elf:エルフオイル

色々オイルを試していた際に使用してみたオイルの一つだと思います。
良くも悪くも何も印象に残っていないので、使用してみてなにか問題があったということはないと思います。
ただ全合成油ではヤマハのエフェロプレミアムの値段がこちらの半額程度で購入出来るため、
特に特徴のないこちらをわざわざ購入するメリットがなく、その後は購入していません。

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ヒトからのススメによりレース用（決勝用）として使用すべく購入しテストしました。
車輛はYZ250Fのモタード仕様で愛知県・美浜サーキットで使用しました。
普段はシルコリンの5w-40を使用しているので、それとの比較になります。
まず保護性能ですが、これはエンジンを開けてみないと分からないため割愛します。
・エンジンの回り方：粘度が低めなこともあり、軽やかに回ります。むしろ回りすべてトルクが付いてきていないように感じます。
・シフトフィール：硬いです、というより入りづらいです。
というわけで、高いオイルを受け付けるだけの整備されたエンジンが必要なのと、相性もあるのかと思います。
いずれにしろ、高いオイルを入れたから、必ずしもタイムが上がるわけではない、というのは確認出来ました。

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今まで長きに使用して来たモトレックストップスピードと比較しての感想ですが、ギアの入りかなりスムーズさがアレって思うほど悪く、エンジンノイズもかなり大きくなり残念でした。使い切ったら、少し値が高いですがモトレックスに戻します。

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前回も92年カブで投稿しましたが、つい最近新型カブでも使ったのでインプレ。
(新型は中国製になり、エンジンが以前と全く似てない物になったので、念の為)

使用気温-7?＋3度なので、粘度調整で16wに落として使用。
前回同様に油膜完成まで400kも掛かった。(もっと早くならないものか・・)
油膜が出来てからのフィールは高精製鉱物油独特なもの。
油膜に粘りがあって、どの回転域でもスロットルに対しジワっと反応し、速くはないが周りを気にせず走りたい気分になる。
しかしライフが短く、終盤には様々な劣化症状が現れた。
全域のパワーダウン(圧着力・粘度低下)・ノイズ増加・(鉱物油特有の)振動増加・ギア引っ掛かり・(コンプレッション低下による)始動力ダウンなど・・多彩。

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