ETHOS:エトスデザイン

ショートコースでは必須な丁数です。
サンスターさんではラインナップになく、ISAさんかこちらのエトス製しかありません。

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同メーカーの低圧エアゲージ、針をぶっちぎって壊してしまい、それから怖くて使えておらず。
こちらも200kPaまでのゲージを発見し、購入！

問題なく使用できました。

超低圧で走るようなハードエンデューロライダーは、やはり低圧エアゲージが必要かなと思いますが、これでも十分測れるかなとは思います。

難点は差し込み側のバルブゴムの硬さで、しっかりと押し付けないとエアが漏れます。
もう少し柔軟な素材だったら、楽だったかもしれません。

ゲージ自体はそこそこの大きさがあります。自分はポーチのようなものを購入して入れていますが、
工具箱やメンテナンスボックスに十分なスペースがある方は必要ないかもしれません。

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私は昔から所有車の全てでTZグリップを愛用しています。
世間ではホンダのロッシグリップが人気ですが、どうも馴染めないので昔ながらのTZグリップ一択。
このTZグリップ、通常の一般的なグリップより細いのが最大の特徴で、細いので急開しやすいうえ、路面からの接地状況が素手でタイヤを持っているように伝わるのが良いです。
しかし、そのせいで長距離ツーリングには全く向いておらず、手は痛くなるし細かい振動のせいで手がシビレるし、パーシャルの一定速で走るためにスロットル開度一定のまま巡行するのはすごい苦手。

そんなネガな部分を何とかする方法があります。
それはTZR250R（3XV）の純正グリップがTZと完全に同一デザインで直径だけ2mm太い物なので、コレと交換すれば良いのです。
早速注文だ！と思ったらなんとメーカー廃番・・・
マジか・・・

何とかTZグリップっぽくて太い物を探さなければならず、取り敢えず目に付いたこの製品を注文してみた次第。
結果は・・・自分の希望には届かず。
希望していた『太い』という部分はそこまで太くなく、やはり本格的なトライアル競技用のガチで本気なグリップがそんなに太いワケないよなぁ・・・とガッカリ。
デザインもTZグリップと全く違うし。

でも、驚いた事にグリップ感はTZグリップに匹敵する！
ローレットパターンで凸凹でゴツゴツしていないのに素晴らしいグリップ。
しかも手を完全離して全閉にする際、TZグリップのように引っ掛かってしまう事がない（凸凹していないから）
なので、コレはコレで『アリ』

自分の求めていた特殊用途には合わなかったというだけで、グリップとしては超一流です。
冗談抜きにすごく良い、抜群と言って良いのではないでしょうか。
少なくともホンダ純正のロッシグリップなんかより断然好みですね。

使い始めたばかりなので耐久性は不明ですが、明らかにTZグリップより柔らかいので長持ちはしないでしょう。
というよりTZグリップが耐久性と紫外線などの経年劣化に対して異常なほど高性能すぎるのです。
10年くらい直射日光に当て続けてもヒビ割れもしない。
さすがにそんな事はないだろうなー・・・という予感がしますが、さてどうなるかな？
トライアル用だし、案外無敵の耐久性だったりして・・・

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これぞ2stな感じでパンパンシフトアップ出来ますね。
小刻みなシフトが苦手な人には不向きですが根っからの2st好きにはたまらないです。
スピードメーターがズレるのはデメリット。

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rninet racerのメンテナンス用に購入しました。　通常のメンテナンススタンドが使え無いので探していたところ見た目がシルバーで美しいエトスデザインのスタンドを発見　頑丈そうな構造だったので購入しました

使い勝手は良好、ベアリングが入っているので車輪を回すのもスムーズです。

頑丈に作られているのでリフトアップ時に体重を載せるのも安心　使い勝手が良いです。

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メーカー注意書きでは「21?HAYABUSAでは純正フロントフェンダーは外して使うことができる」と注釈がありますが、自己責任で純正フロントフェンダー付けた状態で使えるのかテストしました。
もしダメだったらカーボンフェンダーにしてやる！って意気込みでｗ
作業前に注意書き通りフロントフェンダーを外しますが、外すボルトは6本ですのでお間違いなく。
片側3本ずつです。サスペンションには養生テープ貼った方がいいです。

【テスト内容】
イージースタンドヘルパーに車体を固定したらフロントフェンダーを取り付けます。
隙間に余裕があったので今度はフロントフェンダーは付けた状態でイージースタンドヘルパーに再固定します。
これを数回繰り返しました。

【結論】
純正フロントフェンダーは付けたまま【使えます】。が使用条件はあります。
リアスタンドは最小値の高さでした上げられません。
私はJ-TRIPのリアスタンドのV受け仕様で使いましたが最小の高さでもタイヤは回ります。
むしろ車重があるので最小の高さでないと上がりません(笑)
チェーンメンテナンスくらいなら問題無い範囲だと考えます。
ただL受けだと支点が上がるのでイージーリフトスタンドと干渉するかもしれません。

昨日関東地方でも大きめの地震があったのでサイドスタンド保管から前後スタンドありの状態で日常保管することにしました。バイクは屋根付きの屋外保管ですがメーカー推奨使用条件とは異なります。
これも自己責任で使用する決意です。
ようやく使う頻度が上がったように感じます。

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90度タイプ360度回転するチャックが機能的です。タイヤ径の小さいスクーター等にも使用できます。
測定範囲もバイクとクルマに最適で日々の空気圧管理に使用しています。
所有するMT-09のL字型バルブとの相性は抜群で、コスパに優れた商品です。

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バイクやクルマのタイヤ指定空気圧は250kPa前後が殆どなので
この商品は400kPaまでと市販のクルマやバイクに適した測定範囲で細かく測定できてイイ
（オフロードメインで低めの空気圧範囲の商品もエトスデザインから出ている）

チャックとメーターが別体なのでブレーキディスクが邪魔になる場合でも自在に測定出来てイイ
チャックを離した後でも測定値が残るホールド機能も便利（使用後は抜いて保管）

この価格で使い勝手がよく精度もソコソコある商品は他に知らない

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オフロード初心者なので、これまではロードに対応する2kgf以上のエアゲージしか持っていませんでした。ですが、エンデューロコースを走る際は空気圧を0.3kgfあたりまで落とすので、調整しにくいなぁと思っていたところ、こんな便利なエアゲージがあることを知りました。MAX1.0kgfのゲージなので、0.31kgfや0.32kgfとか細かく調整できます。口金は回転するしエア抜きボタンがあるので、抜きながらの調整が容易です。ただし、2kgfなど高いエア圧がかかると壊れてしまう場合もあるようなので、友人に貸す際は要注意です。

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サイズダウンして再購入、ちょうど良い感じ。

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