AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

【使用状況を教えてください】
街乗り。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
やや難しい。マフラーが純正ではないため、外さないといけなくなったのも理由。
マスター側の取り付け高さをカラーで調整する必要があるので、ボルトの締め付けのときに、空回りを防ぐのが少し大変。

【使ってみていかがでしたか？】
タッチが素晴らしくよくなったという実感はないが、これくらいかなと思う。

【付属品はついていましたか？】
製品の案内どおり。キット一式。

【期待外れな点はありましたか？】
およそ想定内。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ／有。オンラインでも見られる。細かい部分は経験と工夫が必要。
注意点／ネジ部分がアルミなので締め付けトルクに注意。
一緒に購入するべきアイテム／トルクレンチ　８Nmが測れるもの。クローフットレンチ
メーカーへの意見・要望／もうちょっと価格が下がれば。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴールドのバンジョーボルトは別途購入した。ついてくるのはバンジョーと同じ色。

【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
キットとはいえ、専用ではないので仕方がないが、右キャリパーは純正のようにはいかない。やや難しい。

【使ってみていかがでしたか？】
性能については、キャリパーもパッドも純正なので、変わった感じはしない。見た目はカスタムした感が出た。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
はじめてだと戸惑うところもあるが、1回つけてみればつけ方はわかるので、製品としてはよいのだと思う。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ちゃんと説明書を見ること。
説明書の有無・わかりやすさ／ついているが、ウェブサイトで見るほうがわかりやすい。
注意点／右キャリパーにダブルのバンジョーボルトで取り付けるが、マスターシリンダーにつながるほうか、左キャリパーに繋がる放火、どちらを内側にするのかがわかりにくい。
一緒に購入するべきアイテム／モリブデングリス　トルクレンチ（小さめで８Nmから２０Nm くらいで使える低トルクのもの）　クローフットレンチ
メーカーへの意見・要望　値段が高くなってしまうと困りますが、できれば純正なみに付けやすいキットにしてもらえるとありがたい。カスタムなので多少悩むくらいのほうがいいのかもしれませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ハンドル変更に伴いブレーキホースも交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

純正ハンドルで取り付けする前提のホースの長さなので、ハンドルの高さが違うバイクの場合は注意が必要です。当然ですが大分ホースが余ります。質感は非常に良いです。

【取付けは難しかったですか？】

セパレータを外してマスターシリンダーへダイレクトに2本止めるタイプなのですが、手順通りに作業すればそれほど難しくありません。ただフルードのエア抜きはキッチリやらないと危険です。

【使ってみていかがでしたか？】

純正ホースと比べタッチがしっかりしました。ただキャリパーもマスターも純正なのでカチッとしたというほどの劇的な変化はありません。ただホースの膨らみが無くなった分コントロールはし易くなりました。

【付属品はついていましたか？】

全て揃っているのでポン付け可能です。

【期待外れな点はありましたか？】

ありがちですが、アルマイト加工されているボルト部は締め付ける際に傷が付きやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルード廃棄、エア抜きが手間なので、交換はショップに依頼しました。

ステンメッシュホースへの交換は定番で、絶対的な制動力が上がるわけではないですが、
ゴムに比べてステンメッシュは、レバーやペダルの入力に対して線形に近い効き方をします。
完全な上位互換ではないので、タッチの好みに応じて選ぶといいです。

製品としてはホースがブラックなのでぱっと見代わり映えしませんが、
バンジョーボルトの好きな色に変えることもできるので、外観カスタマイズにいいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ABSを生かしたままの取替えは思った以上に大変でした。ABSコントローラーに取付ける場合はカウルからタンク層バラシなので結構大変な作業になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中華の安物なら半額程度で買えるけど最重要保安部品に怪しいものは使いたくないのでちゃんとしてそうなのを選択。
車種別専用品を謳っているものの、あと2?3cm欲しい感じの短さでした。つくことはつきますが、取り回しに余裕がなかったです。
ちゃんと該当車種用の説明書がついてくるのは良いですね。

ブレーキタッチはさすがのメッシュホースという感じで、ブニョブニョ感がなくコントローラブル。しかしブニョブニョは操作マージンとも言えるので、それをなくしてしまうメッシュホースは初心者向けではないです。純正感覚で握るといきなり効き始めてすぐロックします。

あとホース交換後のエア抜きは難しいので整備慣れしてない人はお店に任せた方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カッコいいですけど、アルマイトが弱くてまし締めの時はげます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目は良いですけど、どうしても少しでも閉めすぎたら アルマイトがはげます。 普通の６角がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワイヤーメッシュでは珍しいスモーク
ブレーキホースはこれ固定ですね
膨張率も小さくカチッとしたタッチになります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2011年式のCBR1000RRに装着しました。
制動に関わる部品のため、自信がない方はバイク屋さんに取り付けをお願いした方がいいと思います。
まず見た目がカッコいいです。フロントブレーキのコントロール性もかなり良くなりました。純正ゴムホースのグニャって握れる感じが無くなりカチッとしたタッチに変わりました。
取付時の注意点はホース長が少し短いためか純正ホースと同じ取り回しをするとフロントスタンドでリフトした際にホースが突っ張るようになってしまいました。ですのでフロントフォークの内側をくぐらせるような純正の取り回しではなくフロントフォークの真横から右側キャリパーまで向かわせるような取り回しにしました。これでリフトした際もホースに余裕が持たせられたので問題ないと思います。
ステンレス製のものの方が耐久性など安心ですが見た目やコスパを重視される方にはおすすめできると思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。