EFFEX:エフェックス

ホーネット250のコンドルハンドルと一緒にに着けました。
純正のハンドルの時は12000rpm位で振動が多かったがこのウエイトに変えたら12000rpm以上でも振動がほとんど伝わらず想像していたより良かったです。
高速走行をしても手がほとんどしびれなくなりました。
この商品を買ってよかったと思います。

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今まではノーマルハンドルにPOSHのマッスルポジションブラケットを使用してました。
特に不満は無かったのですが、何となく雰囲気を変えて見ようかなと選びました。

ハンドルがブラックからゴールドになり、クランプも純正に戻し雰囲気も変わりイイ感じです。
アクセントにハーディのブレースとファナテックのバーエンドを装着。
振動は多少増えましたが、気になるレベルではありません。

特筆すべきは絶妙のポジション！
以前とはあまり変わらないと思ってましたが、僅かな違いも分かるもんですね！
流石はベストセラー商品です。

欲を言えばもう少しだけ絞りがあればと思いましたが、ケーブル類無交換なら、仕方ないでしょう。

ポジションは人それぞれですが、雰囲気が変わるだけでも満足のアイテムだと思います。

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ノーマルハンドルのポジションだと、若干遠い様な感じがしていたので
交換しました。

上方向、手前方向に各7mmの移動ですが体感出来るほどに変わりますね。

重さもノーマルに比べてかなり軽いですし、見た目にも良い感じになりました。

取り付け用の孔があいているので交換は楽だと思います。

私はショップで取付けしてもらったのですが工賃を負けさせました。

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ハンドルなどに代表される操作系パーツは部品単体で見ると大した変化はないように見えても、実際に愛車に装着をして車両を操作してみるとその変化に驚くことがかなり多くあります。

「イージーフィットバー」を取り付けることで変更されるポジションは約10mm程度で、装着後の変化は見た目やスペック的に見てもあまり変わらないに感じられますが、実際に走行してみるとその変化に驚くライダーの方が非常に多く見受けられます。
また、ハンドル交換は各種ワイヤーや外装部品との干渉など、クリアーしなければならないチェック項目が非常に多く、取り付けは簡単に見えても実は交換は困難なパーツであると言えます。

その点、今回紹介した「イージーフィットバー」はもちろんボルトオン装着である上に、交換した効果を大きく体感できるスグレモノではないかと思います。
現在、どこをカスタムしたら良いか迷っている方はハンドル交換をしてみても良いかもしれません。

＜尋＞

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エフェックス・ブレースバーセット
タイプ1（バー長さ170mm）

エイプ100にモンキー用（タケガワ製）のメッキハンドルを
付けてエフェックスのブレースバーセットを取り付けました(^^ゞ

ブレースバーは太くて存在感（ハンドルと同じ径？）があります。
剛性感は十分過ぎる程だと思います（＾-＾）
取り付けは正直言って面倒です(>_<)
ブレースバーを止めるクランプを広げてハンドルに挟み込もうと思ったのですが割れて使えなくなる可能性があったのでスロットルを抜いてブレーキホルダー、ハンドルクランプなどを外して通す様に入れて取り付けました。
ブレースバーの短いサイズがなかなか無くて調べたり探すのに苦労しましたが取り付けられて満足しています(^^♪

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　性能的には文句無し。ジュラルミンのパイプハンドルのビビリ振動を、マルチエンジンのレベルならば、ほぼ「無」にしてくれます。見た目が全然イケてませんが、長距離とか走るならば、とても強い味方になってくれるでしょう。

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KDX125SRのグリップ交換後バーエンドむき出しになってしまったため、振動軽減を目指しバーウェイトを仕込みました。
ガンメタのサンプル画像では若干緑がかってみえますが、実際は青っぽいガンメタです。
ハンドルはレンサルをいれているため14mmのものを選びました。
効果のほどですが、ゲルグリップと相乗効果でかなりいいと思います。むしろ、ステップやシートからの振動が大変気になるようになります・・・
町のりでKDXを使われている方にはオススメです。
ただ、ハンドル内径には注意して買いましょう。

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まず先にコレは良いです！！
自分は168cmで足も短く、FZ1の純正高ではつま先立ちでした。（写真参照）
それが、たった20mmダウンさせただけでかなり改善されました。

以前は停車する時には、つま先立ち。傾斜してる場所では左足が地面に着かない時もあったりと停車にかなりの不安感をもっていたのですが、これでその不安がなくなりました。

足回りパーツの交換は、メーカーの考えてるディメンションが変わるとか言われますが、そんな事よりももっと身近な問題を改善させた方が遥かにバイクが楽しくなると感じました。
（そもそもそんな事が変わったなんていう鋭い感覚は持ってません（笑））

コレは足つきに問題を抱えている人には、絶対オススメしたいです。かなり楽です！！　ツーリング時など疲労感にも影響してくるかもしれません♪
FZ1の見た目も、ほとんど変わりませんし！

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FZ1のハンドルを交換し、通常の走行時でもビビリが出てしまったので、取付けました。
最初は、そのまま使用。（写真：左上）
ビビリは、かなり解消され良い感じ。ハンドル交換後を100％とすると、20％程度まで解消。ほとんど気にならないくらいに。

やっぱりバーエンドが好みではないので、手持ちのPOSHのバーエンドに交換したい、でもハンドルバーウエイトの効果は持続させたいので、写真：左下のように加工。（長いネジ、ボルトのみで加工できます。丁度良い長さにするために、ゴム部を半分ほどカットしています。）
ハンドルの中に仕込んで、バーエンドにはPOSHのを使用しています。

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ペンスケハンドルに入れて使用してます。
バーエンドはハンドル径と同じが好きなので、ハリケーンのM5/M6用を強引に使用しています。
止めるときはバーウェイトのネジで問題なく止まります。

効果はかなりいいです。
純正ハンドルの時は100kmからかなりストレスを感じていたのですが、今は高速でもあまり気になりません。
振動が低速から来る代わりに、全体の振動が小さくなった感じでしょうか。
中が空洞のハンドルの場合は振動対策としてかなり期待できる商品です。

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