YAMALUBE:ヤマルーブ

ＲＺ２５０のエンジンオーバーホール後の慣らし運転が終わり、オイルを交換しました。
２ストなので４ストのエンジンオイルとは異なるため神経質に交換する必要はないかもしれませんが、最後のエンジンOHになるかもしれないので、長く動いて欲しいと願っての交換です。
ヤマハのルブはかなり良いと私は思っています。
実は慣らし後の抜いたオイルもまだまだきれいでした（汗）
これで、また長く動いてくれることでしょう。

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オイルは特にこだわりが無いので品質も安心です。ジャバラホースが付属していれば完璧です。ホームセンター等では必ず付けてくれるので、あまり値段が変わらないならジャバラホースがついた方が作業効率は上がります。

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お値段はそこそこ高めだと思います。確かに黒に戻りますが、色付きのカウルやFフェンダーなどは、他のワックスの方が艶やかになると思います。白くなってしまった樹脂のプラには効果あります。万能なプラワックスと思って買ったので、ちょっとがっかり。でも、品質には問題ありません。使い分ければいいだけの話ですね。

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マディなコンディションが予想されるエンデューロレースでの泥付着を防止するために購入。
車両への泥の付着だけでも数kgはすぐに変わると聞き、気やすめでもいいから....と使ってみたがしっかりと効果があった。

特に入念に吹き掛けた箇所は明らかに泥の付着が少なく、レース後の洗車もだいぶ楽になった。

ただし1回で結構な量を使うので1缶の消費速度はなかなかのもの。
もうちょっとジャブジャブ使えるような価格だともっといいですね。

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バーグマン200に使用しました。バーグマン200の特徴でもあるアイドリング時の振動は少し低減したかなと思います。低回転時の振動はかなり低減し、滑らかになった感じがあります。

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実は、バイクではなく、車のSUV車のフェンダーに使いました。
かなり白んでましたが、これでほぼ、元通りになりました。
あとは、耐久性ですよねー、ま、あまり期待してませんが。
定期的に使う運用が必要ではないかと思われます。

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ハイオクいれてるヒトは差ほど気にすることはないかもしれませんが、レギュラー党にはあっても良いのかな、と。
最近の燃費重視のカリカリチューンの薄い燃料ではカーボンがたまりやすいのだそーな。見たことはないけど、ショップのヒトはそんなことイッテました。
で、怪しい銘柄のハイオク燃料が信じられない人々には、タマーにこれいれておくのもよろしいかな？と。
最近では、車にも入れたりしております。
長持ちさせるためにはいいのかな？と。

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4大メーカー各社純正オイルの品質は、メーカーお墨付きだからこその安心感がありますが、個人的にはヤマルーブが気に入っています（個人的に、です）。もはやオイル缶のデザインもあるかもしれませんが。。。

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車の日焼けした黒色のプラスチック部分や自宅外のインターホンのこげ茶色プラスチックにはとても有効で、元の色を取り戻しました。10日たっても効果が継続しているので、効果が失われる前に再度塗布してやるようにすれば良さそうです。シリコンスプレーよりも効果が高く良い製品だと思います（もう少し安ければ…）。ただ、バイク（リトルカブ）のセルボタンの黄色プラスチックには明確な効果が見られず、薄い色には効果が発揮できにくい様ですので、これには塗装で対応しようと思いました。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA　XJR400R(07)のチェーンメンテナンスに使用しています。
メンテナンスは500km毎でクリーナーで汚れを洗い流し、乾くまで放置、その後チェーンオイルを塗布し15分静置、その後余分なオイルをウエスで拭き取っています。
今までAZやKUREのオイルを使っていましたが、ヤマルーブ製を使用してみたくなり一番お手頃なこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まずノズルが金属製なのが高級感と使い勝手がよくとても良かったです。
オイルは粘度が高く、しっかりとチェーンに塗布される印象です。
ただ、粘度が高い分少量でチェーンがオイルまみれになるため余分なオイルをしっかりとウエスで拭き取る必要があります。じゃないとかなり汚れを呼び込んでしまいます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで使ったAZやKUREに比べて質感は良かったですが、粘度が高いのが好みではないので少し残念でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
ノズルが保管中に折れてしまい使えなくなってしまいました。
プラ製なら折れることもなく大丈夫だったのですが金属製だと折れた部分で詰まってしまい出てこなくなるのをしれました。

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