EFFEX:エフェックス

ダメ元で購入シートに付けてみました。
これが、いけますお尻楽です
どれくらいこのまま続くか分かりませんが
それまで、お世話になります。

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嫁さんが250ccレーサー用トランポとして使っているN-BOXの運転席シートに使ってみた。
ご存知の通りN-BOXのシートは長距離走行を前提に作られていないため、県外への遠征では非常に苦痛を強いられる。
ケツ痛が少しでも緩和できればと思い、嫁さんにプレゼントしたみたところ概ね好評でした。

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SG20J（4D9）に取付。以前もっとバータイプを着けてたけど前傾がしんどいお年頃の為少し絞って（体重ではない）5cm手前に絞ったバーを購入。感想は(?•?•?)ｳ~ﾝ…スポーティさは皆無、姿勢が直立したので乗るには楽になったが乗車姿勢はどんくさい笑笑
長距離乗るならええかって感じ。

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ローダウンリンクの取り付けに2時間ほどかかりました。私の車両はセンタースタンドがあるので作業しやすかったが、無い方はレーシングスタンドが必要です。
車用の油圧ジャッキがあるとリンクの穴合わせがしやすくなります。

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純正レバーには調整機構が無く色もシルバーで黒い車体には浮いて見えるため購入。装着後は一体感が出て引き締まりました。　バーもそのうち交換して更に黒々しくしてみたいですね。

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日々の振動対策として取り付けてみました。見た目が…と、なりますが乗ってしまえば見えないし何より微振動等を防いでくれるなら尚、良しです。
ただ、車種専ではない汎用品の為サイズ感が若干違うみたいで巻きつけると前側が少し浮いてしまいます。このままにするかわ少し考えてみたいと思います。また、中央部がたわみが出ますので少し気になります。

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ZETAスペシャライズド ハンドルバー を使用してましたが、オフ車向きで引き角が浅く手のひらに圧がかかりすぎて長距離走ると手が痛くなるので引き角があるタイプを探してました
サンドブラスト仕上げがよかったのですが見当たらず純正と見た目変わらないですがこの商品にしました-★
純正ウィンカーは使用してないので純正だと取付ステーが邪魔なのとスチール製で重いのでアルミ製で探してました
スイッチ類はポン付けでケーブル類もそのまま流用できます

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ただのマジックテープの布です。専用品だけあって取り付けは問題ないですが、正直ホムセンのマジックテープで代用可能。
割に値段が高いと思いますが、わざわざ代用品を探す手間を考えると同時購入なら良いかなと思います。

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長距離ツーリング時の腰やお尻の痛さが軽減されます。
値段は少し高い様に思いますが、他社製品と比べ造りはシッカリしています。取り付けは簡単です。

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Z900RSのノーマルハンドルは、幅が広く肩がこるとの評価が多い中で、私自身は肩幅が広くノーマルハンドルでもあまり気にすることなく運転出来ていましたが、以前乗っていたCB1300SBに付けていたエフェックスイージーフィットバーを付けて少々の変化で運転し易かったのを思い出し、今回も付けてみたいと思い購入取付してみました。メーカー仕様では7ｍｍＵＰ、19ｍｍバックで跨いだ感じですが確かに肩の部分がゆったりしているように感じました。現在、降雪で乗車することが出来ませんがツーリングでは少々のポジションの違いで運転しやすくなるので、ツーリング時期を楽しみにしています。又、ノーマルハンドルと幅が変わらないので構造変更やバーエンドの交換も不要であることも購入の要因になっています。

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