ENDURANCE:エンデュランス

【使用状況を教えてください】
VTR250(FI)の質感を変えたく購入・装着しました。オレンジのウインカーレンズに比べ、ブラックアウトして精悍な顔つきになります。簡単に印象を変えることができるため、カスタマイズの初手としてもおすすめです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感良く、作りも適切、いくつかのレビューにある「切り欠きが合わない」ということもなく、ポンづけでした。
傷つきやすさなどは不明ですが、現時点では満足しかありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
本製品にはパッキンが付属しません。そのため、よほど年式が新しいか、交換したばかりの車体、雨・結露にノーガード戦法を取る人以外、パッキンを別途調達する必要があります。
が、投稿時点現在「この商品を買った人は、こんな商品もチェックしています」に出てくる「POSH Faith ポッシュ フェイス 補修用レンズパッキン　商品番号：096051-P」を2セット購入しましたが、まったくサイズが合いません。
VTR250、そしてエンデュランスのこれが合致するホンダ車両も含め「ホンダ純正部品 ：パッキン，レンズ 33607MATE21　品番：33607-MAT-E21」もしくは同サイズのパッキンが適合ですが、それとPOSHを比較したのが投稿画像です。
汎用とある通り何かの車体には合うのでしょうが、ひと回り以上小さいため、このウインカーレンズには使えません。本来製品は画像のラベルの型番で、ウレタンゴムっぽい素材でした。完全に余談ですが、このレンズを使うにせよ純正を使い続けるにせよ、数年に1度はパッキン交換した方が良さそうです。

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長年バイクに乗っていると、だんだん気になってくるのが純正ウインカーの「オレンジ感」。
クラシックなら似合いますが、車体がブラック系やモノトーンだと、ちょっとだけ野暮ったく感じていました。
そこで今回は、ウインカーレンズを純正のオレンジからクリアレンズタイプに交換。
「ちょっとした見た目の変化」で、バイクの雰囲気がどう変わるのか？を試してみました。
クリアウインカーは、コスパ良く印象を変えられるカスタムとして非常におすすめです。
作業は簡単・効果は大きく、見た目の引き締めにかなり貢献します。

派手なカスタムではありませんが、「わかってる感」が出るので、細部にこだわりたい人にはぴったり。
LEDとの組み合わせでさらに未来的な雰囲気にもできますし、車体カラーに合わせてスモークタイプを選ぶのもアリ。

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シンプルでがっしりとした作りです。
CC110に取り付けました。
車体カラーも黒のためか、車体との一体感が高く、最初から付いていた純正品のような完成度で大満足です。
取り付けはヘッドライトを外す必要がないので比較的簡単ですが、色々と作業スペースが狭いためいらいらが溜まります。

積載スペースはやや小さく、特に左右に荷締めフックを掛ける場所がないので荷物はたまにしか積みません。
カスタムとしての見た目が気に入っています

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エフェックスのEZフィットバーlowタイプを使用してきましたが、如何せんちょっと幅広いのでサーキット走行用にもう少し幅の狭いタイプを探していました。
グロム海苔の方々から、これはZに行けるんじゃないとアドバイスを頂き、幅や形状から何とかなりそう？なことから発注です。
まず、材質はステンレスに地金研き加工された珍しい？タイプ。
股がった感じはEZフィットバーlowタイプ規定値とちょっと似た感じです、内径は19ミリで絞りが結構あります。
高さは気持ちEZフィットバーlowよりエンデュランスが低いのですが、幅も約70ミリ狭くなる関係からちょっと前傾姿勢も同様です
取付は流石にグロム用！加工や調整が必要です、スイッチ用取付穴はグロム専用、当然突起用に穴あけかスイッチ側取付突起を削るしかありません。
少し前倒しがベストぽいのですが、絞りが結構あり逆タレ角！が発生し微妙になるので、ほぼ規定の取付位置になります。
しかし苦労した分、幅広の違和感はなくなり荷重位置も自然です。
なお、グロム用をZに流用上の手間がありますが、グロム取付の場合には幅広く対応できるハンドルかと、値段もお手頃だしハンドル周りは玄人っぽく渋い仕様になります。

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20年型レブル250への取り付け。
ノーマル?ハリケーン?デイトナと使用してきてこれで４本目（笑）

どのメーカーもそうだが、塗装が艶ありなのが困りもの。
マットブラックに塗装してから取り付けた。

ウェイト付きでこの価格なので非常にお買い得だと思う。
ただウェイトは溶接でネジ切りもされていないので、バーエンド部品の取り付けは出来なくなる。

今まで使ってきたハンドルの中では１番しっくりくるライポジになった気がする。
ハリケーンは直立姿勢になり過ぎ、デイトナは絞り角が気に入らなかった。
身長170cm昭和生まれの胴長短足オヤジにはね（笑）

欲を言えば、あと1?2度ほど絞り角があっても良いかな？

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スマホホルダーやアクションカムの取り付け等マルチに使えます。コスパも良く品質も良い印象受けました。
是非おすすめします。

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２０２４年式のホンダグロム用に購入したのですが、取付のツメが純正より約２mm狭く、ワッシャー２枚で補うと共に、剪定ばさみ用のスプリングを加工して何とか取り付けることができました。
位置をある程度、上下前後に調節できるので、好みの位置にセッチングして取り付けました。位置的にはほぼ希望に近い状態です。

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JA59 スーパーカブに装着。 信頼のメーカー品です。
タンデムシートも同時装着しました。
GIVIのトランクBOXにタンデムシートの上に荷物を括り付け、総重量10?15kgほどでしょうか。
道の駅で休憩中、平坦な所にサイドスタンドを立てて横に立っていたら、左後方に荷重が寄った様で車体が倒れてきました。
幸い地面と車体の間に自分の体が挟まった形になり、フロントバスケットが少し変形したのとミラーの角度が狂った程度でほぼ無傷で済みましたが、その後の休憩時はセンタースタンドにしました。
サイドスタンドで倒れ込み具合を確認してみましたが、容易に倒れます。
荷物ではなく小さな子供を乗せていたらと考えると危険ですね。
タンデムシートに人を乗せ、かつトランクBOXに荷物を積む様でしたらご注意ください。

とはいえ積載性UPは間違いなく、他社製品に比べても耐荷重は大きいので普段使いには非常に有効だと思います。
安全性だけ注意してご使用願います。

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青メタリックのJA59スーパーカブ110に黒色のレバーを装着したくて、ワンポイントに赤色のアジャスターを装着。
個人的には凄く満足の行く組合せになりました。
他の車両でも純正では少しレバーが遠く感じるため、調整式のレバーに交換していますが今回はこちらを選択しました。
握り心地は非常に良く、他の車両で他社製品を付けていますがエンデュランス製が今のところ私的には一番握り心地が良くて満足しています。

注意点としては、後々にバーエンドも交換予定なので私としては問題ありませんが、未交換または短めのバーエンドに交換予定の方は純正レバーに対してはみ出し量が大きくなりますので、転倒時に折れるコトは確実だと思ってください。
気になる方はショートタイプを。

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走行時ナビ、レーダー機器などを確認する時、できるだけ目線を下げたくないため、風防マウントナビゲーションブラケットなる物を購入し、機器類取付位置をスピードメーターより上部に設置した。使い勝手は良かったが振動がひどい。自作でアシストステーの柱を立て、つっかい棒としたが効果はなかった。他のユーザーさんの「まあ、耐えられる範囲」とのコメントがあったことから購入したが、機器類の故障が心配されるので、ETCのインジケータのみ残している。エンデュランス製に換装した結果は、視線が下がる以外は良好で振動も少ない。信号停止時などはフロントブレーキを軽く掛けると、振動はほぼ消えるためフロントサスペンションの影響があると思われる。タンデムが多いので、10cc程サスペンションオイルを加え、様子をみようと思っている。

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