K’s-STYLE:ケイズスタイル

背が低く（短足）純正では両足先が地面に触れるか如何かでした。
本ローシートは純正シートと同等品を加工している様で、表皮も同じなので、ローダウンの一つの方法として購入しました。
カタログ数値で-20ｍｍですがローダウンリンクプレート-30ｍｍと合わせて両つま先の裏が付く様になりました。
純正シートは両サイドの角が立っているのに対しローシートは両サイドが丸くなり、足が多少下に向かい足付き改善になっています。
ロングツーリングが多く長時間乗っていますが、３、４時間位までは尻の傷みも感じることはありません。
価格は結構しますが、シート交換の価値はありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク購入時一番先に購入・取付する物の一つです。
ラジエターコア部の防護・養生の為の必需品です。
取付けなければ、小石等でコアが潰れてしまったり、付着した虫等を清掃する時にコアを傷付けやすいのでラジエターの機能を弱めます。
高い買物ですが安心の為には必要なので取付ました。
この製品、清掃時の引っ掛かりも無く、手触りも良く掃除しやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ほぼツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け事態は難しくないが、説明書が英文で分かりにくい。
【使ってみていかがでしたか？】
倒してないのでわかりませんが、
立ちごけには効果あると思います。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
　　メーカーへの意見・要望
値段がもう少し安くてもいい様に思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

専用品とはいえ高いですね。
もう少し安ければもっと早くに購入していたと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

身長170cmで両足べったりつくようになりました。
駐輪場から出るときに跨ったまま後ろに下がれるので凄い楽です。
自分で取り付けましたが、SEの場合センタースタンドの取り外し(右側ステップも)が必要ですね、あと車体を上から吊るす必要があります。結構大変でした。前側の貫通ボルトを付ける際は逆から差し込むとセンタースタンドを外さなくても良くなるので、戻す可能性がある人は自己責任でどうぞ。車高が下がるとチェーンが張り気味になるので調整して下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja1000SX　2020年式に取付けしました。
純正の緑のデカールを剥がしてイメージ一新させました。
この車両は、ツーリング先で２、３台は同じ車両と出会い
個性が無かったので新車購入１ヶ月で変更しました。
取付け時は、ドライヤーで既設デカールを温めながら剥がすと
奇麗に剥がれます。事前にマスキングテープで既設テープの位置が
分かるようにすれば純正と同じ位置に復元できます。
（また、純正には無い、リアにもおまけでステッカーが付いていました。）
ゆっくり丁寧に作業をしても３時間もあれば十分一人で出来ます。
ホイールリムも赤系の１０�o幅（純正は緑色５�o幅）を別途購入して
赤系で統一しました。
　量産車両なので個性を出したい方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

付けなくっても良かったのですがウェビックさんのショッピングサイトを観ていたらとても安価なフレームキャップがあったので購入してしまいました。
他メーカーも探しましたが、大体4?5000円以上だったのと、タダのキャップだし余りキラキラしたのは好みでは無かったのでこちらのシンプルなフレームキャップを選びました。造りは割としっかりして綺麗です。取付ははめ込むだけなので簡単です。ただ注意書きにも有りましたが注意して真っ直ぐ差し込まないと破損する恐れがあるとの事です。
私の場合、チョット細工をして(人にどう思われようと自己満足で青いボルトをイメージ塗装し、その上にアールズギアさんのステッカーを貼り)取り付けました。自分では気に入ってます。カスタムとはかくありたいものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

辺戸岬にツーリングしに行ったとき純正はは尻が痛くて辛かったです。
このシートに変えてあら不思議尻が痛くないよ。
早く変えて良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カーボンとさりげなくninjaの文字があるところが気に入って購入しました。私は社外(Puig)のスクリーンを付けましたが問題無く取り付け出来ました。多分スクリーン調節を一番下にして純正スクリーンの中間と一番上の間くらいだと思います。次にメリット、デメリットを自分なりに紹介します。
メリット
・防風効果は抜群。
・見た目がカッコいい。
・とにかく疲れが軽減された。
デメリット
・ちょっと値段が高い
・スクリーンの調節レバーを一番上にした時にメーターパネルの上のパネルと干渉します。(若干ですが)←強引にスクリーンを押し込むよう調節レバーを引けば一番上に出来ます。

私は中間にしてありますが高速でも疲れにくくなりました。これ付けると普通には戻れなくなりますねw

写真はそのうち載せます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

数少ないミラーホールカバーの中から目立たないシンプルな形状のケイズスタイル製を選択しました。

商品はジュラコン製の本体にめねじが切ってありボルト締結するシンプルな作りです。
とはいえボルト締結構造上、本体にはそこそこの厚みと重さがあります。
まあ、良く言えばしっかりとしています。

そして今回は取付をする前にちょっとした工夫をしておきます。
カバーでミラー穴を塞いでいるとはいえ、これだと完全ではないので水の侵入を防止するためにスポンジシールを全周に貼っていきます。スポンジの厚みは3?5mmくらいで良いと思います。

次に取付けですがミラーを外してこのミラーホールカバーで塞げばよいだけの簡単な作業です。
そしてミラーを締結しているボルトにアクセスするにはメーターカバーの取り外しが必要です。

しかしNinja1000 17モデル以降、簡単にはこのメーターカバーが外せません。
サイドカウル外しに加え、ウインドスクリーン、アッパーカウル内のカバー、メーターまで外さないとメーターカバーは外せません。
初代Ninja1000を含め、フルカウルバイクを複数台バラした経験がありますが、整備性を考えた場合ちょっと理解できない構造です。

メーターカバーを外せばあとはもう大丈夫と思いきや、今度は作業スペースがありません。ソケットレンチは使えないのでスパナで地道にボルトを回して外していきます。

ボルトが外せれば装着は逆の手順で行っていきます。
念のため締結ボルトにはねじのゆるみ防止剤を塗布しておけば安心です。

フィッティングですが微妙な位置合わせは必要なものの、干渉、隙間などはなく、装着後の問題もありません。


結局、ハンドルミラー化するには部品費以外にも結構な労力（＝作業工賃ともいえる）が必要になる訳ですが、一度やってしまえば、転倒してミラーを破損した場合、補修費用は安価で済むというメリットはあります(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。