elf:エルフオイル

いろんなオイルブランド見回ってきた結果、こちらのオイルを購入しました。

理由としては以下の通り
１．有名なelf
２．カワサキオイルの生産も
３．自社がベースオイル生産
４．コスパがいい

以上の通り、モトレックスとモチュールと比較したところ、モトレックスはオフ車向けのイメージがあるため今回辞めます（今度使ってみたい）、モチュールは300vか7100は性能いいけど寿命とコスパがあまりよくないため、ツーリングはの私に対して贅沢しすぎます。そのため、elfのMOTO4 TECHを選びました。粘度から見ると、自分のバイクに合うものの中、これが一番上位なものです。

使ってみてどんな感じ？
交換した後、シフトチェンジが軽くなり、加速もよくなる気がします。

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メーカーの商品説明通りで、高回転での安定性が抜群です。
特に、エンジン高温時でも油膜切れすることなく回るので安心です。
評価にもあるように、煙が少ないので不安になりプラグの焼け具合を見ると、良く焼けているので全然問題なし。
これからも保護も含めて続けていきたいと思う。

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WさんのRVRが販売終了してから使い始めました。
ピストンの焼けが明確に出やすい特性で、セッティングの判断がしやすくなりました。
また、潤滑性も良好で、比較的激しいデトネが発生しても焼き付きを起こすことはありませんでした。
価格は高いのですが、このクラスのオイルは大体この程度の値段なので、大きな不満はありません。

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ゼファー750に使いました。ここ一年は、冬場は、ワコーズタフツーリングの20W-40。夏場は25W-50でした。バイクには優しいけどお財布には優しく無いので、いろいろ悩んだ結果これから夏場になるのでelfの15w-50を使ってみる事にしました。elfは以前TDR250で、２ストオイルは使っていましたが4ストは初めて。まだ交換したばかりなので、この後どうなるのか確認します。でも、2ストオイルもそうでしたが、本体の注ぎ口がイマイチです。また、15W-50は4リットル缶がないのが残念です。

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１０００ｃｃのバイクに使用しています。
２サイクル用オイルのMoto2TECHが非常に良い印象でしたので４ストオイルとして選びました。
3回ほど継続して利用していますがとても満足しています。
概ね５０００ｋｍ走行で交換していますが、今回６０００ｋｍ弱で交換になりましたが
こぼれたオイルもまだまだ粘度もありオイル自体の汚れも少なく、交換するのが勿体ないとい印象でした。
個人的にはとても信頼できるオイルだと思います。

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ミッションオイル交換のために再購入です。
ミッションオイル(乾式クラッチ専用)、エルフなので性能的には間違いないと思い使用しています。
お値段、もう少し安いと助かるのですが。

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KTM RC8Rに使用。約3時間で交換。他のオイルだとシフトの抜けが多かったですが、このオイルにして少し良くなりました。やはり交換後最初の2時間を超えてから、シフトの抜けが少し多くなります。
ただ、LC8系エンジンのKTMに乗っている周りの人は、このオイルを使っている人がおおいですね。このグレードに限らずELFのオイルはKTMに相性がいいかもしれません。(川崎純正も結構いいとの情報もあります。)

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YZ125Xで2年くらい使ってます、途中ヤマルーブの2Rも試しましたが
低速メインで乗った際のかぶり具合がこちらの方が調子良いかな、と思いまたエルフに戻しました。
吹け上がりうんぬんの違いはよくわかりませんでした。
混合比は推奨の50：1から40:1で使ってます。
100%化学合成というのとエステル基油使用ってのに惹かれますね。
一度エンジン開けた時は綺麗で問題なかったのですが
もうすぐ再度開ける予定なのでその結果が良ければ??5つかな。

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ミッションオイル交換に今までは某乾式クラッチ専用ギヤオイルを使用していましたが、購入出来なくてなってしまったので、何か他にいいのはないか？探していて、こちらがモータサイクル用ミッションオイル乾式クラッチ専用となっていたのでこちらに交換です。
値段がやや高めですが、乾式専用オイルなので安心出来る分はいいのかと。
ミッションの入りはスムーズでいい感じです。
容量が少し余ってしまいますが、横に目盛り、中が見れるようになっており適量入れるのにいいです。

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ギアオイル、メンテナンスの為に購入、交換です。
乾式専用オイルなので、安心して使用出来ます。
少々お値段がしますが、性能的にもいい感じです。
横に容量の目盛りもあるので規定値入れるのに便利でいいです。

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