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ユーザーによる ETHOS:エトスデザイン のブランド評価
カスタムパーツだけでなく、アパレルやメンテナンスキットに加えて特殊工具まで。趣味のバイクいじりをどこまでもサポートする頼もしいブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価606件 （詳細インプレ数：589件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 297 | |
| おおむね期待通り: | 214 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 68 | |
| もう少し/残念: | 17 | |
| お話にならない: | 10 | |
製品の造り自体は信頼できる感じの造りです。
ホースの長さも調度良く、減圧ボタンもあり便利です。
一点難を言うなら私のバイクはYZF-R1なんですが、フロントのブレーキディスクが大きめですので、ホイールとの隙間が少なめです。
そこにこの大きめのチャックを差し込んでの作業は結構面倒です。
慣れないとちゃんと刺さらず無駄にエアーが抜け、エアー入れ直しになった事も。
その点意外は満足です。
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3.0/5
商品画像を見るとキャップスクリューのヘッドが本体に納まって見えますが実際の商品はヘッドが飛び出して自家製の様な作りです。
スペーサーの凹み部が3ミリメートルしかないので、ローヘッドキャップスクリューを使用しても飛び出します。
見た目に拘り、ボルトを変更するつもりが無い方にはお勧めできません。
リフトアップ時は構造的にそれほど軽くなる物ではありませんので、フック本体に傷がつきづらくなるという利点の方がお勧め出来ます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
手持ちのエアゲージだと1KPa以下がかなり大雑把になってしまう＆正確に測りたかったので購入。
究極という言葉に惹かれてしまいましたが、さすがに1KPa以上測れないのは不便でした。ただ単に選択ミスといえばそうなんですが…
使い心地は申し分なく良い商品です！
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NSFに使っていました。
レーサーは毎回オイル交換するのでボルトへの負担が大きいです。
10回~15回程度交換を行ったところ根元から折れてしまいました。
商品として選択肢が無いので仕方ないとは思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
私はブレーキフルードの入れ替えの際に利用してます。
こうした液体類の抜き取りならまだいいのですが、エア抜きと言うと、若干漏れてる感じがします。
そう考えると、この価格は高い気がします。
エア抜きよりも、オイル抜きとして使うほうがいいと思います。
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3.0/5
何かと情報量の少ないVersys650ですが
フックボルトのネジ規格がM10P1.0の様です
P1.0のボルトは手配中で入手すればハッキリ判ると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
もしもの時のために買ってみました。
エアーさえなんとかなれば、修復が可能です。
まだ使っていませんが、携帯するにはちょうどいい大きさで、車載かバッグに忍ばせて邪魔にならないと思います。
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3.0/5
トライアルタイヤの低圧を測定するには絶対に必要です。
チャックの角度が90度なのは、エアー漏れしなくてとてもいいです。
ゴムでガードされているので耐衝撃性が高いと思います。
チャックをバルブから放しても測定値がホールドされるのはいいのか悪いのか・・針を戻す時にいちいちボタンを押さなければならないので、うまい使い方を研究中です。
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3.0/5
対応モデルがcota4rtだけなので、beta evo250に対応するか心配していましたが、違和感なく取り付けられました。
マジックテープで取り付けますが、走行中に外れることはありません。
不満なところは値段が高すぎです。
2万円はあんまりです。1万円でも考えます。
しかし結果的には役にたっているので、満足しています。
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高速道路で1回、一般道路で1回ガス欠を経験。高速道路では、ガソリン1Lが600円。10L給油して6000円。こまめな給油をすればよかったと後悔しました。
TDM850は、燃費がリッターあたり約20km。2.5Lもあれば50kmくらいはもつ計算。容量とガソリンの臭いがしないという売り文句に目がとまり購入。
ガソリンを注ぐ時間は、ちょぼちょぼとガソリンが出るので、2.5Lだと2分くらいはかかります。
パニアケースに入る大きさなので、持ち運べます。ガソリンの臭いはしにくい構造ですが、少しはします。揮発性が高いため、使用後はすぐに片付けず、蒸発を待つといいかもしれません。
説明書にもありますが、使用前に、防さび用にオイルを内側に塗布しているため、少しのガソリンで洗浄する手間が必要です。お忘れなく。
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