ENDURANCE:エンデュランス

取付も簡単で品質、デザインも良いです。
ジビのトップケースを取付ました。

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【使用状況を教えてください】
　転倒時のカウルやエンジン等の保護
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい
【取付けは難しかったですか？】
　工具が揃っていれば、15分程で取り付け可能
【使ってみていかがでしたか？】
　-
【付属品はついていましたか？】
　-
【期待外れな点はありましたか？】
　なし

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スーパーカブ110(JA44)にクロスカブ(JA45)純正ステップに換装しクロスカブ用右側サイドスタンドを取り付けてみたところ、なかなか便利でした。ちょっと傾いた場所に停めなきゃいけないとき、それが右下がりだったりすると、普通のスタンドだと逆バンクになるので不安ですが、右スタンドだと安定感があるので安心して停められます。
また、道路脇に停めて対岸から写真を撮るときなど、左スタンドだとバイクがふんぞり返ってしまいますが、右スタンドならバイクがお辞儀してくれて、見栄えもします。(私だけでしょうか？)

なければそれはそれで済みますが、あると便利です。私の自宅バイク置き場は幅が狭くて、JA44とハンターカブ(JA65)、XSR125の3台を置くときに、JA44とJA65は前向きに入れて左側(家側)が前輪になるように斜めに並べて右スタンドで立てて停めて、その手前にXSR125を後ろ向きに入れて家の壁に沿って平行になるようにしてサイドスタンドで停めています。カブス2台が右サイドスタンドで停められるので、XSR125とJA65の隙間が確保できていい具合です(笑)

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ハンターカブの数少ない欠点であるサイドスタンド問題。広大なリヤキャリヤには大きな重量物を載せて運ぶこともよくあることですが、その場合、リヤに荷重がかかりすぎてサイドスタンドを起点にしてフロントが浮いて転倒する、というヤツです。
この対策としていろいろな手段が提案されていますが、私はENDURANCEの強化サイドスタンドブラケットを選びました。ENDURANCEの場合、右側サイドスタンドとロッドケースもラインアップされていて、これらは互いに干渉することなく取り付けが可能なためです。これは重要。釣りに行くときにリヤキャリヤにクーラーを載せると転倒するかもしれませんから、ロッドケースとサイドスタンド位置を後ろに移すこの強化サイドスタンドブラケットはセットで必須です。(右側サイドスタンドはおまけですが、私の自宅特有の理由でかなり便利なのです)

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ハンターカブで釣りに行くために取り付けました。取り付けは取説に締め付けトルクが書かれているので、初心者でも道具さえあれば楽勝です。ただし左側リヤステップを取り外すのでタンデムは出来なくなります。取り外したボルト穴を塞ぐ化粧ボルトも同梱されています。(ついでに右側用も付いていればもっと良かったのに)
積載量は、竿ケースごと積むのは厳しいですが、投げ竿直接なら2本、サビキ竿なら3?4本は載せられます。ハンターカブの広大なリヤキャリヤに大きめのクーラーを載せてその上に仕掛けなどの備品類を入れたバッグを乗せてツーリングネットで固定、センターバスケットに折りたたみバケツを入れて固定、フロントキャリアに折りたたみチェアを載せると、単独釣行なら十分以上ですね。磯釣りはハードル高いので私には無理(笑)
竿やクーラーを乗せるとそのままでは跨いで乗るのは無理なので、左ステップに乗ってセンターバスケットを跨いで乗っています。

本体はスチール製、底板はステンレス製ですが重量はたいしたことなく竿も軽いので、装着時の左右重量バランスはコントロールの範囲内です。バイクボディには専用ステーを取り付けて、ステーに本体をボルト留めしますので、釣行以外の時は本体を外しておけます。ボルトは4箇所留めで取り立てて面倒ではないので、本体が取り外せるのは思ったより便利です。
なお、この本体はスーパーカブ用と共用で、ステーのみバイク種ごとの専用品になっているようです。

あと、ENDURANCEの強化サイドスタンドと共存できます。これは重要。純正のサイドスタンドだと重量バランスが悪いので、クーラーを載せると転倒するかもしれませんから、サイドスタンド位置を後ろに移す強化サイドスタンドは必須です。

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スーパーカブC125に、大きいリアボックスを付けているのですが、荷物が多くなると標準のサイドスタンドでは後ろ寄りの重心を支えられないので困っていましたが、この強化ブラケットはサイドスタンドの位置が後ろにズレる設計の為、とても良いです
ただ純正のサイドスタンド関係を流用するのですが、取り付けている純正ボルトがかなり舐めやすい構造なので、気をつける必要があります

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ツーリングには必要不可欠なキャリア… ニンジャ400に、何の問題もなく取り付けられました。バイクショップの社長も「エンデュランスのキャリア良いよ！」と太鼓判を押してました！

質感良く耐久性も高いと思います。が…質感・耐久性が高いがゆえ、キャリア本体は重めですがバイクの運動性には問題ないかと思います。

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純正84db→86db
音質のためか、そこまで大きくは感じない。深夜早朝もまぁ問題ないかと思われる音量です。
チタンはわざとらしそうでシンプルなステンレスを選びました。
意外にもパワー感は損なわれず、むしろちょいアクセルが軽くなった感じがします。
デザインは正直野暮ったい。純正っぽいといえばいいのかな。慣れると一体感を感じます。
取付は調整しないとステーのボルトに当たるのでちょっと注意。漏れはしませんが差し込みの部分のガスケットはつけといた方が良いかもしれません。ちょっと緩い感じあります。
ラインナップの中では最安で、必ずしも安かろうではないかな。正直好印象です。

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スマホホルダー等の増設用に取り付けました。
バーの太さが一定なので、ホルダー取り付け位置の自由度が高いです。
ロゴ等もないので目立たずスッキリしています。
ハンドルを傷つけたくなかったので、手持ちのゴムシートを切り貼りしました。
ジクサー250はハンドルの剛性が充分あるので、そっちの恩恵は特に感じません。

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足元がステン板で明るくなり、カスタム感が出て◎。
滑り止めテープもかなりしっかりしていて、純正ゴムよりも足元がグリップするようになり安定感が出る。

取り付け前に下調べしていると、ボードを固定する際に車体穴に固定する付属のトグラーと呼ばれる樹脂製の差し込み式ナットの評判が良くなかった為、他社製のステップボードの取り付けに使われていたウェルナットでの固定方法に変更。

ウェルナットはキタココンビニパーツのC-440を別途14個（7袋）とトラス小ネジM4×15mmを14個準備。
先にボードにネジとウェルナットを仮留めして車体にフィッティング。全部の穴にウェルナットがハマったら微調整をしながらネジを絞めて完成。
しっかりと車体に固定されるし、外すのも全部のネジを軽く緩めてステップボードを持ち上げれば簡単に外せて整備製も良し。

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