ユーザーによる SPHERE LIGHT:スフィアライト のブランド評価
スフィアライトが、業界初の車検対応LEDコンバージョンキットをお届けします。 低消費電力・長寿命・簡単取付の次世代ヘッドライトシステムを体感せよ!
| 総合評価: | 4 /総合評価364件 (詳細インプレ数:332件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 146 | |
| おおむね期待通り: | 136 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 50 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 17 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
純正ウインカーのサイズが大きく気になっていたので交換しました。
純正から一回り以上小さくなり明るさは格段に上がりました。
取り付けには配線加工が必要
ウインカープレートはデイトナのカワサキ ヤマハ用M8を購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
歳から夜間走行に不安を持ちハロゲンからLEDにすることを決意して国産で最高ルーメンの該品を選びました。高いですが、やはり凄く明るく、明るさを求めるならこれだと思います。同メーカーの廉価版と比べれても明らかです。高いのが許容できるならお勧めです。旧車なので4500ケルビンと悩みましたが、昼間の太陽光に近いのが6000ケルビンということから、6000ケルビンを選びましたがスッキリとした夜間の見え方から正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ちょうど良い白さ
旧車にもバッチリ
そして明るい
最高です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
ざっくり2年位前に買ったrizingアルファ無印との比較ですが、前に使用していたもののようにハイビームにした瞬間足元が真っ暗になってしまうという事もなく適度に明るさが保たれて非常に安心感が増しました。
配光もロービームでカットライン上に一切漏れるような事もなく(旧作では微妙に漏れていた)非常に安定感が増した印象でした。現在販売されている無印では改良されてる可能性もありますが…。
特に別の方法でハイビームでの足元を十分照らす事が出来ててアシストハイビーム要らないよ、とかいう事情でも無ければこっちを選んだ方がいいんじゃないかと個人的には思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
少し高めであるが車検前に装着
ヒートシンクが大きいので車種を選ぶと思う
あとはユニットが別体なので蓋をするような車種では無理でしょう
写真のようにユニットをステム付近のフレームに両面テープで
着けてついでにコネクターもその上から貼るとどこにも干渉しなかった
ヒートシンクは熱くなるでしょうから配線を触れないように取り廻したら
偶然このようになりました
明るいし文句なしだが高いですね。車検にロービームはこの年式は関係ないので
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
YZF-R25(21年式)に取り付けしました。
純正のふっくらしたウインカーより細身でスタイリッシュになります!フェンダーレスにしてますが特にステーの延長とか必要なく保安基準は満たせます!
カウルを左右外したりするので多少工数はかかりますがやる価値はあります!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
※説明書ではNGの記載方法も含まれますので、自己判断でお試しください
CB650Fのフロントウィンカーとして装着。
普通の2線なので、そのまま取り付けるとポジション点灯しなくなりますが、
8V程度かかれば6球とも点灯することを確認したので、ポジションは降圧(10V程度)回路をかまして、
ポジション点灯もさせていました。
特に故障することもなく、1年強過ごせました。
車検も特に問題となることはありませんでした。
ポジション点灯させていた10Vと、通常のウインカー点灯14Vほどだと、かなり明るさが異なるので、
純正っぽい感じで明暗が別れてくれたのも嬉しい点でした。
ポジション点灯せずとも、とても被視認性は高いのでおすすめできる商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
装着は純正バルブと交換するだけと簡単で、今まで装着していたHIDのようにバラストや配線類もなくなり非常にスッキリしました。チラつきもなく安定、光量も十分だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CB750Fに取り付け。それまでは、H4規格のバルブを付けていましたが明るさに不満があったのでこの商品へ変えました。適合車種に「CB750F」がなかったので購入に際して多少の不安はありましたが、何の問題もなく取り付け出来ました。ヘッドライトカバーに干渉することもなく取り付けて良かったと思います。明るさは十分にあります。ただ、光軸が気持ち上向き加減なのでこの辺りは調整が必要です。あとは、どの位の時間使えるかが課題になりますが、それほど気にすることもないでしょう。寿命がきたら、また同じ商品を購入するつもりです。保証も付いているので安心して使えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか?】
ありません。むしろ大満足です(・∀・)
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません( ゚ω゚ )
【比較した商品はありますか?】
安価な外国製品。購入しなくてよかった( ´Д`)=3
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】
セローの最大の弱点は、ちょうちんみたいな暗いヘッドライトでした(´・д・`)
夜間に街灯のない道を走るとLOWビームでは見えにくいしHIビームだと
遥か先の道路標識が照らされ意味がありませんでした( ´Д`)=3
これから日も短くなっておりライトの強化は必須項目だったところ
安価で新商品が発売され安心の日本製なので迷わず購入!
【実際に使用してみていかがでしたか?】
大満足です!普段はLowビームで十分です!
【取付は難しかったですか?】
説明書通りにやれば簡単です。約30分でした(・∀・)
【取付のポイントやコツを教えてください】
純正のコネクターを丁寧に取り外す事( ー`дー´)
それ以外は難しくありません( ・`ω・´)
【説明書は分かりやすかったですか?】
モノクロなんで若干分かりづらいですが写真と照らし合わせば
大丈夫です(・∀・)
【付属品はついていましたか?】
ありません。って言うかLED電球だけでした( ゚ω゚ )
【その他】
電送系だと億劫にならないで純正の電球を外せば後は簡単です(・∀・)
後はメーカーHPで調べて自分のバイクが対応品なら迷わず買いです!
こんなに明るくてハロゲン比明るさ2倍!長寿命20,000時間!
安心の1年保証!耐振20Gと文句なしですΣb( `・ω・´)グッ
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