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ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランス のブランド評価
エンデュランス（ENDURANCE）は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1499件 （詳細インプレ数：1355件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 725 | |
| おおむね期待通り: | 515 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 163 | |
| もう少し/残念: | 41 | |
| お話にならない: | 55 | |
リアブレーキ側
チェンジペダル側
ノーマルノーマル
ステップ位置を 移動できるので重宝しています
現行CB400スーパーボルドールで使用していますが
靴のサイズが小さいので ステップ位置を下側 前に
しましたが慣れるまで少し時間がかかりますが
慣れてくると リアブレーキペダルが上方になり踏み込みやすく
リアブレーキ調整がしやすくなりました
ステップ位置が前方に移動したため停車中足を下ろしたさいに
ステップに足が当たらず足つきが楽になりました
バックステップは、高価でポチるのに勇気がいりますが
1万円以下でこの効果は、買いですね・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バンクセンサーをこするような走りはしませんがアクセントとして装着してみました。400Xに取付ましたがそのままでは取りつかないので8mmのSUSカラーが必要です。それに併せてボルトも準備する必要があります。価格もそう高くないのでアクセントとしてお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
CB650R E-Clutch に装着しました。
安心のエンデュランス製で10,000円超えのところ、webikeセール&ポイントで7,000円ほどで購入できました。
カラーは、バイク本体の挿し色と同じゴールドで統一感があります。
ミラー本体はそれほど広角ではないので、純正と比べても視認性の改善は期待ほどではありませんでした。
ミラーの角度やアーム調節は純正品よりスムーズにできました。
見た目にはちょっとグレードアップ感があるので、良しとします。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
フルカウルバイクを買ったらまずはやりたいですよね、フェンダーレス化。
ZX-25Rと共通部品のため選択肢は山ほどありましたが、予算的に最もリーズナブルなこちらを選択。
気に入らなければ後々余裕が出来たら時に別の物に買い替えればいいや、という腹づもりでした。
開梱しての第一声は「重」です。マテリアルは鉄なので当たり前です。塗装は厚く質感は良いです。
デザインについて、初めてのバイクに右も左も分からず初めて付けた中華製品に雰囲気そっくり。
はっきり言って飾り気はゼロです。見た目の派手さを重視する方にはお勧めしません。
取付作業はDIY施工ですが、最低限の工具だけあれば説明書通りで大丈夫です。
車体にフェンダーレスを固定する際のワッシャーとボルトの位置関係だけは頭を抱えました。
ウインカー配線はかなり余ります。リアシート下に引き込んで綺麗に収めるのが若干面倒です。
パーツ自体の精度は高く、収まるべき物が収まるべき所にきちんと収まります。
取り付け後の感想ですが、いい意味で「純正っぽい」スタイルになります。
ウインカーだけでなくナンバー灯に反射板まで純正を流用する為、当たり前といえばそうなんですが。
お世話になってるバイク屋の店員さんも、初見では交換した事に気付かなかったと仰られました。
あと、きちんとしたメーカーですので当然ナンバー角度は新基準対応です。大事なことです。
中華製品は新基準非対応どころか、ありえない事に「裏ペタ」を売りにする物まである始末です。
まともなバイク乗りならナンバー隠蔽などというダサい行為はやめましょう。普通に違反ですし。
総じて価格相応の商品なのですが、満足度は価格以上でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
取付はサイドカバーを外す必要がありポン着けではなかった。マフラー交換を自分で行った経験から自分で取付られたが経験かければバイク店に依頼する事となり別途に取付費用が必要です。
商品に関しては造りは確かだがメインスタンドを意識してかスタンド長さが短く倒れ込みが大きい。大きな不満点は倒れ込みが大きい事。万が一の右転倒防止の御守り用途と捉えている。左の強化スタンドに比して高価格で劣る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取扱説明書を参考に取付。下のネジは無いので用意。
スーパーカブ用フロントバスケット。ねじ穴が合わない。
購入前にメーカーサイトから取扱説明書をダウンロードして目を通す必要あり。
ネジ（エンドキャップボルト）M6-25mm×2本が無いので用意する必要あり。
何も取り付けないなら、総合評価星５、全然問題無し。みんなに勧められる商品。
但し、スーパーカブ用フロントバスケットを取り付ける場合はネジ穴が合わない。
曲げ板で無理やり固定した。
他のフロントキャリアの方が良いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
チェーン側
マフラー側
純正との比較
ENDURANCEのショックは純正に比べ気持ち(5mm位?)ショートです。
街乗りの段差でも、純正のサスとは異なりショックが大幅に小さく
高速走行でも直線のギャップは殆ど感じず、コーナーは吸い付くように動く。見た目、コスパともいい商品です。
プリロードの調整が5段階ありますが、体重46kgの私は一番固いプリロードが扱いやすいです。
真ん中の3段階目は純正程度、最弱では純正より柔らかく感じます。
しかしながら、全ての段階においてサスの動きが落ち着いていて
純正のようにドン！というギャップは感じませんでした。
難点を上げるとすればプリロード調整器具が無いと人力では新品でも調整に結構な力が要ります。
ちょこちょこ調整ネジを動かしておかないと、固着したら人力での調整はかなり困難になると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 0 |
前後20mmローダウンで使用してます。
平地だと純正より傾きがきつくなりますが許容範囲です。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
デザインがカッコいいと言うことで購入しました。純正との重さの差でかなり乗った感じが変わってしまい安定感がなくなったとと言われ純正と交換しました。オプションで重り見たいな物があればいいかと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モニター装着のため購入
質感はアルミの雰囲気や塗装もいい感じです。
強いて不満を言うなら取付部にハンドル保護用のゴム等があれば言うことなしでした
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