YAMALUBE:ヤマルーブ

ヤマルーブなので安心だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正オイル以外にたくさんのオイルが有ります。
高級ブランドのオイル。
安価なオイル。
それぞれの利点は有りますが、メーカーが開発に使用しているのは純正オイルなので、その信頼性と安心感から選び続けています。
３万キロを超えましたが、まったく問題無いのは、オイルのおかげと信じています。

1年に1回、オイル交換をしますが、使用量が1リットル未満なので、２００CCくらい余ってしまうのです。
保管して次回の交換に使っても良いのですが、１年後ですし、余りオイルだけで交換全量を賄うには、4年くらい必要なので、余剰分はオイルを抜いた後のフラッシング的に使っています。（気休め程度ですが、入れたオイルが汚れて出てくるので、気持ちは良いです）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンオイルは今までに何種類か使用しましたが
しっかりとチェーンに浸透し余計な油分もそれほど
飛び散りません。使いやすさとコスト面でも充分な
商品だと思います。今後も使用し続けると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ純正という安心感があり、ブレーキフルード交換用として購入しました。DOT4規格なので一般的なバイクのブレーキフルードとして使いやすく、特に純正指定品を選びたい人には良いと思います。

実際に交換してみると、交換作業自体も特に問題なく行うことができました。新しいフルードに交換するとブレーキ周りをリフレッシュできるので、定期メンテナンスのタイミングで交換しておくと安心感があります。

ブレーキフルードは性能だけでなく、定期的に交換することが重要な消耗品なので、変に安いものを選ぶよりもヤマハ純正品を選べるのは嬉しいところです。

バイクのブレーキ周りに使用するものなので、純正品ならではの安心感を重視する人にはおすすめです。価格も比較的購入しやすく、定期交換用としてストックしておくのも良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
yz250xの腰上オーバーホールに伴い冷却水を交換しました。
今回はオーバーホールと合わせましたが、少なくとも年一回は交換しています。何気に見落とされがちですが、エンジンのパフォーマンスを維持、長持ちさせるためにはこういったものもちゃんと交換してあげることが重要です。

【使ってみていかがでしたか？】
何も起きないです。何も起きないからこそ安心できます。クーラントを変えたからといってエンジンの性能がアップするとかそういう話ではないです。何も起きずに走れているという点でこの商品は十分要件を満たしています。ただ、確実に劣化はしていくので交換するに越したことはないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
より高圧にして高温に耐えうるようにするとかの思想ではないのでこの商品で満足です。より圧力をかけて沸点を上げるとかしないのであればこちらで十分です。希釈して使用するのでコストパフォーマンスも抜群です。


【注意すべきポイントを教えてください】
クーラントは定期交換するものですので皆様も交換してあげてください。いつのまにか減っていてエンジンを壊す前に。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昆虫が活動する時期のツーリングはシールドが汚れます
携行しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人のAC13 マグナ50のフォークオイル交換に使用しました。

友人のマグナ50は走行38000kmでヤレが目立つので、ブレーキやステムを見るついでにフォークオイルも交換する事にしました。

ヤマハのサスペンションオイルはほんの少しだけ他社より柔らかい感じで、価格も安く柔らかな乗り味がアメリカンバイクにマッチして好みだったのでホンダ堂ですが最近愛用しています(笑)

排出したフォークオイルと新品を比べると文字通り雲泥の差で内部も汚れていましたが…分解整備できるほどお金を掛けられない状況だったので1回目の投入はフラッシングで汚れを排出し、2回目の投入でエア抜きと油面調整を行いました。

フォークオイル交換時はダストシールを外してインナーチューブを花さか爺Gのメッキ用コンパウンドで磨き、オイルシールの延命処置でゾイルのラバーグリスを塗布してストロークし溜まった汚れを排出しています。

交換後は劇的に動きがよくなり、友人も乗り心地だけでなく制動後のブレーキリリース後のフォークの戻りがよくなり乗りやすくなったと喜んでいました(笑)

サスペンションがしっかり動くバイクは意のままに操れて楽しいので、オイルシールから漏れがなければ分解整備までせずとも中のオイルだけ交換するだけでも十分効果的だと思います。

オイルの劣化を抑えるにはフォークブーツがオススメで、ダストシールだけでは防ぎきれない洗車や雨天走行時の湿気の侵入やチリやホコリ等の異物の侵入もある程度防げるので劇的に長持ちします。

ブーツがあればインナーチューブにラバーグリスを塗布して錆止め&躍動部の潤滑もできるので一石三鳥です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ純正なので安心感があります。
新車を買ってからずっとこのデフオイルを使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを購入してから、洗車後の度にエンジンやエキパイ、マフラーに塗布しています。
エンジンは２色の耐熱塗装されており、このワックスを塗布することで艶感も維持して色褪せも全くない。

購入してからだいぶ経ちますが、よくパーキングエリアやガソリンスタンドで新車ですか？と言われるほど保護性能はあるので満足の一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンドライブではなく、シャフトドライブのバイクなので使用。

そこまで使用頻度が高いオイルではないが、それでも劣化するオイルなので二万キロオーバーに走行距離では交換したいところ。
交換作業はそこまで難しくないが、不安ならショップに頼むほうが安心かも。
メーカー指定オイルなので、トラブルが起きる確率も低いので、本製品をチョイス。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。