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ユーザーによる EKチェーン:江沼チェーン のブランド評価
EKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。軽量化を図り、かつ耐久性をアップ。エンジンの性能を最大限に発揮させる最高品質のモーターサイクルチェーンです。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価923件 （詳細インプレ数：871件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 537 | |
| おおむね期待通り: | 294 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 66 | |
| もう少し/残念: | 17 | |
| お話にならない: | 9 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
想像していたよりも粘度が高い感じで、拭き取るのはやや面倒ですがその分小雨に振られてもオイルが落ち難く、ライフが長いので気に入っています。色も付かないので見栄えも良いのですが、若干コスパが悪いのが気になりますね。もう少しお得な大容量タイプが有ったら嬉しいです。ガス圧は強いので最後まで使い切れて良かったです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ほぼ透明な感じ
試したことがある範囲では，粘度は，ヤマルーブ（ホワイト）＞＞ＥＫ（グリス）＞ＲＫな印象です．粘度が高いと持続性は期待できますが，その分だけ扱い難いので，バランスでＥＫ（グリス）に落ち着きました．半透明とありますが，ほぼ透明ですので，チェーンの色との相性を気にせず使えるのもいいです．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
crf250rally MD47はタイ生産でチェーンもタイ製。5000キロぐらいからチェーンの動きが硬くなり横から見ると波打つってました。メンテナンスしていましたが、精度が悪すぎです。20000キロで前後スプロケットと合わせて交換しました。フリクションが減り、加速、エンジンのふけ上がり、あまりにも変わりすぎてびっくりしました。燃費もメーターで2キロ以上良くなりました。MD47にお乗りの方、すぐに国産チェーンに交換を！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
足回りのリフレッシュを兼ねて、28年モノのチェーンを交換しました。マットな感じの色合いがとても良いです。作動も滑らかです。
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リンク数：108L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルのチェーンは3000キロまでには伸びてしまうのでこちらに決めました。耐久性もノーマルに比べたら3倍は使えて長持ち、コスパも良いかと思います。 チェーンも消耗品なので予算も含めてストリートで走る方に向いてます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
マグナ250にてカシメタイプ、110リンクにて使用しました。
それまでは某D社のシールチェーンを使用していましたが…僅か5000kmで固着してしまったのでバイク屋さんの勧めで初めてEKチェーンを購入。
装着後、10000kmほど走行しましたが初期伸び以降は伸びはなくチェーン調整の手間がなくなりました(現在進行形)
固着もなく500km毎に清掃＆シールチェーン用のルブを注油しているだけで動きはとても滑らか、目視点検ですがシールの破損も見受けられません。
チェーン自体が250cc用に開発されJP250等のレースでも使用できるとあって大排気量対応品よりも軽量で燃費も若干向上しました。
価格もお手頃なので250cc前後のクラスの車両におすすめです(個人的にはカシメ推奨)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ＪＡ１０でシールチェーンを使っている
ＪＡ６０を増車した、軽トラで積んできたのでまだ無走行
純正のチェーンは廉価版ですぐ伸びる
調整してもすぐ伸びるｗ
どんだけ伸びるんだ？って程だ！
バイク屋がダメと太鼓判を押すほどに(笑)
伸びたチェーンはスプロケットも傷めるので
今回は、走る前に交換をすることにした
シールチェーンは初期伸びも少なく
丈夫に出来ていて耐久性も高い
パワーを食われて燃費が悪いと聞くが
カブに燃費？
気にすることじゃ無いと思う
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
スズキハヤブサに取り付け
在庫有りとのことで初めてスクリュージョイント(SLJ)を購入しました。
・特殊工具不要で圧入とカシメが出来、簡便である一方、取説にカシメ後のピンの出代や幅等の数字の記載なく、目視のみでの確認となり不安を感じる。
・カシメピン折取りし、プレートからピンが6㎜程突出した状態でカシメ完了となった。
・自車においてはカシメ後の突出部とチェーンカバーとのクリアランスが3㎜程しか無かった為、突出部を2㎜程削る事となった。
・車輌によってはドライブスプロケット廻りやチェーンカバーと接触の恐れがあるのでは無いか？
スクリュージョイントの改善を求む。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正のチェーンにて約22,000ｋｍ走行。チェーンが伸びてきたため前後スプロケットと合わせて交換しました。交換前はチェーンが伸びていたためかシャカシャカと嫌な音がしていましたが、異音がなくなり快適です。ブラック＆ブラックと迷いましたが金額でこちらを選択。質感は若干落ちると思ったものの、乗車時の満足度が高く、よい買い物になったと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スプロケ変更によるチェーンリンク数違いを区別するための目安でジョイントの色を変えてみました。
お手入れの際の起点・終点の目安にもなるのでけっこう便利。
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