YAMALUBE:ヤマルーブ

しつこいムシの汚れがスプレーを吹いてウエスなどでサッと拭いたらキレイになるんでお手軽です
ムース状の液体が白いのでヘルメットの隙間に入りやすいのでつまようじなどで除去しています

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少し粘り気のあるクリーナーで浸透性が高いです
スプレーしてしばらく放置すれば汚れがどんどん落ちてきて
付属のブラシで磨いてやれば簡単にチェーンがきれいになります

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KSR80やKDX125など２ストローク車のミッションオイルに使用していました
ヤマハの２ストでは残念ながら使用したことはありませんがシフトタッチも良くコストパフォーマンスに優れたギアオイルです

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ヤマルーブの名前のになる前のエフェロの頃より使用しています
鉱物油ベースでコストとライフのバランスのいいオイルです
プレミアムを入れるほどでない時は今でも使用します

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キャブレタークリーナーの泡タイプでキャブのオーバーホール時に使用しています
泡タイプは流れにくいのでつけ置きに適していてしつこいヨゴレに効果的です
ゴムには攻撃性があるのでOリングなどは外してから使用しましょう

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ガソリン５リットルに対し、5ccを注入するだけです。
バイクは乗る頻度が一定でなく、冬場は特に乗車の機会が少なくなります。
車両メーカー純正の添加剤を３ヶ月ごとに使用使用することで、安心感を得ることができます。

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ガソリン添加剤、５Lに15ccで正確に測った方が効果的で、濃いめは効果的ではありませんでした
汚れがひどい場合は給油毎、通常は3,000km毎にガソリンに添加しています
キャブ車よりインジェクター車のほうが効果が実感しやすい気がします

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ヤマハの100％化学合成オイルで信頼性がありますが、ギヤの入り、シフトタッチ、回転のスムーズさ、性能の持続力がか良い点です
迷ったらこれ、という感じでヤマハ車以外にもこのオイルを使用してます

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フロントフォークのオーバーホールに必要な「イチゴシロップ」です
粘度10番は主な車種の標準的な硬さでサービスマニュアルにも指定されています
セローのフロントフォークに使用し油面は標準値でセットしてコシが復活しました

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純正指定10番のバイクのフロントフォークを少し硬くしたくてヤマハの15番を購入
油面は同じでオイル番数だけ硬くしただけでもかなりの違いがありました
今後は油面を増減させてもう少し好みに近づけたい

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