EKチェーン:江沼チェーン

クリップ式は初めてなので取り付けに不安はありましたが実際に作業を行なうと手間が大幅に削減し楽に交換ができました。
クリップもしっかりと固定されているので外れる等の心配も解消されました。
コストパフォーマンスにも優れ満足しております。

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1290 SUPER DUKE Rの純正チェーンのフィーリングの悪さがあり、3000kmでこのチェーンに効果。
サイズは120Lから8コマカットして112L
チェーンのカット、圧入、カシメ時に工具でプレートの塗装が剥がれてしまいます。これは工具の構造上仕方ないのでしょうか。

交換後はアクセルにスムーズに反応してくれる感じです。
純正チェーンはよく暴れていたような場面でもこのチェーンはまったく暴れません。

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交換時には、これを使用すると決めていました。
やはりメッキチェーンは綺麗ですね。
(その分、手入れは小まめに・・・)

独特な形状のアウタープレートが、何処と無く格好いいです。
アウターが金、インナーが黒のバージョンもあればさらに○。

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チェーン交換の際、クリップタイプにしたかったため購入しました。

使用に関して不安等はあったくありません。

しかし、取り付けの際に非常に固いです・・・

軽い気持ちでウォーターポンププライヤーとラジペンで挑んだところ非常に苦戦しました・・・。

他の方もおっしゃっていますが専用の圧入工具があったら方が楽だと思われます。

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チェーンの摩耗と丁数の変更のため購入しました。

スチールよりサビに強いと聞きシルバーメッキを選択
定期的に清掃、給油はしていますがサビ等は皆無です！

オプションでクリップも選択できますが、交換する際には専用のリンクを圧入する工具があったほうが良さそうです。

ウォーターポンププライヤーとラジペンでは大分辛いものがありました（笑

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GSX1400に乗ってます。

もともとRKのチェーンを愛用しておりましたが、2万Km以上乗っていたため、このたび交換♪

デザインと作りこみは確かです。
が、実際乗ってみてもあまり実感が。。。

僕的にはドレスアップ的効果が高いと思います。

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ZX-10Rにも純正採用されているThree Dチェーンが結構良かったのでをZRX1200DAEG用に購入しました。
見た目のアクセントとしてゴールドを選択、思ったより上品な色なのが良かったです。
江沼チェインこだわりの加工技術による軽量、摺動摩擦抵抗の低減と軽量リヤスプロケットへの同時交換によりタイヤの回転効率向上が実感できたような気がします。

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信頼のEKチェーンを装着。ゴールドでかなり目立っている。
スプロケF、Rとともに交換しその後はしなやかになりました。装着後1か月半がたち初期伸び調整して乗っています。シフトアップ、ダウンのショックも少なくなっています。

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当初STでEKチェーンがついていたので購入しました。
もったいないので最後まで使いましたが良さが解らなかった。その後他社の洗浄タイプを購入、今もそれを使ってます。

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距離は乗っていないバイクですが、前回交換からかなり年数が経過したので、今回交換を行いました。
エンデューロ・モタード用を謳っていたので、この商品を選びました。高強度を求めてカシメタイプを選択しました。交換には、カシメ用専用工具が必要となりますので、持っていなければバイク店等に作業依頼することになります。
交換後、走行してみると、明らかに加速、減速がなめらかになりました。他のチェーンとの比較はできませんが、優れたチェーンであることは言えます。
古いバイクで、チェーン交換をしていないならば、是非交換をお勧めします。

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