SCORPION:スコーピオン

とても創りが良いです。

音量等は走ってる時は解りませんが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでは純正と変わらない感じです。
このｽﾘｯｵﾝﾏﾌﾗｰはBMの純正ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰにﾌｨｯﾄするように作られています。

ですが、弱点はｶｰﾎﾞﾝに留めているﾘﾍﾞｯﾄで2点で支えている点。
私の場合、ﾂｰﾘﾝｸﾞもｻｰｷｯﾄもこのﾊﾞｲｸ1台で使いまわしていますが、振動などでﾘﾍﾞｯﾄがぐらついてきます。

もちろん対処はしていますが、出来ればほかのﾏﾌﾗｰの様に、専用の抱きかかえるｻﾎﾟｰﾄが有った方が
案戦出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポラッス ７ 馬力 ！ 素晴らしいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

●取り付けについて
タンデムステップへのサイレンサネジ止めに無駄に手間取って握力が死んだ。
テールパイプとサイレンサの位置決めについて、すごい頑張ったが、
どう頑張っても5ミリほど無理。サイレンサネジ止めできず・・！
一旦、タンデムステップのネジ止めを緩めることで
いい感じに取り付けができました。その後本締め。
非常にいいことではあるのだけどクリアランスぴったりすぎんか・・？

●音について
付属バッフルと汎用インナーサイレンサー(50.8)を併用することで
ノーマルマフラーに少し毛が生えた程度の騒音に。
音質としては、重低音が多少増し。

念のためスマホのアプリを用い、閉所な環境で計測したところ、89デシベルほど。
その状態で付属バッフル外すと94デシベルほどに。
共にちょっと走ったが特段問題なし。
94デシベルの際狙いたいわけではないので、一旦は併用。
気が向いたらまた変えるかも？
せっかく、付属バッフルに巻く用のグラスウールの準備もしてたのに。。。

●Power
抜けが良くなったからだろうか。
パワーバンドがちょっと広がった気さえする。
新たに4000回転あたりからもトルクを感じることができ、非常に満足味。

●総評
品質、排気音ともに大満足。あ、見た目も費用も、効果もよし。
乗りまくってるとマフラーエンドの赤い輪っかはなくなる（語弊）らしいので、
ある意味楽しみ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2024年車です。2019年車ではありません。
バッフル無しで3000�q走りました。
バッフル無しで最高速が5~6キロほど伸びました。
デザイン、軽量化、最高速アップで満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

23年式テネレ700に使用。予定より早く到着しました。
複雑な構造は無いのでDIY整備等経験あれば問題なく取り付け出来ると思います。
外観の仕上げや梱包は丁寧です。エキパイとの接続部が内側に変形していましたがハンマーで叩けば入るしハンガーの取り付け誤差も若干引っ張れば付く範囲です。
音量は純正1.1~1.2倍程度だと思います。バッフルを抜くとバッフル抜いたカブみたいな音になるので好みが別れるところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
製品の作りも良く、気に入ってます。

【取付けは難しかったですか？】
15分ほどで純正サイレンサーと交換できます。
2022年式KTM1290 super duke gtへの取付は不適合となっておりますが、加工も必要なく取付できました。

【使ってみていかがでしたか？】
音量は4000回転位までで乗っていれば、感覚的ですが純正サイレンサーの1.3倍位の音量の感じです。アイドリングは純正比較で1.5倍位の音量でしょうか。

【付属品はついていましたか？】
英語の取付手順書のみ。
純正のサイレンサーを脱着できる方なら、無くても取付はできます。

【期待外れな点はありましたか？】
心配していたほど爆音では無かったです。
4000回転以上はそれなりの音量です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古品のセルケトテーパータイプのスコーピオンマフラーに装着するために購入しました。

商品の質感は特に問題なく、クリアランスもピッタリでした。
値段相応の作りをしているため、効果についても概ね満足しています。キチンとメーカーが作ってくれているなと感じました。

ただ、消音効果のみを考えた場合、以前まで使っていたデ○トナ製のφ45の汎用バッフルで正直な話十分なため、もし値段を見て高いなぁと感じる方がいればそっちもご検討頂ければと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

21年式のGSX-R125へ装着。
装着は非常に簡単でマフラーハンガーも純正を流用なので、
純正をエキパイごと取り外して、これと取りかえるだけ。
ただし、交換時は側面部のカウルを外す必要がある。

マフラー交換自体は簡単で、カウルを外し慣れていないと少々時間はかかる。
実際作業の大半はカウルを外す時間です。

さて、取り換えた後のサウンドはかなり重低音が響いて良い感じ。
バッフルが付いているが、当然交換したからにはバッフルなしで乗っているが、
無い方がやっぱり心地よい。
バッフル有なら近所迷惑もギリギリ許容範囲かな。無なら早めに退散、もしくはエンジンオフを。

パワー感は数字的には変わっているようだが、
気持ち高回転域が抜けてきたかな、といった感じ。

何よりこのエキゾーストサウンドは走っていてやる気にさせる音だ。
少しマイナーなメーカーかもしれないが、自分はGSX-R750にも同メーカーのスリップオンマフラーを付けている。
オススメのメーカーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-S1000GTにも取付適合しますがパニアを付けると干渉するかもしれません。
スタイル的には大変満足しました。

消音バッフルは元々付属されていませんが純正よりかなり大人しくなります。
パフォーマンスは音のせいかもしれませんが常用域では若干低下しているように感じます。
高回転域ではなかなか試せないので分かりません。
2ヶ月程使用しましたが結局純正に戻して乗ってます。
今は純正のサウンド・パフォーマンスの高さを再確認でき更に満足感に浸り楽しんでいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この価格帯でかなり作りがよく無加工で取り付けが出来ました！
音もうるさすぎず自分的には丁度いい感じでした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。