EKチェーン:江沼チェーン

CBR600RRにお店で付けてもらいました。国内仕様の標準530チェーンから525へ、前後スプロケと共にコンバート。

120Lが特売でしたからそちらを購入し、純正コマ数の112Lまでカットしてもらいました。
カシメ式なので、クリップ式と比べ安心感があります。プレートの赤メッキもきれいなもので、手入れをしようという気にさせてくれます。

初期伸びが終わったあとは、メンテナンスさえきっちりとしておけばガンガン走ってもほぼ伸びません。Oリングがちぎれていたということもなく、古いチェーンから交換するとやはりその抵抗の差は一目瞭然。走行中にシャンシャン鳴るのが少し気になりましたが、車両特性なのかもしれません。加速性能も古いチェーンからすると大幅に向上し、トルクもアップ。油をしっかりと注していれば押し引きも軽く、シールによる抵抗などはあまり感じません。

最初に付いているルブはチェーンクリーナーで何度洗っても落ちない曲者ですが、エンジンオイルを歯ブラシに付けて磨いてやるとキレイに落ち、チェーンもピカピカになります。カラーチェーン派にはエンジンオイルを用いたチェーンメンテ、或いは柔らかく飛びやすいスプレー式ルブを用いたメンテナンスをオススメします！　チェーンをキレイに保てます！

RKやD.I.D.などよりもお買い得な上にきちんとしたメーカーなので、品質も文句なし。メッキもよく光りますので、愛車のドレスアップには最高のチェーンかと思います。

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バイク店や用品店で購入するより、かなり安く購入できました。
DIDやRKと迷いましたが、価格でEKに決定しました。
色はゴールドを選択しましたが、スプロケットとあっていていい感じです。

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以前、CB400SFに江沼のゴールドチェーンつけて三年くらい経過。
バリウスIIのチェーンが伸びてきたので検討した結果、また江沼のゴールドチェーンにしました。
価格もそこまで高くなく・・・乗った感じもとても良く満足しております。

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特殊工具の要らないスクリュージョイントに挑戦
これで、本当に外れないのかと言う不安はありますけど（笑）
メイドインジャパンを信じます（笑）

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似たような値段でDIDのチェーンも有りますが、DIDがタイ製だったのに比べ、江沼チェーンは日本製。

あくまで目視・手触りでの感じですが、江沼製の方が作りが良い感じでした。

実際に使用した感じでDIDとの性能差を感じませんが、数百円高いとしても、断然この江沼製を選びます。

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訳有って、これまで純正のチェーンを使用
初めての社外品の購入です

また訳有って、純正と異なるリンク数ですが、写真の通りで使用です

製品を手にした時から、純正と明らかに違う感触
感覚的な話ですが、重く丈夫そうな印象を受けました

製品選びの際に、
パッケージ写真が同じなので、
長さと共に、グレードの違いに気をつけないといけないが、
なんだか純正よりは長持ちしてくれそうな予感です

使用後の話がないので、参考に成るか分からないが
価格面を考えれば、良い選択に成るのではないだろうか

余談だが、写真のスプロケはアルミなので、
磨耗すれば純正に戻す予定
モタードもどきの通勤仕様
手元の部品の消化の為の行動です

実はまだ1本、純正のチェーンが有ったりなんかする
先の話に成るが、これも消化すれば
間違いなく、またヘビーデューティチェーンを購入するでしょう

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日本の信頼できるメーカーの商品なので安心です。
強化チェーンでなのに、値段が安い！
ダルダルのチェーンを使用していたので、動きがスムーズになりました。
2、3000kmでのびてしまうのでもっと強化してほしいです。

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センタースタンドもしくはバイク用ジャッキとチェーンカッターさえあれば、誰でも簡単に交換可能だと思います。
取り付けの説明も図入りで親切。
セール期間中の購入でしたので、費用対効果には大満足しています。

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他所有バイクで使用しているのであんしんかんがあります。フロントスプロケット変更のため同時交換です。リアスプロケットも一緒に変えたかったのですが変化がわかりずらい為交換しませんでした。

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d-トラッカー125に取り付けました。
ノーマルチェーンが全オーナーの整備不足の為か錆がでていた為の交換です。
ゴールドチェーンでドレスアップも兼ねていたのですけど思ったよりは目立ちません。走行性能も劇的に変わるものでもなく素人レベルでは体感できません。
取り付けはクリップ式で専用工具なしでも交換できる手軽さはあります。総じていえば満足です。

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