YAMALUBE:ヤマルーブ

ヤマハ　ドラッグスター400 クラシックに使用
使用量が少ないので2回以上使えます。
チェーンが無いドライブシャフトなので清掃、注油がいらない分通常より早めに交換を心がけています。
それでもメンテはとても楽です。

手軽なドライブシャフトがもっと普及してほしい。

重量、トルクが増えるほど扱いにくいなどあるけど現在の電子デバイスでどうにかならないかなぁ

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二輪で配達のバイトをすき間時間を使ってやっているのですが、とにかくバイクグローブが蒸れる！素手や軍手では危険なのでバイクグローブを付けないとですし…結構悩んでいた所、ケミカル類で圧倒的信頼性を誇るヤマハ純正で撥水スプレーが有ると知り、購入して使用してみました。いつも汗でベチョベチョジメジメしていた手の平が汗や雨でしみません！めちゃ快適！！勿論バイクグローブも雨で浸水する事が減ったのでその点も快適です！他の防水スプレーではこうならならなかったので高性能なのだと思います！ただ、少しお高いのだけがネック！！「ここぞ」という時に使用しています！！キャップの汗染み止めにも効果的なので、これからの季節お勧めします！！

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ジクサー150に使っています。すげー！　滑らか?　変わる―！という実感は無いです。

元々50km/?走るバイクだから燃費が伸びるとかもないです。

ただし、腐ってもYAMAHA、安心感は120%です。

ネットとかだと、小型エンジンで、4stなのにオイル食いなジクサー150には相性が良いようで、オイルの減り他は多少改善ともあります。真偽のほどは定かでないですが、間違いないオイルであることは確かです。

フィルター交換したときは950ml。YAMAHAのオイルは1000mlだから少しだけ残してupperレベル線まで入れる

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毎年、冬季間明けの発始動する際に決まって使用します。自分のバイクはフィルター交換時4.0?、フィルター交換無しで3.7?で、丁度良い容量がリーズナブルで買えるので、毎年これ一択です。皆さんも同じかもしれませんが、交換後はすこぶるエンジンの調子が良くなると感じます。

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シフトフィーリングやエンジンの滑らかさは問題ないけれど高回転でシフトチェンジの際にギヤが弾かれたりギヤが上がらない時がある
zx25rでクイックシフターを使用
kawasakiと合わないのかな?

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ヤマハ純正の100％合成オイルで愛用してます。
シフトフィールも良く、劣化も感じにくい。
遊び程度のサーキット走行も問題なし。
少し高くなりましたが値段もまだ安い。
正直一択です

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【使用状況を教えてください】
●概ね500kmごとに清掃を実施
●総走行距離10万÷500=200回の内、少なくとも半数以上は本製品を使用

○使用チェーン
・YZF-R25純正チェーン：約10,000km？
・EK SRX2 520 赤（https://www.webike.net/sd/21205536/）：約13,000km？
・YZF-R6純正チェーン：16,585km
・EK SRX2 525 青（https://www.webike.net/sd/21948598/）：10,815km
・RK X-XW 520 銀（https://www.webike.net/sd/21113946/）：32,113km
・RK X-XW 520 黒（https://www.webike.net/sd/21113819/）：18,651km

○使用チェーンオイル
・YAMALUBE チェーンオイル（https://www.webike.net/sd/3460992/）
・RK チェーンオイル 旧製品
・D.I.D チェーンオイル（https://www.webike.net/sd/19999759/）
・WAKO’s チェーンオイル（https://www.webike.net/sd/20353161/）

【使ってみていかがでしたか？】
・洗い越しを通過した際や雨天走行後など、汚れが酷い場合でも吹いて擦って拭き取れば直ぐに奇麗になる
・拭き取らないとしっとりし続ける印象を受けた
・ノズルが別体式のため、一体式を採用しているチェーンメーカのクリーナなどと比べると装着の手間がある
・ブラシが付属しているためホームセンター等で調達する手間は無いが、コの字ブラシなどを別途で用意している場合は無駄になってしまう
・ブラシが付属しているためか、チェーンメーカ（D.I.D/EK/RK）のクリーナと比べると容量を換算しても若干高い
・ブラシは同じような製品をホームセンターで探すと概ね100円前後
・何種類かチェーンオイルを使用したが、落とせない印象を受けたオイルはいなかった印象
・シールチェーンへの攻撃性は商品説明の通りだと感じた。ゴム部の損傷等は確認出来ず
・様々なケミカルを販売しているYAMALUBEの製品の一角であるため、多様している場合は保管している際、色の統一感があり見栄えが良いと感じた
・ノズルを誤って廃棄したが、D.I.Dのチェーンクリーナ（https://www.webike.net/sd/19999758/）の蓋と互換性がありノズル一体型の蓋を装着することが出来る。蓋の色は変わる。

【他商品と比較してどうでしたか？】
・RK/EK/D.I.D チェーンクリーナー
→ノズルは一体型だった気がするため本製品の方が装着は手間
→価格あたりの容量は本製品の方が割高
→ブラシが付属していないため、本製品と異なり別途調達の手間がある
・LAVEN チェーンクリーナ（https://www.webike.net/sd/11112/）
→ノズルは一体型のため本製品の方が装着は手間
→価格あたりの容量は本製品の方が割高だった気がする
→容器がデカくて重くて疲れる
・WAKO'sチェーンクリーナ（https://www.webike.net/sd/21332588/）
→ノズルは一体型のため本製品の方が装着は手間
→容量を換算すると価格が上記の製品と比べぶっちぎりで高い

○噴射してから乾くまでの時間はLAVENが最も早く、それ以外は本製品も含めて気になる程度の違いは無かった気がする
○汚れは全部奇麗に落とせる

【注意すべきポイントを教えてください】
・ノズルが別体式のため、失くすと噴射が不可能になる

【付属品の有無】
・標準的なブラシが付属（添付画像を参照）

【一緒に購入するべきアイテム】
・好きなチェーンオイル
・適当なクロスなど拭けるもの

ノズル着脱の手間があり、値段が特別安いわけでもない。にも関わらず他社を試しては戻って来る不思議な製品。

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純正オイルなので間違いない。明らかにフィーリングが違う。とはいえほかのオイルを使ったことがないので比較はできないが、効果は感じられる。１回のオイル交換で微妙に余るし、次交換するときまで置いておかないといけないのが邪魔ではあるが。

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これまでモチュールの「H-TECH 100 4T」を使っていましたが、今回ヤマルーブ プレミアムシンセティックに変更してみました。バイクはGSX-S1000GT、交換後に約400kmほど走行しています。

まず感じたのはエンジン音の静かさ。主観ではありますが、以前よりもエンジンのメカノイズが抑えられ、スムーズに回っている印象があります。また、シフトフィーリングも向上しており、ギアの入りが「スコスコ」と軽くなったのがとても好印象でした。

耐久性についてはまだわかりませんが、これまで通り3,000kmごとの交換サイクルで様子を見ていく予定です。

価格も比較的手頃で、コストパフォーマンスは良好。初めてヤマルーブを使う方にもおすすめできるオイルだと思います。

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なんといってもヤマルーブ、気になるカーボンもこれで除去出来るはず！　と信じて定期的に入れてます。
エンジンの調子は良好、50,000キロをノントラブルで乗れてるのも、これのおかげかな？

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