YAMALUBE:ヤマルーブ

【何が購入の決め手になりましたか？】
他の人のインプレやブログ

【実際に使用してみてどうでしたか？】
アイドリング不調だったアドレスでしたが、安定しますね！！
ゴム等の攻撃性は少ないのかな？

【期待外れだった点はありますか？】
腐ったキャブの汚れにはあんまり効かなかった、キャブクリーナーの方が強力です、その分攻撃性は少ないのでしょうね

【比較した商品はありますか？】
ワコーズ

【その他】
特にありません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘルメットに吹きかけると、泡状になって、汚れもよく落ちます。
WAXの方は、車にWAXをかけた時と同じような、深みのある艶が出て、ピカピカ、つるつるになります。
汚れも付きにくくなると思います。
ただ、乾燥するまでは臭いが少しきついと思います。
車の一般的なWAXで感じられる独特な香りですが、気になる人には、気になるかも。
一度使用した、タオル等は、洗濯が必用です。
洗濯機にいれてはいけませんよ。手洗いですよ。
性能は、申し分ないのですが、臭いに特に敏感な方にはきついかもしれません。
まあ、ヘルメットをかぶってしまえば、気になりませんし、半日ほどすれば、ほとんど消えますが。
商品性能は、いいものだと思います。

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始動性・アイドリングが凄く改善された。
キャブのオーバーホールを行ってから2年半が経つとスロー系が詰まってきていたのかなぁ~！
定期的にシュッシュしようっと。
4気筒にはノズルがもう少し長いと助かります。
短くて作業が出来ないわけではありません。

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ドライタイプのチェーンオイルなので、塗布すればチェーンが白くなります。塗布した直後に不要な部分を拭き取れば白さは取れますが、実際のところかなり瞬間的に乾いていきますので、拭き取りは困難です。

ですので、チェーンはいつもピカピカの方がいい！という方にはオススメできません。

ドライタイプなのでウェットタイプに比べれば飛び散りにくく、長距離性能を維持できるとは思います。

一番気に入っているのは、チェーンに注油している時に、どこまで注油したかが一目瞭然であることです。

長く使っていきたいと思える製品です。

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ns-1のレストアを始めてエンジン腰上のohの際に
いろんな人にこのオイルいいよ！と言われて
恐る恐る購入。
比較としてcrm50にはホンダ純正の2stオイルを入れて比べてみましたが排気煙の量が全然違います。
街乗りで数日後にサイレンサー、ナンバーをみるとその差は明らかで
オイルポンプの引きもほぼ同じくらいです
かぶりに関してはどっちも被ったことがないので不明ですが。
ns-1にいたってはボアアップしてあるので焼き付き防止の為にもこちらのオイルを選んでいますが
値段的には勿体無いカモですが予防と考えてピストンキットよりは安いので個人的に満足しています。
この商品はこれからもリピートしていくと思うのですがまとめ買いの割引をもう少しあればなぁと笑

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いつもは近所の量販店でカストロールのDOT4を買って使っているのですが、買いに行くのが面倒なのと他の買い物ついでに今回はヤマハ純正品を選んでみました。

量が丁度いいです。今回100mlを2ケ購入です。
WR250だと500mlだと半分以上あまってしまいしっかり蓋をしても自分は2年に1回しかフルード交換しないんで次回、蓋を開けるとだいたい薄茶色く劣化してます。
結局毎回新しいのを買ってます。

性能ははっきり言って全くわかりませんが、きれいなフルードは気持ちがいいです。
最低でも2年に1回以上は交換したほうがいいでしょう。
命にかかわる大事なところですからね。

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この使い方でOKです。
Sivシールドなども使いましたが、豪雨の中を
走るんでも無い限りはこちらで十分です。
持ちは若干弱い気がしますが…
※強い雨に当たると半日くらい

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ヤマハのバイクに使用していたのですが、使い勝手が良いので現在では複数の他社バイクにも使用しています。粘度的にもちょうど良いので、安心して使えます。2サイクルのミニバイクには最適なオイルだと思っています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
スクーターのインナーカウルの退色が気になっていたところにこれを見つけて。
ヤマハ純正ブランドであったのも信頼が大きいです。所有車両も一応ヤマハなので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
最初はすぐに落ちてしまったのですが、繰り返し使用しているうちになじんできました。
新品同様とまではいきませんが、遠目からは自然な黒さに見えます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
スプレーするだけなので、誰でも簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
一度塗るだけではすぐに落ちてしまいますので、繰り返し塗ることです。
塗るときは、劣化しやすいカド部分からやると、色むらが少なくなります。
ステップボードに塗ると、滑りやすくなるので注意。ステップボードに塗るときは、うっすらと付く程度で日を空けて繰り返し塗るのがコツです。
【期待外れだった点はありますか？】
どうしても、ステッカー跡などの日焼け差が残ってしまう。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
意外とたくさん消費するので、もっと大きい容量があってもいいと思います。
【比較した商品はありますか？】
これを使うまでは、樹脂に優しいとされるシリコンオイルスプレーを塗っていました。
塗りたてはこの製品同様の光沢がありますが、1週間ほどすると垂れた様に斑に色落ちしてしまっていました。
他に、エンジンオイルを使用する方法も雑誌で見たことがありますが、長い目で見れば却って樹脂を劣化させるので如何なものかと。
表面の劣化した層をバーナーで焼くと言うワイルドな方法もあります。表面が少し滑らかになってテカりますが、色落ちの心配はありません。失敗すると溶けて変形する恐れがありますが…。
【その他】
エアロックスのパッセンジャーシートは独特で、スポンジが直に載っています。これも劣化して白く、また硬化するので、同様に効果があるかと塗ってみましたら、色は多少マシになりましたが、さすがにスポンジの柔らかさまでは戻りませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

klx125に使用しました。今まで使っていたのはドライタイプでしたが、オフ車に使ってみるとオンロードに使った時よりも少々油切れが早いようでした。この泡タイプは粘度が高く、時間が経っても糸を引くほどのしつこさで耐久性は期待できそうです。心配なのはそれゆえ砂なんかを引き寄せてスプロケ等の摩耗が早くなりそうな事です。
これは暫く使ってみないと分かりません。あと、スプレーした後に余分な油を拭き取りにくいです。それほど粘度が高くベタベタします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。