elf:エルフオイル

エルフのギヤオイルがスリムな容器に変更されました。今度はノズルが伸びて入れやすいです。

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KTM 250EXC TPIで使用。純正オイルが高いので、ヤマルーブも考えましたが、現在も2サイクルが主流でスクーターにも適する欧州のELFオイルという事で使っています。指定が40時間ごとの交換に対し、15~20時間毎に交換していますが、ギア抜けとかフィーリングの悪化などは全然なくて、変えた時の感触が最後まで続きます。そつのない良いオイルに思えます。今後も使い続けます。

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RSV4 RF（2016）を購入してからずっとこのオイルを入れています。
以前所有していた初期型のRSV4 FactoryやVツインのTuono 1000の時はMotul300VやSilkolene Pro,Shell Advance、そしてElf Twintech等を使ってサーキット走行をしていましたが、SilkoleneはRSV4に合わなかったのか1速から2速にシフトアップ時に頻繁にギア抜けを起こしたので使うのを止め、MotulやShellは特に可もなく不可もなくという感じでした。
Elfのオイルは、サーキット仲間やディラーのメカニックさんのお勧めで前のTuonoとRSV4にTwintechを入れた時に、サーキット走行や夏の街乗りでシフトフィールやエンジンフィールの感触が非常に良かったのと、他社のオイルに比べ価格が安かったのでRFに乗り換えるまでRSV4にずっと入れてました。
RFに乗り換える時にディーラーのメカニックさんから、RFはエンジンのオイル経路がより複雑に変わっていて、しかも200psを超える大パワーなのでなるべく良いオイルを入れた方が良い、しかもサーキット走行がメインなら10W-60のワイドレンジで熱ダレに強いElFのMoto4 Raceがお勧めとのアドバイスを受けずっとこのオイルを使っています。
実際に使用した感じは、ギア抜けも全く無く、RSV4の持病と言われているニュートラルに入らない病（海外では、ファインディングニモにかけて、RSV4の画像と共に Finding Neutralと揶揄されてる）も無く普通にニュートラルに入ります。　また、真夏のサーキット走行でも走行後半においても加速が鈍くなる等の熱ダレの症状は皆無です。もっとも真夏だと人間が先に熱ダレ起こしますので・・・。

残念なポイントとしては、他社の高級オイルのように、情熱的なワインレッド（Silkolene）やいかにもフルシンセティックって感じの蛍光緑（Motul）みたいな派手さは無くごく普通のオイルの色なのでちょっと高級感に欠けるかなぁ。

でも、性能、価格とトータルで見て、RSV4はもとよりサーキット走行される全ての4ストマシンにとてもお勧めな質実剛健なオイルだと思います。

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【使用状況を教えてください】
サーキット、ツーリング、ワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
最高です
【注意すべきポイントを教えてください】
DOT5.1なので早めに交換しないとダメ
【他商品と比較してどうでしたか？】
ブレーキが沸かないです

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1年前に投稿しましたが、継続して使っております。
エンジンオイル交換直後のエンジントルク復活感が
期待値として伝わってくるようです。
マイナス面が無いので継続している理由です。

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アグスタブルターレ用のオイルとして純正品はeniの5W-40が推奨されていますが、なかなか合うものがなく、elfのモト4プロテックにたどり着きました。
定価2500円/リットルのところ、安く買えました。

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2ストのギアオイルとして買いました。
値段もそんなに高くなく，
シフト入りやすくなって満足しています。
4ストのエンジンオイルなどもelfですが，
安心できるメーカーだと思います。

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社外品のスプリングに交換する際に20~30Wの番数指定があったのでこれにしました。
もっているバイクのオイルやクーラントはすべてelfにしているので。
30Wもあると混合して細かいセッテイングもできると思います。
発売希望します。

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はじめての２スト用エルフ。
不満もなく使えています。
それほど高くないのも嬉しいですね。
安いオイルよりそれなりに良い性能のものを使うほうがエンジンにもよいと思います。

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オイル関係はelfで統一しています。
2ストバイクのミッションオイルとして購入。
ミションも入りやすくなり満足しています。

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