ENDURANCE:エンデュランス

質感も良く、穴にゴミや石が溜まりにくいのでオススメです。取り付け後、センターと後端が浮くので、両面テープを貼りました。

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クリアレンズ+ミミックバルブ仕様で見た目すっきり。
ブレーキランプもクリアかスモークにしたくなりますね！

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説明書に取り付け部ごとに写真載ってるので、間違わない限り誰でも組めます。キャリアはしっかりした作りだと思う。タンデムもするので、タンデムグリップ付きは嬉しい。トップケース嫌いな人には不必要アイテムだけど、私はかなり満足してます。ちなみに、左右にメットホルダー付けられるけど、ホルダーは付いて無いので必要な人は買って下さい。

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【使用状況を教えてください】
街乗りとショートツーリングが主体です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正シートと同じベースを使用しており取り付けには問題もなく、シート表皮がカーボン柄でカスタム感もあり満足できる仕上がりです。

【取付けは難しかったですか？】
グロムJC75のシート自体が若干脱着し難いですが純正と全く同じです。

【使ってみていかがでしたか？】
想像以上にシートがフラットになり着座位置が自由に選べるようになるとともにシートのクッションも純正よりかなり良好でお尻の痛さもこれまでと全く違い2時間くらい乗車していて痛みは感じず、乗り心地もかなり良くなりました。もっと早く購入しておくべきだったと思います。なぜ最初からこのシートを純正品として採用しないのか不思議なくらいです。

【付属品はついていましたか？】
タンデムベルトは付属していませんが。純正シートのベルトを外して取り付けました。ベルトの張りは少し緩くなりますが取り付けに全く問題はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
シートのタンク側の形状が純正と少し異なるのかタンク部分の黒いビスの頭が見えるようになったのが残念です。ビスの頭を車体色と同じ色にペイントして目立たなくしてやりました。

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やっぱりリアキャリアはエンデュランスさんでしょ。
ホンダ純正は耐荷重3kgデスヨ。
BOX着けたらそのくらいなりますよ。
って事は中身は入れられないってコト？
GIVIのベースを着けているのですが、いい感じに載っています。
駐輪場等でもリアキャリアを持ってリアタイヤを浮かすことができるので、取り回しも楽チンです。
難点はすぐ品切れになってしまうことですね。

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ナンバー角度の新基準にも適合しているとのことで、
大人な角度です。
取付に関して、本製品と車体の間にスリーブを4個付けるのですがこれがムズイ！
最初から溶接して付けていただけると30分かかる作業が20分くらいに短縮できそうです。
鉄板の厚みもかなり厚くしっかりしています。
流石エンデュランスさんですね。
テールランプとの取合いも非常にスッキリしていて、いかにも後付けっていう感じはありません。
オススメです。

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純正ステップが内側で窮屈なので少し長く外側に出てガニ股ニーグリップしやすくなりました。安定性も上がって疲れないポジションに設定出来ます。

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体型にも依りますが純正のステップだと窮屈で内股すぎたので少しガニ股仕様でニーグリップしやすくなりました。

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質感は最高！
ほかのエンジンスライダーは飛び出た円柱があまりカッコ良く無いなぁと思っていましたが、こちらは見た目もCBR250RRにピッタリで露骨に「スライダーですぅ」感がないのがいい。

エンジンフレームに取り付けるタイプでカウルから少しはみ出す程度の高さのため、高速でスリップした時のエンジンへのダメージはそこまで軽減できないのでは・・・？という感じ（実際にやっていないのでわかりませんが）。

先日無事に立ちゴケしましたが(笑)立ちゴケからはマフラー・カウルをばっちり守ってくれました！笑
（スライダーのフチとステップ、バーエンドが少し傷ついた程度）

ただ、約2万円という値段を考えると・・・・カウル自体も数万円で純正品と交換できますし、ドレスアップ目的でなければコスパはあまり良くはないかも。（エンジンまで守る力があればその限りではないですが、そこまではなさそう）

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ノーマルハンドルは幅が広く遠く腕が疲れましたが、腕から肩にかけて自然な位置になって疲れなくなりました。

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