Bagus!:バグース

純正部品が無いから、大変助かる！
また、永年劣化を気にしない商品です。

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レギュレーターが故障した訳ではないのですが、今後のために交換しました。皆さんのレビューを読んで購入しました。
アイドリングが安定したような。
設置場所の変更は良いと思います。

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付属のH型ラバーを本体の穴にはめるのですが、間のクリアランスと板厚が合っていないのでグラグラです。
すぐに製造元に電話したところ、責任者が応対してくださったのは良いのですが、「時々あることです」で済まされ、かつ間違った対処法を伝えられたことは甚だ不満です。
M10のワッシャーでなく、H型ラバーにはまるM14ワッシャーが正解。
また、社外のフェンダーレスをつけている場合本品と干渉して付かないことがあります。私はフェンダーレスの方を10数センチに渡って切りました。
製品自体は質が高く、狙い通りテールライトがツライチになり、明らかに強度も増しました。

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以前ウッドストックのヨシムラ PRO-GRESS2 マルチテンプメーター 対応 メーターステー Bタイプを使用していたので今回はこちらのメーターステーを使用してみました、ボルトで固定する部分が斜めになっているのでウッドストック製よりも視認性が良いです。ウッドストック製は上下のプレートを分離させる際にカラーを噛ませるのですがBagus製はカラーが圧着されているので分離させる際は煩わしさが無くて良かったです、ステー本体の剛性感と造形はウッドストック製の方が自分的には良いかな。

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商品画像が、気持ちシャンパン色に見えたので購入。
商品到着、確認すると単なるシルバー

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エンジンＯＨを機にGPZ750ターボのクラッチを流用しています。
純正よりもクラッチが重くなったため、前から気になっていたこの商品を付けてみました。
目立たないようにシルバーにしてみました。
確かに操作は軽くなりました。しばらく走って今は慣れてしまいましたが。
もう少し安ければと思う商品です。

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今回Bagusのクラッチアーム5�_ロングを取り付けてみました
私のゼファー750は持病のクラッチ滑りもあり強化クラッチが入っている為、若干クラッチが重く感じていたので、Bagusのクラッチアームを付けてみました。まぁ見た目が良かったので性能はさほど期待していませんでしたが、結果から言うと変わらないように思います
素人には分かりづらい説明書を6回（笑）読んでしっかり理解してから作業しました
時間は素人が初めてやっても1時間位で終わりました。
劇的な変化はありませんでした
お値段は見た目の為に支払うにはチョット高価だったかと思います

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古くなったメインハーネスを新品に交換する際に取り付けました、中古で買ったZEPHYR1100にON、OFFの薄型ライトスイッチが付いてましたがメインハーネスに小細工をして付けてあり新品のメインハーネスを取り付けるに当たりこちらのスイッチにしてみました、必要最低限なシンプルなスイッチですセルボタンが押しやすいです値段が少し高いかな

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純正プレートが割れがちなので、見た目重視で購入しました
取り付ける際は穴の位置を確認してやりましょう

商品は外側を打ち抜きでやっていると思うのですがその処理が甘い
見た感じ、ザラザラしています
取り付け後は横しか見えないのだから、そこの処理を一番にやらないと行けないと思います
あと、アルマイトの処理も甘い、赤だけどしっかり染まっていない

安いモノですがそこら辺をしっかりやってほしいですね

遠目ではわからないです

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ZRX1200DAEGオーヴァーレーシング スプロケットカバー＋ZX-14Rレリーズ＋ブレンボRCSラジアルマスター16Φでの使用です。2日間約800kmのツーリングで使用しました。上記の組み合わせでは、きっちり切れませんでした。ギアの入りが悪く、ニュートラルも入りずらく、クラッチの握りっぱなしで信号停止が多数ありました。ちょっとストレスなので、翌日行きつけのショップのカリスマメカニックさんに相談。本商品の厚さ3.0mmで純正2.5mmとのことで…純正に戻したらあっさりと解決。スコン、スコン、ノンストレスで元の通りになりました。あくまでも上記の組み合わせでは、不適という判断です。商品自体の造りは、決して悪くはありません。ご参考になればと思います。

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