EKチェーン:江沼チェーン

安くて信頼のEK製、しかも珍しいピンまでオールブラックが決め手でチョイス。何よりかっこいい！ゴールドチェーンも惹かれるけど、私は沢山走るので、汚れが目立たずスプロケットを引き立ててくれる黒にしました。耐久性はこれから。

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この製品を選ぶ理由は、カシメ不要のSLJです。
チェーンはいたって普通。
ツーリング毎に清掃給油していれば40000km位持ちます。

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スプロケット前後の交換と同時にチェーンを交換。
当たり前ですが伸び切った純正チェーンから交換してほぼ無音になりました。
ゴールドチェーンと迷いましたが、どうせチェーンは汚れるし黒い方が引き締まるかと思ってこちらに。ピンまで真っ黒なので統一感があって僕は好きです。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのセローにて、林道ツーリングやオフロード走行時のトラブルに備えるための車載スペアパーツとして購入しました。同社の428チェーンを使用しているため、万が一山深くでチェーンが破断したり、クリップが脱落したりした際の緊急補修用として、トランポとパックの中に常備しています。
【使ってみていかがでしたか？】
クリップ式ジョイントです。カシメ式とは異なり、専用のチェーンツールや大掛かりな工具がなくても、プライヤーやラジオペンチ一つで確実にジョイントを繋ぐことができるため、フィールドでの作業性が抜群に良いです。補修用パーツとしての役割を完璧に果たしてくれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
クリップ式ジョイントは安価のものも存在しますが、駆動系の要となるパーツであるため、精度と強度が保証されたEKチェーンの指定品を選ぶのが最も確実です。クリップ自体に適度なテンションがあり、ピンの溝に確実かつ小気味よく収まる精巧さは、日本の老舗チェーンメーカーならではの安心感があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
クリップの取り付け方向には明確なルールがあります。チェーンの進行方向に対して、クリップの「閉じている側」を前方に向けないと、走行中の障害物との接触等によりクリップが外れてしまう危険性があります。また、着脱時にクリップを過度に広げすぎると金属疲労で強度が低下するため、適切な力加減で作業を行う必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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WR250Xにこちらを選びました。
性能は分かりませんが、耐久性に期待です。
いい色しているので維持できるように定期的な清掃と注油に気を付けます。

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リンク数変更に伴い錆びにくいカラーチェーンを購入。
13-44に変更し、リンクは106Ｌでは足りなくなりましたので、108Ｌへ。

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ブラック/ゴールド　とってもカッコいいです。
取り付けにはチェーンカッター、チェーンリベッターが必要です。
確実なカシメ作業をしないと切れて巻き込まれたり後続車や歩行者に怪我を負わせる危険があるので気を付けて下さい。

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クリアランスキッチリで暴れにくい。
単気筒バイクなので相性が良いです。
塗布してあるホワイトのリブは固く絞ったウェスで
拭いたら綺麗に取れました。
コールドでは無くシルバーのチェーンが好きなので
今後もこの商品を使って行こうと思います。

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交換後の押し歩きが軽くなった。
チェーンノイズが軽減

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【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上！
【取付けは難しかったですか？】
チェーン交換出来る人なら簡単
【使ってみていかがでしたか？】
軽いらしい
【付属品はついていましたか？】
ジョイント
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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