T2 Racing:ティーツーレーシング

普段はカウルに隠れてしまうが、視覚的にも満足度の高いパーツ
ほぼ全てがカラーアルマイトのパーツになり、ボルトとワッシャーは黒のチタンになるのでリフレッシュになる

前後シリンダーの全開位置もターンバックルで合わせられるから正確
サーボ取り外しで再調整する際も楽

ワイヤーは純正長の物が2本付くが、その長さではオイルタンク等の関係で少し短さを感じるので、いっその事少し長めにして欲しかった

自分の車両では専用のワイドプーリーではRCバルブが動き過ぎるため純正プーリーを使用していた

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ボルトオンで混合仕様にできて、数少ないアルミ製のパーツ

ケースがアルミなのでステンレスは使いたくない、かといって変に掘りが入ったアルミも嫌だったので自分にはベスト
ロゴの有無も選べれたらなお良かった

残念な点はボルトとOリング
よくあるステンレスのキャップボルトで、あまりアルミには使いたくない
出来れば純正同等のブラッククロームメッキとかが良かった

Oリングはどのプレートにも言える事だが、オイルポンプに付ける筈のOリングは、単体でザグリに置くとかなり小さい
それならば付属で1サイズ大きいOリングが付いてると安心

取り付けに関してはクランクケースボルトを緩める必要があるので少し心配

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【使用状況を教えてください】
CRF125Fのマフラーを交換した際、カウルにマフラーがあたり熱でカウルが溶けそうだったため、耐熱シートを探していたところ、この商品を発見して購入。

裏面が粘着となっており普通の耐熱シートといった感じです。
可もなく不可もなくといった商品。

適度な大きさがあるので色々な状況で使用できるかと思います。

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社外マフラーに交換したら、カウルに当たって溶けてしまっていたので、保護する為に貼ってみました。
1枚なら溶けそうなので2重に重ねました。
これで溶けなければ良いんですが。
厚みがもう少し有れば良いと思います。
小さなミニステッカー付きです。

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T2レーシング製のバックしたシートカウルとセットで使うとすごく後ろに座れます。
胴が長く伏せられない人にはオススメです。
ステップはバンク角優先で短めのが付いていますが
自分は足が大きく外れやすいのでレースコンセプトの普通の長さのに交換しています。
ベビフェ製品は見た目は良いのですが強度の足りないようなパーツが多いので
ひょっとすると転倒時に先に壊れることでフレームへの攻撃性を低減させているのかもしれませんが
万が一に備えスペアパーツを個別に買っておくのをオススメします。

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若干伸び減衰が足らないけど、仕様変更も可能だし自分の理想のサスペンションを作り上げられると思う。
T2レーシングリアフレーム専用なので注意

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HRCキャブキットを再現したキットでケースも付いててとても良いです。
T2製品には珍しく？説明書もバッチリです。
よく使うジェット類やニードルは定期的に入れ替えたいので
ばら売りしていただければもっと良いですね

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少し硬いので、差し込むときに力が必要ですが、付きます。その分耐久性がありそうです。NSR50にNSRminiラジエーターを装着する際に必要です。こちらのラジエータホースとminiラジエーターのおかげで夏も熱問題はありません。

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ステアリングダンパーブレケットの交換、予備用として購入です。色鮮やかで綺麗ですが、小さい割には値段はそれなりにします。個人的にはステッカーは不要ですね。
無しでいいので、その分安く販売してくれるといいのですが。

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チタン製と迷いましたが予算的にカーボンステンレスにしました。少し重い気もしますが、造りも良くカッコイイです。

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