジョッキですと1リットルを３回注ぎ足した後の、0.3リットルを計量するのが簡単です。
使い終わった後の掃除はパークリを大量に噴霧して、濯ぎ洗い。
逆さに放置で終了です。

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昔ながらの開放型バッテーリーは定期的に液量を点検し補充が必要です、液が蒸発？するからかな。
自分は冬季保管前の1回、冬季明けに1回と夏場に1回で確認を行い、必要な量を補充して充電をします。
作業は補充液をビンに必要な量を移し、スポイドでバッテーリーに注入しますが、液の補充で一番の注意は補充液（希硫酸）をこぼさない様に、触れない様に作業をすることです。

本製品はキャップを取ると蓋の中心に穴が開いていて、蓋を取らなくてもビンに注げるので、この時点で手に希硫酸が付くことはありません、考えられていてありがたいです。
300ｍｌと量も多く結構な回数使えます。
まだまだ必要な製品です。

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今では数少ない開放バッテリーの必需品なので若い世代にはなじみが薄い商品だと思います。現にツーリングメンバー車種だと100%密閉型ですね､私もツーリングに行く車両は開放バッテリー車ではありません｡
今回の古河バッテリー液はそもそもバッテリーに補充する容量か少量ですので価格もお手頃､補充液内容量も4?5年は買わなくても良い容量です｡
使った感じはハッキリ言うと分かりませが､古河製品と言う事で安心感で購入しました｡やっぱりバイク用は安心安全が第一ですから！

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普通のクーラントです。
価格も安いので助かります。
これで性能が上がるとかないので、基本が優れていれば問題ない。

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指先の指紋や爪の間に入り込んだ油汚れがきれいに落とせます。しっかり落ちるのに肌には優しいクリーナーだと思います。手のひらが荒れるようなことはありませんでした。容器は少し大きめですが量が多くて長持ちします。

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W800のオイル交換時に購入しました。
なんだかんだで今のバイクで自分で交換するのは初めてだったのですが使いやすくて良いと思います。

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エンジンオイル交換に欠かせない物になりますが1リッターが一番使いやすいと思います。シビアな量の調整がとてもしやすいです。バイクに入れる時も溢れることがなくて入れやすいです。
小型で保管にも場所は取りません。
使用後はパーツクリーナーで清掃して次回のオイル交換に備えてます。

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