EKチェーン:江沼チェーン

グロムの純正チェーンから交換しました。たるみ量調整の頻度が大幅に減りました。走行フィーリングの違いはわかりませんがメンテが楽になっただけでも十分価値があると思います。安価ですし。次回も購入するつもりです。

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スイングアームのベアリング交換の時にチェーンをカットしましたので接続用に購入しました。グリスも付属しているので安心です。専用工具でカシメますがノギスで測定しながらトルクレンチを使用したりして問題なく接続できました。

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今回、初めてシールチェーンを購入。
商品名通りピンまで真っ黒！！

動きも滑らかで気に入ってます。

いい買い物でした。

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カシメ治具が無いのと、カシメについて技量が不安なので、カシメ技術不要なこの製品を選びました。今回で2回目の購入ですが、1回目の交換で何事もなく終了したので、2回目だからと取説をよく読まず、2本あるネジ部の片方を先に強めに締めてしまった。
そのため、作業が進まなくなり、最終的には、ジョイントのみ追加購入し、やり直して無事終了。振り返ってみれば、急いで取説よく読まなかった事が原因。
　チェーンも長持ちし、特殊工具も少なくて済むので、お気に入りです。
希望としては、ジョイントのナットの締め込みについての注意書を冒頭に大きく記載いただければ幸いです。

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シールチェーンからの買い替え。シールチェーンは転がり抵抗が大きくてノンシールにしました。
オフロードで泥だらけにはなりますが洗車したら錆止め兼ねて給油しておけば問題無いかと。

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クリアでさらっとしているため、使いやすく落としやすいです。
わりと飛び散るのはしょうがないのかなと思います。
塗布しやすいのがとても良いです。

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純正はチェーン張りをしても直ぐに伸びてダルダルになります。走行中もジャラジャラと耳障りな音もなりかなりのストレスとなっていました。
交換後の調整以降、1回も調整していません(伸びていない)。オイルアップのみでメンテナンスがかなり楽になりました。
チェーンのカラーも選べますし(当方は純正スタイルを崩したくなく、純正と同色にしました)コスパが高い商品でオススメになります！

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ヤマハYB50に装着しました、私自身取り付けなど全くしたことのない素人でしたが説明書きでも十分に取り付け方が理解できました。
商品自体も純正と比べると重厚感があり見た目にも満足できる物でした！

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スクリュージョイントの取り付けに失敗しました。
プレートが斜めに入っていたのか、気付かずナットを締めていたらネジをバカにしてしまいプレートの圧入に失敗。
もうサブバイクだし小排気量車だしクリップでいいや！と諦め、
注文発送到着していざ失敗したコマを外そうと手持ちの安物チェーンカッターで･･･ピンが折れました。
もうね！
なにもかも嫌になったので前々から気になっていたかしまる君を衝動買い。
いやぁ、かしまる君はすごいですね！かしまる君最高です！

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　１年落ち、走行２０００キロで購入して８年、２年前から通勤で毎日乗るようになり走行距離も３００００キロ近くなりました。
　数か月前から雨天走行するたびにチェーンが伸びて調整が必要になったり、チェーンの弛みが均一でなく一番タイトな部分に合わせるため走行音が「ウオンウオン」とイカにも「チェーンが踊ってます」的な音になっていました。
　チェーン交換を考えましたが、カシメ方式は特殊工具が必要、リンク式もシールチェーンはＯリングを押さえるので特殊工具無しでは難しいという点がネックになっていました。
　用品店で高いチェーンに工賃まで払うのも癪ですし、おそらく１回しか使わないチェーンのかしめツールを買うのももったいない。
　そんなときに発見したのがＥＫのスクリュージョイント(ＳＬＪ)でした。
　簡単に言えばジョイント部のピンを延長してネジを切り、ピンにナットをねじ込んでプレートをピンに圧入してしまおうというものです。
　特殊工具無しに、シールチェーンの交換ができてしまうという画期的な製品です。
　今回はスプロケットも交換したため関係で後輪を外す必要があり、作業時間は１時間ほどかかりましたが、チェーン交換だけなら30分かからないと思います。
　親切な説明書も付属しており、説明書どおりに作業すれば少なくとも「自分で作業しよう」という志のある方なら間違えようがありません。
　日本のドライブチェーンのメーカーは他にもあり、性能や品質は普通に使う分にはどれを選んでも大差はないと思いますが、今回は「自分で交換作業をする」という条件で江沼のスクリュージョイント一拓でした。
　プレートを圧入した後、ピンを折断するようになっており、折った跡が他の部分よりも出っ張っていますので私はウエス等が引っかからないように軽くやすりをかけました。
　交換後は当然のことながら走行音は「シャーッ」という連続音になりました。
　交換直後に押し歩きで軽く感じたのには驚きました。
　ノーマルチェーンを外した際、リンク部のＯリングがカチカチになっているのがわかりました。
　こんな状態ならリンク部にグリスを保持することはできないだろうと思いました。
　まだまだ調整できる余裕があっても、古いシールチェーンは交換を考えたほうが良いのかもしれません。

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