EFFEX:エフェックス

【使用状況を教えてください】
尻痛を気にすることなくもう少し長距離、長時間バイクに乗りたいため、また、ステップとシート高の間が短い車両に乗車すると膝の曲がり具合が強くてもう少しそこを緩和したいために購入。

【イメージ通りでしたか？】
見た目の質感も良く汎用品ですのでオフ車以外のバイクには広く適用できます。デザインや色も全然目を引くものではないため、シートに取り付けても悪目立ちしません。また表面を触ると内蔵のゲルが絶妙な柔らかさと厚みですので効果が期待できます。

【使ってみていかがでしたか？】
見事に長時間乗車による尻痛が軽減でき、ちょっとだけシート高ができました（ほんのちょっとだけですが）ので膝の曲がり具合がましになりました。日頃はスーパーカブに使用し、必要な時にすぐ外せて他車両にも工具なしですぐに取り付けられますので便利です。シートやリアサスがガチガチ設定傾向にあるアジア生産車両にはうってつけだと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ベルトが長く作られているため、シートの形状や大きさによってはマジックテープ部分が遊んでしまいます。そのため、場合によってはその部分と車両の一部とが接触するかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この商品よりも低価格なものはありますが、効果を考えるとこの商品の方が良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

wr250は車高が高く足付き悪いため購入しました。
若干ですが足付きは良くなりました。あまり下げ過ぎると格好が悪いのでちょうどいいくらいだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

もう少しだけ前傾姿勢で乗りたいと思い購入しました
ワイヤー＆ケーブル類そのままでＯＫ、スイッチ穴加工済みというのがバイクいじり初心者の自分にとって嬉しかったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初期型トリシティ125に装着しています。
ベルト付きのゲルザブRも大型ネイキッドで使用していますが、買い物等で使用している125のスクーターでツーリングにも行くようにもなり、シート張替のタイミングで購入しました。

シートが膨らむのが嫌だったので説明書によるとゲルの入っていない薄い縁の部分は内側に２センチまでは切っても良いとのことでその分を切り落として、他の方のインプレを参考にシートクッションをゲル部分の形に削ってからシートカバーを張りました。
結果として幅広なタンデム側はうまく馴染みましたが、細くなる前方側はクッションの削りが足りなかったのか、ゲルのたわみで膨らむようになったかでゲルザブがシート表面に浮かび上がってしまいました。

しかし使用感としては問題なしです。
たしかにずっと座っていると痛くはなりますが、ライディングポジションとシートの形の違いもあり、スクーターはネイキッドと比べて痛くなるまでの時間がゆっくりな気がします。

またベルト式のゲルザブRだとスクーターのシートに付けようとするとメットインもある為、どうしてもベルトの長さが足りないところがあります。シートが大きめなら仕込みタイプのこちらが良いと思います。
シートの見た目をスッキリさせる為に装着するのもありですが、これはむしろ普段使いのバイクにベルトで装着する手間を省くためと考えた方がいいかもしれません。
装着してからは買い物等のチョイ乗りも快適になりました。

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腰痛持ちではないのですが、やせたい計でお尻の脂肪もないからか、そこまで座り心地の悪いシートではないジクサーですが、数時間、乗りっぱなしだとやはり痛くなってきます

KTMのように純正エルゴシートとか出ていればいいのですが、ないのでこういうやつを

色々とあり悩みどころ、5000円?10000円?　5000円でも高いですが、効果がないと嫌なので長考

ウレタンマット系は最初は座り心地は良いのですが、家の椅子に敷いている1時間もたつと効果はなくなり却下

ゲルは固めですが、長い間は良さそうなので、高いですが、これをチョイス

ジクサーのシート形状にはスッキリとフィットしてよいです

高価はありますね。すごくいい感じで二時間くらいであれば乗りっぱなしでも大丈夫です

椅子で１万円?というとかなり高級品な感じですが、家の椅子で2時間座りっぱなしはないですからね(笑)

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2022年型のSV650に取付けました。
クラッチの調整レバーダイヤルは1で最も近くなり6で最も遠くなりますが、ダイヤルを3?6にした場合クラッチを切るとレバーがグリップに届く前にスイッチボックスに干渉したため、レバーホルダーの位置を1cmほどハンドル中央側に移動する必要がありました。それでも5と6の位置では干渉しましたので、手の大きい方は注意が必要です。私の場合手が小さく3以下で使うのでこれで良しとしました。
また、ポン付けではクラッチ側の遊びが大きくなりましたが前述のレバーホルダーの位置を調整することで、結果丁度いい具合になりました。
懸案だったレバーの重さは、かなり解消されたと思います。また握りやすい形状のため、疲れにくい感じです。
イマイチな点としては、少しニュートラルが入りづらくなりました(バイクショップに確認したら、やはり社外レバー交換でNに入りづらくなる傾向があるそうです)。

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質感も握り心地も良いけど、少しガタつきが気になるかな。

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特にツーリング時にエンジンの振動がハンドルに伝わって手がしびれたりする事から気になり、少しでも軽減出来たらと思って購入しました。
結果は効果あり、でした。
振動が無くなることはないのですが、大きな振動が本製品を装着することで細かな振動に変わり、痺れにくくなりました。
また、作りはしっかりしており、アルマイトカラーやウェイト部分の精度は高いです。取り付けも問題なく、Oリングでハンドルの隙間なく、ピッタリとフィットします。

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歴代のグロムは尻破壊マシーンと、もっぱらの評判でございます。
ノーマルのままでは30分も乗れば、もれなく尻がズキズキしてきます。
シートの固さもありますが、リアサスの固さも相当なものです。
私の様に下道ツーリングで200km以上乗る場合は、対策をしっかりしないと尻に深刻なダメージが。

リアサスとシートを交換してだいぶマシになりましたが、やはり長時間乗ると尻がジンジンしてきます。

ダメ元でこのゲルザブを試してみた所、連続運転時間が1時間程伸びた様です。
尻痛を緩和する効果はありますね。

バイクによってポジションが違っていたり、ライダーの体重によっても尻の痛みは変わってきます。
コスパはあまり良くないですが、試してみる価値はあるかと。

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少しでも不安があるならオススメします。
20mm位下がるので安心感がありますね。
私は慣れたので１ヶ月位で戻しました。

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