KTM POWER PARTS:KTMパワーパーツ

取り付けは車載工具の六角レンチで誰でも簡単にできます。小さいけど胸元辺りまでの防風効果はありそうです。イタリア製でした。しかも安い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザインこそ違うもののKTMのロゴばかりですが、よく言えばどのモデルにも適用できます。
商品説明を補足しますと、シート全体の大きさは５０ｃｍX２３ｃｍ。これから各スタッカーの大きさを想像してください。

そして一つの商品で同じシートがなんと５枚も入っています。
喜んだのもつかの間、そんなに同じようなものばかり貼るところはないと気が付きがっかり。

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純正シートをあんこ抜きして使っていたのですが、今回エルゴシートに替えました。
わざわざソフトシートではないと銘打っていますが、完全にソフトシートです。一泊ツーリングに行ってきましたが、お尻は全然痛くなりませんでした。
足つき性はノーマルよりは良いと思います。それよりも、表面の適度のザラザラによるグリップの向上。グリップと相まってシートの形状が前から後ろまでほぼ平なのでブレーキングで尻が前にずれません。止まる時も足が出しやすい。
とにかく良いことずくめです。

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取り付けたものの、アクラのマフラー音よりも股下から響く吸気音を含む音が大きく、長距離ツーリングでは不快感の方が高かったので外しました（マップ書き換ええせず）。

ネットにはマップ書き換え不要という情報もありますが、車体の個体差もあるかもしれませんが、私の場合は音に反してパワーはロスしたように感じたので、マップ書き換えは必要だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【何が購入の決め手になりましたか？】
　もともと前期の型を使用していて気に入っていたのですが、経年劣化（10年間使用）に伴い再購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　車両側のストラップ（固定部分）に柔らかい素材のタイループを使用しており、車体への
　ダメージも軽減されているようで、傷つきを心配したことはありません。
【使用時のポイントやコツを教えてください】
　軽トラックに積み込む場合ですが、軽トラのフックには、ベルトの金具の丸になった部分を
　ひっかけます。
　このほうが荷台のサイドの傷つきが軽減されます。
【期待外れだった点はありますか？】
　使用感と機能については満足しています。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　実は、デザイン面でお茶目な失敗をしているようです。
　せっかくのロゴが隠れてしまいます。
　写真の左側が前のデザインのタイダウンベルト。右側が今回。
　今回のタイダウンはロゴがバイクの車体側になるんです。オシャレ感が減りました。
【比較した商品はありますか？】
　ＤＲＣ　Ｔ２　カムバックルタイダウン。価格面ではＤＲＣなのですがＫＴＭデザイン
　が勝ったというところです。

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奥様4号機用に購入して、自分で貼りました。
もともとのデカールを剥ぐのはドライヤーで炙りながら剥ぎました。
糊残りも殆ど無く、きれいに剥がせます。
次に、パーツクリーナー等できれいに拭いたら
希釈石鹸水を霧吹き等で拭いて貼るだけ。
ゴムべら等で中の石鹸水を出し切ったらエアー等も残りません。
車のガラスとかのスモークフィルムのやり方ですね。
タンクカバーの下、黒い部分は細かいエンボスになっているので
石鹸水無しで貼りました。
タンクカバーの上は分割です。キレイにつながりませんw
アンダーカウルは外観前から見て左（跨って右）だけカット必要です。
自分は２辺のカットをして角を取りました。

主要箇所（貼りたいところだけなんですが、タンク廻り、ライト、アンダーカウル）
だけ貼りましたが、剥いで貼って2時間強ってところでした。

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ノーマルと同様にペダル部が太くて操作性が悪いです。
ペダル位置を足の大きさにあわせて３段階調整はできますが…

その為、このシフトレバーのペダル部をストライカーのリペアペダルエンドに付替えて使用しています。
もともとその目的で購入しましたが。

そうする事でかなり操作性が良くなりました。

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シートの着座位置が平らになってだいぶお尻が楽になります。
シート自体も滑りにくく、腰に力を入れて体を支える時は良いです。
シート高が若干上がるので背の低い人には微妙かも？

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見た目普通の真っ黒い樹脂のナックルガード。
KTMのバイクに付いているのがかっこよく見えて購入しました。
一体型のクローズドタイプのごく普通のナックルガードです。
価格を考えると文句はありません。

適合車種ですが、テーパーバー(ファットバー)限定です。
クランプ部のサイズがそのようになっております。
ただし、自転車のパーツではよくありますが
大きなクランプで細いハンドルに固定する際に
使うようなスペーサーを使えばどうとでもなると思います。
パーツとの干渉ですが、画像2のようにKLX250の純正マスターですと
バンジョーボルトに当たります。
バンジョーボルトを保護するゴムブーツを外せば
なんとか使える位置まで向きを変えることができました。
マグラの195マスターですとそれほど余裕はありませんが問題ありません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
もしもの為に、ハンドルバーにパットを付けたかったですが、ファットバーなので通常のバーパットが取り付けできませんでしたので、こちらのパットを購入しました。
また、派手なパットを付けたくなく、シンプルな形状で、かつ機能的だったので、こちらのkTMパワーパーツにしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
まだ、パットのお世話にはなっていませんが、形状が小さく菱形なので、計器類の目視確認は凄く見やすいです。
また、パットが主張する事なく、シンプルなので、車両の見た目を変えなく満足しています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
簡単です。付属のロックバンドで取り付けできますので、素人の私でも取り付け可能でした。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
ありましたが、形が大きすぎて、あまり自分の好みではありませんでした。

【その他】
ファットバーに取り付けできます。

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