Bagus!:バグース

もう一つバグースのパーツが必要なのを事前にしりたかったです。

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純正の弱さをカバーできる良い製品です。
追突されて歪んだのでリピート。
付属のワッシャーだけは意味が分かりません。M14のものが必要になるはずなので自分で用意しています。

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同じ製品のツライチを使っていましたが、やっぱりGPZ、特にライムの車体色に赤のテールは純正同様少し出ていた方がカッコ良いと、普通の強化タイプを買い直しました。
前回もそうでしたが、テールライトを取り付ける穴にはめるゴムダンパーがゆるく、ワッシャーを噛ませる必要があり、前回は何もついていなかっためメーカーに直接問い合わせたところ、M6ワッシャを用意してくれと。
ダンパーの径が15mm程もあるのでそれではダメだろうとM14のワッシャで対応。
今回はワッシャが同梱されていましたがやはりM6です。それで対応できるなら説明書をつけるべきで、その落ち度は製品自体の評価から引かせてもらいました。

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走行での感想は　車体を押し出すような力が強くなったような感じ　とても良い感じがしてます　追加でクラッチアームも交換しました　クラッチレバーの握りが重くなるような　変化は感じません

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これまでインシュレーターにタイラップでクランプしていたので、キャブを外すたびにタイラップを切って付け直す必要がありました。
本品によってキャブ本体に固定できるので上記の煩わしさから解放された上に、専用設計なので締め込んでもアジャスタの回転を妨げないのが良い。
なお、こんなところにイキって色を挿すのが好きでないのでアルミ地を選択。

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リアホイールをZRX1100に変更しているのでリアタイヤは170でした。しかしこれまで純正106コマのチェーンでタイヤが干渉することもなかったのですが、スプロケ変更により計算上のコマ数が107になったので、チェーンを純正の106から108に変更したところ、引き代が増えてチェーンケースに干渉するようになりました。
純正チェーンカバーを削ることも考えましたが、チェーンカバー中央のサポートの辺まで削らなければならないことや、下手に削って汚くなるかもと思い本製品を購入しました。

純正と同じシルバー色が希望でしたが、シルバーはアルマイト無しの無垢仕様だったのでブラックにしました。
純正では中央にサポートがありますが、本製品は2点留めになっています。十分な板厚があるので強度的には問題はなさそうです。固定するボルトも質感のいいボルトが付属しています。
切欠きは十分な範囲が切欠いてあり、チェーン調整代が増えても干渉はしないと思います。リアサス部分も十分に切欠きがあるので問題なしです。

質感、形状ともに満足しています。見慣れないのでシルバーアルマイトがあれば良かったなと思いますが、チェーンルブの汚れも気にならないかもしれないので、このままで様子を見て、どうしても気に入らなければ塗装でもしようと思います。

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樹脂のパーツが壊れるとシートが開閉できなくなると聞いて、予防的に取り付けました。前側のボルト2本と後ろ側のホルダーをを外したら車体から取り外せます。あとじゃばねを押さえているクリップを外して、ばねを分解したら前川のホルダーが交換できるので、あとは戻すだけです。後ろ側は特に考えなくても簡単に交換できると思います。
交換して特に開け易さや閉め易さが変わりません。また純正もあまり摩耗してなかったので早急に必要か？と言われると不要でしたが、安心を買ったと思えば。
Bagus製品は痒いところに手が届く商品が多いイメージですが、できればもう少し安ければいいかなと思います。

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取り付けは難しくないのでしょうが、あまりクラッチワイヤーのメンテナンスを知らな買ったので意外と手こずりました。

装着後はレバー操作は軽くなりました。

アルミの削り出しの質感などとても良いと思います。

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ヨシムラのプログレス2用
全体を囲っているので堅牢な感じです！
ハーディのローハンドルにハンドルブレースを付けているた付属のボルトでは接触してしまうため外そうとも思いましたが長いボルトとスペーサーでごまかしました。
ハンドルブレースにステーを噛まして付けているかたも居るので参考にされると良いと思います。
M8のスペーサ?では太さが変わるのでM6用をドリルで広げて使用しました。
ボルトM8×65mm

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純正が割れてたので交換しました?
お手軽でちょっとしたアクセントにもなるのでカスタムの苦手な方にもおすすめです

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