YAMALUBE:ヤマルーブ

ショウエイのインナーバイザーに使うと表面が縮れてしまう。
3本ともインナーバイザー表面を侵した。
使用対象に注意が必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

入れた直後は良いですが劣化が早すぎます、1000km、1月もすればフィーリングが悪化。
レスポンス重視なのか異常に半クラがやりにくくなりクラッチからギャリギャリ異音がします。
走行後点検窓を見てビックリ！泡だらけで油面が見えません、これでは潤滑性にも影響があります。
買ってしまった分は単気筒油量1Lのバイクにてサーキット走行1日で交換しています。
サーキット走行後即交換する使い方なら良いでしょうが、公道用のバイクには全くオススメできない。
使い切ったら二度と買いません。

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「オイルに迷ったらとりあえずヤマプレ入れとけば問題ない」
そう言われるほどの信頼のあるオイルらしいから、モチュールがほぼ全滅でインプレも出来ない様なブレンドも試して迷走していた為に、心機一転ゼロに戻そうっという感じで入れてみた。

フラッシングを終えてから入れて直ぐのアイドリングは排気音が大きく感じ、10w-40なのになぜか15w-50か20w-50ぐらいの重苦しい感じだった。
アイドリング時の振動はあるが、気になるほどではない。
シフト操作の感じは硬くも重くもなく普通だった。
走り始めて直ぐはカワサキ車のようにガチャコンガチャコン大きな音がするようになった。
馴染めば静かになるかと思えば全然その兆し無し。
レブ1万のエンジンで6速4千回転ぐらいで時速60キロ前後の走行を8割の行程で、
距離100キロ走っても変わらず200キロ走っても変化なし。
今まで入れたオイルは、距離80キロあたりで熱ダレしてガチャガチャいいだすのがほとんどだったが、これは最初から音が大きいため、もとからの音か、熱ダレの音かわからない。
オーバーヒートのようなアクセルのツキが悪いという事もなく、走っている間も金属同士が当たっているようなゴリゴリやガチガチした感じもない。
油膜が薄くてもしっかり仕事している強いオイルなのだろう。

精度の高い高性能エンジンでも十分使えるコスパ性能ともに良いオイルである。

個人的には、耐熱性が高いのはとても好みだが、シフト操作の音が大きいのがダメ。

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こちらの製品を１０年使用しましたが・・・リザーバータンクが黄色く染まります。

　リザーバータンク交換となりました。

　こちらの製品より、自分がレビューした『 カストロール REACT パフォーマンス DOT4 ブレーキフルード 』URL → https://www.webike.net/sd/21579658/ の方が、透明でよっぽど良いです。

　今は上記商品を使う様にしております。

　※ 動画は愛車紹介

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商品の品質、効果以前に、すぐには使わなかった為、段ボールケースを開けず何日か後ケースを見ると液漏れ。
開封すると容器がべコべコのへッコミ、どうやったらこのようになるのですか、発送時点から？輸送業者の隠ぺい？

商品の品質には十分満足しています。
ペール缶が凹んで届きました。ペール缶の二次利用を考えていたので残念でした。別の店で注文した時はきちんと段ボールで梱包されていましたが、ウエビックはプチプチが1周巻いているだけ。

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ツーリング後にシールドに付着した虫などの汚れを掃除するために購入しましたが
虫の死骸などには全くといっていいほど効果がありませんでした。
水しぶきの痕がきれいになる程度の性能です。
正直言って、これなら台所用の中性洗剤の方が効果があります。

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オイル缶破損によるオイルこぼれ状態で到着。

梱包されていた段ボール箱に、外からの外傷やオイル缶が中から当たった形跡なし。
オイル缶と段ボール板を固定しているビニールに損傷なし。
以上の事から、オイル缶は出荷作業の時点で落下等による損傷が有ったのに、顧客に出荷したと判断します。

販売業として、どうなんでしょうか？

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放置車両のキャブ内には全然、効かない。
キャブボディの汚れとかうっすらと付着した汚れには効くかも？ぐらい。
やっぱり泡タイプが最強

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粘度があるので入口から全然
入りませんでした。
かなりの量を使ったらグリスが
通りましたが、漏れたグリスの処理など
大変な時間ロスでした。

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