EKチェーン:江沼チェーン

本日コーケンのリアスプロケットとEKのスリードチェーンを取りけてもらいました！！

ドレスアップ目的でつけましたがレスポンスが上がった！！・・・・気がする

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08.WR250Fで山登り、エンデューロ、林道と、ホイル履き替えて峠でモタードごっこしています。
オフはF13.R50、オンはF14.R44のドリブンスプロケです。
オフに114、オンに112のリンクのクリップにしています。その日の気分で遊んでいます。プライヤー1本で取り替えれます。

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クロスカブの純正チェーンが伸びきったので、交換。
純正チェーンより重量が100gほど重く、幅も若干、大きいので、耐久性に期待できそうです。

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自分で交換しました。工具をそろえて色々と情報収集して何とか無事交換できました。仕上がりは満足ですが、カシメ部がどうも目立ちすぎです（遠目でもわかります）。後でゴールド着色したら、まったく区別がつかなくなりました。

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純正チェーンのサビに耐えきれず交換しました。見た目非常に満足しています。純正との性能差はよく分かりませんが交換しての満足感は高いです。

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RKゴールドからの変更です。
530から520へコンバートのために購入しました。
520化することによりガイドローラーも撤去できました。

GPZ900Rにはデザインが今時なのと色合いが合うのか心配でしたが意外とマッチしていてよかったと思います。
ゴールドの表記ですが銅色に近いと思います。
新品未使用の10円と同じ色。

メンテナンスも角がないのでペーパータオルでもボロボロにならないと思うのでメンテナンスも楽しくできそうです。
耐久性などはまだ分かりませんが作りも綺麗でしっかりしているため期待できると思います。

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EKなんですよね~。RKも仁さんが頑張っているんで、毎度、比較はするんですが、価格がね。EKのほうが安いの。性能の違いはね、厳密に言ったら、あるのかもしれないけど、その差（EK vs RK）はね。新品EKと錆びて固くなったノーマルとの差よりも全然小さいはずなのね。
まずは、お金をケチっても、新品チェーンにするほうが目一杯、性能上がるのね。

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噂通り、まさに旧車のためのチェーンです。
高価なノンシールのレノルドを使用するより
安心、信頼できます！
英国バイク乗りにおすすめです！

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純正スイングアーム用に110Lを4コマカット、10cmロング用に130Lを4コマカットで使いました。鈴鹿の有名ショップのお墨付きだけあってコスパ最高！ノーマルチェーンや他社強化チェーンとは初期伸びからして違います。

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アルミホイ-ルとスプロケットの交換に伴いついでに交換です。
別に純正に不満はありませんが、前回乗っていた車体もチェーンを交換して足回りが引き締まり、取り回しが良くなったこともあり交換をしました。
D.I.Dと江沼チェーンで悩みましたが、前回も江沼チェーンでしたし、今回はNINJA　H2Rの純正品ということ、3Dによる仕上げが気に入り購入。
軽量化もされており、初期伸びも少なく、最初の調整通りで使用しております。
スーパーチャージャー付のH2Rに使用されるぐらいなので強靭さはお墨付きなので、次回は525か520へのコンバートにも挑戦したいと思います。

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