PRO BOLT:プロボルト

ウェビックだとセット品しか探せず単品で購入出来ず22年モデル以降のニッシンキャリパー車の長さは60mmなので65だとカラーが要りますチタンに変更しても体感効果はありませんが見た目はめっちゃ良くなります22年以降はプロボルトで60mm単品購入になるので少し割高になりますプロボルトのHPでも65mmのセットしかありません

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チタンなので純正のものより錆びにくく、軽いが、微々たるものなので、乗っていて違いが実感できるわけではない。
自分は純正のものをナメてダメにしてしまったので購入したが、何種類か色違いのものがあるのでワンポイントでのドレスアップ目的としても良いのではないかと。

純正（90107-MGE-000）のボルト部分はM8サイズだがこの商品は異なる点には注意されたし。

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見た目がきれいで、もやもや解消！

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DRZ400smのトップボルトは直ぐに錆びるので見栄え的にも良くないので変えたいと思ってましたが、なかなか適合するものがなく…。
あっても生産販売終了だらけ。
で、Pro-Boltがヒットしたので購入。
締め付けトルクは純正がスチールで90Nmなのに対してアルミなので迷いましたが特に記載はなかったので90Nmで取り付けました。
不具合は無く純正同等の扱いで構わないのですが、締め付け時に早速ながらソケットと当たる部分のアルマイトが剥げました。
まっ、こんなもんでしょう。
貫通穴になってしまうので、ステアリングステム内部に雨水や雪、ゴミ類等が入ってしまう事になるので気になる人は対策を。
自分はZETAのトップキャップカバーを付けて穴をふ塞いでます。
純正との違いは数グラムの軽量化程度で完全に見た目の変化の為だけの物ですが、良いと思います。

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ボルト交換して気分転換になりました。綺麗になり良かったてすよ。

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純正ボルトに対してちょっと大きいです。でも質感はいいですね。

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サーキットでのワイヤリング義務に備えて購入
六角で締める穴もありますが手でもガッチリ締まりました

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フロントディスクローターの
取り付けボルトでしたが
トルクレンチで締め付け中
折れてしまいました
チタンボルトは折れると聞いていたので
プロボルトを購入しましたが
折れてしまいました
残念でした
大きいボルトは大丈夫かもしれません

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【使用状況を教えてください】純正マウントボルトとの置換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。キレイな仕上げです。

【取付けは難しかったですか？】トルクレンチが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】特に変化はなかったです。

【付属品はついていましたか？】PBステッカー

【期待外れな点はありましたか？】特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望　チタン製とはいえ、もう少し安くならないでしょうか？

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