ETHOS:エトスデザイン

グローブと同様、昔からのトライアルの定番アイテムです。
疲れにくく、滑りにくいです。ほかのグリップと比べて、泥で汚れても滑りにくいです。
値段も手頃で、過去にドミノとかレンサルも使ってみましたが、結局これしか買わなくなりました。

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貴重なNSR250R用の13丁を購入しました。
ジムカーナやショートサーキットには必要な丁数ですが、サンスターやZAMでは取り扱っていません。
形も肉抜き穴があり、軽量化されカッコイイし、他のスプロケとの違いで整理しやすいです。
耐久性は間で分からないので☆3つで

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モンベルのツーリンググローブを愛用してきたが、値段が安いので試しに買ってみました。商品情報の通り、握りやすいのは確かです。素手で握っているような感覚で操作性は抜群ですね。見ての通り、プロテクションの方は期待できませんが、ツーリングでの使用であるなら問題ないと思います。
デメリットとして、”握った状態”でフィットするように作られているため、その逆に手が開きにくいです。二本指操作を前提としているためか、人差し指と中指は自由に動きますが、それ以外の指は常に握った状態になります。開こうとすると抵抗があります。なので、走行中に手を開いてストレッチしたり三本指での操作はやりにくいです。
操作性を重視した分、それ以外では使いづらいかも。

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Goose350にヨシムラマフラー入れてますが、音が結構するのでバッフル取り付けました。このバッフルは0.5ミリ単位でサイズバリエーションがあり、サイズピッタリでした。でも微妙な隙間が有り、ぴゅうぴゅう音がするのでマフラーパテで埋めました。隙間がないけどぴゅうぴゅう音がするのはバッフル形状の問題かと思います。
それでも気にならないくらいにはなりました。アイドリング、走行音もかなり低くなりました。低回転でのトルクも増えたように感じます。ツーリングが楽になりました。

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4cmローダウンしてるXR250にも入りました。
いままではビールケースでしたが、フロントやリア周りの整備の際の安定感がかなり違います。
やり方も、センタースタンドをかけるような感じでやったら簡単でした。
最初からケチらず購入しておけば良かったと思わせるほどいい品でした。
高さ調整が少し面倒くさいですが、一回高さを合わせればそれっきりなので後は気になりません。
自分でメンテナンスする人にはオススメです。

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バイクにとって荷物の積載は悩み種です。特にロングツーリングなど荷物が多い場合には、結束にひと苦労です。この商品ですと、届かなかった箇所からのロープ、ネットが利用範囲が増えますので、積載が簡易になります。おまけに保護用のカバーもついているので、傷への配慮も万全です。

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ノーブランドのマフラーに取り付けました。
ストレート構造で煩かったんですが、これで排気を絞ることで
幾分静かになりました。といってもあまり劇的には落ちません。

質感はかなりよく精密な感じで、所有感が高いです。
最初は綺麗ですが、3年もすると排気の熱で腐食してきます。
こればかりは仕方ない。

あと、熱の関係でボルトが緩むことがあるので定期的な増し締めは
必須です。私は増し締めに加えて定期的にネジロックを塗布してい
ます。

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今回ホーネット250への取り付けですが、ブレーキ点灯時後方からの視認性やトンネル内、夜間での存在アピールが出来るので安全面でも向上したと思います。
洗車時に水が入りやすいのか内側に水滴が・・・
っで星4つとしました！

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KSR110のOVERフルエキに取り付けました。

やはり、KSRの吸排気の制限は解除されますが、何分うるさすぎます。

そこで購入しましたが、大分音量も抑えられました。

吹き抜けが悪くなった分トルクは体感できるように上がります。

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リピートで購入です。
フィット感・操作感も良くかなり使い込んでしょっちゅう
洗濯もしてましたがほんと丈夫でした。
最後は一番良くレバー操作で当たっていた人差し指の先の部分が薄くなって穴があきかかっての終了と相成りました。

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