K’s-STYLE:ケイズスタイル

デザインが好みにあっていたのと、車種専用設計で無加工で取り付けできることで購入しました。
実際の効果も、お腹辺りに当たるかぜが減りました。
私的には十分に効果もあって満足しています。

メーカーに改善してほしい点は、
取り付け手順の記載してある説明書があること。
『取り付け説明書』…と書いてありますが、取り付け方法、作業手順については全く触れられていません。『サービスマニュアルに準じた知識と技術がある人しか取り付け作業は出来ません』と書いてあるだけです。

商品の画像が一枚しかないこと。
横からやメーター側から見た画像もあれば、購入される人も増えるのでは？

もうちょっとお安ければ…。他の商品は大体15000円程度でした。

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Z900の純正シートに比べ確実にローダウンになります。そして、長距離を走ってもお尻が痛くなりません。
純正シートは200km位走るとお尻が痛くなりました。
値段は高いですが、ローダウンとお尻の痛さ改善の効果があります(^_^)v

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ninja１０００（２０１７年モデルに装着しました）カーボンが気に入りました。
純正スクリーンと両方試してみました。私は、他社のスクリーンを装着満足です。

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身長 161センチ短足のため、両足爪先ツンツンだから
少しでも足付きが良くなれば！
と思って、価格は高いけど購入
ちなみに、リンクプレート交換によるローダウンだと、操縦安定性が変わってしまいそうだし、サイドスタンドの交換も必要だろうからやりたくなかったので、このシート購入です
Kawasakiの箱に入ってます
バッテリー抑えのクッションテープも同梱です
間違いなく純正そのもののシートを、アンコ抜き加工して低反発が入れてありますね
だから、製品的に安心しました

今日、夕方に品物届いて、見た目は確かにシート厚が薄い
車載工具を新シートに移して
さっそく跨がってみて、
うーむ、少しだけ下がったかなぁ
て感じですね
明日でも実走行してみて、またインプレッションします

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2018忍者400、8000?走行からローダウンからローシートに変更。結果、前輪がしっかりとグリップしている感じでコーナーの入りが違います。ローダウンするなら前後設定、スタンド短くすべきです。シンプルで本体設定変更しないのが一番。お尻の痛み全くありません。

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ノーマルより静かなアイドリング音
圧倒的な重量の軽さ。
その気にさせるパワーバンドに入ったチャンバーの排気音
カズートが世界一だったころのＧＰ125の気分が味わえること

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スマホホルダーをつけるにあたり購入。おもしろい商品だと思います。
ブラックにしたのでスマホホルダー外しても違和感はあまりないかと。
ネジロック剤がたくさん塗ってあり、
なかなかのトルクでしまっています。なめないように8ｍｍヘックスを準備して下さい。
ネジ外す前にハンドル角度はマーキングしていたほうがいいと思います。
アクションカムを付けて動画撮るのにも使えそうです。

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足付き性は2cmダウン以上の効果が有ります。また、ノーマルシートだとお尻が直ぐ痛くなっていたけど、このローシートは凄くお尻にも優しいシートになってます。

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ラジエターガードは賛否両論ですが…
高速道路の利用も多いし…

やはり、もしも?
を考えると、あるほうがいいですよね^^;


ケイズスタイルなので商品は素晴らしい出来です。
取付もサイドのインナーを外せば簡単に装着できます。

ただ…
コスパを考えると、どうなのかな^^;
正直高いですよね><

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短足なので足付きをよくしたいと思ったが、ローダウンリンクだとサスペンション特性はマイナスになってしまう。せっかく良いバランスに出来ているので、サス特性に影響の出ないローシートを選択。

見ての通り後席はステッチ無しのシングル風。
ただ、シート生地の感触は純正風で悪くないです。
特にバックル近辺にもほつれ等無く良い仕上がりです。

シートの形状はシートの厚みよりクビレ部分の幅を絞って-30mm相当なのでパッと跨った感じはあまり変わりは無いのですが、前の方で足を降ろすと確かに前よりは良くなってます。
以前は両爪先か片足だったのが、両足の指になりました。
シートの尻から体重を受ける部分はゲルザブ系のクッションが入っているので尻痛は緩和されるはず。
とりあえず今の所は大丈夫そうです。

最初は足付きの感覚が変わるので信号待ちの時に戸惑いましたがすぐに慣れると思います。

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