EKチェーン:江沼チェーン

ノーマルチェーンで走っていたら、伸び伸び感が半端無く、アクセルの開閉で前後にガクガクしていました。新車から1600キロの走行距離にて２回も張り調整をしなければなりません。ということは、長距離ツーリングでは楽しめませんので、今回の江沼QXリングシールチェーンに替えました。自分で取替えしましたが、物の良さには流石に満足しています。私は工事の仕事をしているので、色々な道具がありますから自分で出来ましたが、道具が揃ってない方はバイク屋さんに取り替えてもらう方が良いでしょう。また、付属品もちゃんと付いて来るので安心して注文出来ますよ。あとはローラーの数だけは間違えないように注意してくださいね。取り替えて２００キロ走りましたが、剛性感は変化がないのでやっぱり買って良かったです。

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クリーナーの落ちが良く、夕暮れ時に清掃しましたが
違いがハッキリ判りました。
ほぼ透明のルブなので、どこまで塗ったか？がホワイトルブと
比べるとポイントになりそうですが、カシメ位置を目安にして
問題なく作業出来ました。

割引率も高かったので、この値段でセットが手に入れば十分です。
使用後、１００ｋｍも走ってないので、持続性はあえての評価入れてません。

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EKチェーンカットツールの予備品として購入しました。カシメ過ぎ防止ガイドは親切で安心ですが、ジョイントプレートにガイドが当たるまで締め込むとジョイントプレートを傷付けのでしまいますので、ほんの少し手前で止めるかプレートにテープ等を巻いて使用する事をオススメします。自分はEKスリードチェーン530交換時ジョイントプレートにテープを巻いてカシメました。全く傷付ける事なくメーカー推薦カシメ幅5.8まできっちりカシメられました。 参考にして頂けたら幸いです。

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専用工具買うのが、あれなんで、バロンさんで、全部してもらいました。
ドライブスプロケ（-1丁）　（サンスター）　ドリブン（＋1丁）（ザム）　このスリードチェーンで、
加速型になり、乗りやすくなりなした。　大型の150馬力前後以上と、比べちゃあいけません。。　約+1000回転必要になりました。

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純正の重くてモッサリとしたチェーンが走行中にジャラジャラうるさいので、スプロケと併せて交換しました。
軽快に走るようになり、デザイン性も良いのでとても満足しています。

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当然ですが、江沼チェーンにはばっちりの相性です。とくにカシメ作業では、絶対的に安心感があります。他社のチェーンツールでは、うまくカシメられませんでしたがこのツールのおかげで良い仕事が出来ました。

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スプロケ交換で純正チェーンが届かなくなり急遽交換の必要が出ました。資金不足もありコストパフォーマンスに優れるこちらの商品を選択しました。色もゴールドでドレスアップ効果も高いです。
また、カシメ工具無しで取り付けできるのも魅力です。
接続リンクのシャフトにネジ山がきってあり締め込みながらプレートを圧入していくという仕組みです。
カシメはしませんが、しっかり嵌まるために問題なく安心感すらります。

唯一注意する点を挙げると、圧入後の余分なシャフトは「プライヤーで折る」と簡単に書いてありますが、そこそこ大きなプライヤーで相当力を入れないと折れない、という事です。
私はハンマーで叩いたり、金ノコで切れ目を入れても折れず、最後は無理矢理、力任せに折りました。

交換後は燃費も1割ほど向上し大変満足です。

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スプロケと一緒に交換しました。以前はRKを使用していましたが以前から気になっていたEKのブラック＆ゴールドにしました。同社にはThreeDがあるのですが値段がネックでツーリングオンリーでの使用の為こちらで十分と判断しました。取付けてタイヤを回してみるとあまりの軽さにビックリしました。
初期の伸びも今まで使っていた物よりも少ない気がします。何より見た目がカッコ良くなって満足です。

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今回は純正チェーンからの交換で、スリードの黒／ゴールド
を入れて見ました。スプロケがゴールドなので、黒が入るとかなり良い感じにマッチします。リヤ廻りが引き締まり個人的には大満足です。

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以前使っていたチェーンの伸びが早くなったので今回は比較的安価なこちらのチェーンにしてみました。
納期は少しかかりましたが注文する際2リンク単位で注文できたのでチェーンを切る必要がなく楽に交換できました。

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