AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

ゼファーχセパハン仕様に取り付けました。
ホース長も車種専用ということでピッタリでした。
ブラックホースにゴールドのアクセントがとてもキレイで満足しています。
全く悪いところの無い商品でした。

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レストア中の知人所有GPZ400Fに投入。
まずこんな古い車種に車種別設定があったのに
驚き。

さくっと取り付けてエア抜き完了でしっかりした
タッチになりました。
劣化しまくった純正ホースとでは比べるものじゃ
ないですが。（笑）

個人的には何社からかホースが出ていますが、
ACのが一番好きです。
継手部分が非常にとり回し易く、ナットの
締まり加減が分かり易い。
スウェッジなんかもたまに使いますが、継手の
形状でイライラするのでACが一番多いです。

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今まで乗ってきた車両にはスウェッジラインをすべて付けてきましたが、今回初めてこの商品を付けました。

性能に違いは感じられませんが、金具の強度と値段の安さはACパフォーマンスライン、取付易さと見た目はスウェッジラインって感じかと思います。
ACパフォーマンスラインのタグ（？）は金具部の装飾のためだと思いますが、回ったり脱落したりして基の金具が見えてしまいちょっと残念です。私はタグを外し金具を塗装しました。

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ACパフォーマンスラインのブレーキホース（フロント）をZRX1200DAEGに取り付けました。

取り回しはT2タイプにしました。
長さなどはメーカーさんの車両推奨商品の長さで丁度良かったです。（他部品が純正なので。）

取り付けは全く問題なく行えました。
ホース自体の撮り回しが少し悩まされたくらいです。

機能的な変化は分かりませんがドレスアップにはなりました。カシメ部のゴールド色が最高に輝いています。

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黒を基調に、ワンポイントで光るパーツが良い色合いです。
構造もしっかりしており、コストパフォーマンスも高いです。
ハンドルを換えているので純正の長さでは足りず、カタログを見てこの商品を選びました。選択肢も多くて助かりました。

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GPZ900Rに流用です。ツーリングで、セパハンがキツくなり周りにも今更と言われながらもバーハン仕様に変更しました。フロントブレーキホースの長さが足りなくなる為、色々なハンドルに後ほど変更出来る様にプラス10cmぐらいで捜していました。ちょうどバンジョー角も同じでキットのものだとX4がちょうどいい長さでした。
ブレーキホースの長さはミドルのハンドルでも対応可能だと思います。

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バーハン化に変更する際、フロントブレーキホースを交換するので、どうせエアー抜きするならクラッチも一緒にやった方が楽と思い同時に交換です。ノーマルプラス10cmで捜した所ブレーキホース同様にX4用がちょうどいい長さでした。ノーマルクラッチラインが一番熱の影響を受けなさそうなのでこのキットの長さがバッチリです。このキットにはNinja用のキットには入っているカラーが当然入っていません。
アクティブさんに問い合わせした所、カラーの単品購入も可能との事でしたが私はカラー無しで装着しましたがあくまで自己責任です。
アクティブ本社の電話を受けて頂いた女性の社員の方が、とても親切で忙しい中多数の質問にも的確に回答頂き大変助かりました。

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ACパフォーマンスラインのクラッチホースをZRX1200DAEGに取り付けました。

カラーリングで迷いましたが落ち着いた色のブラック×ゴールドに選択しました。

取り付けに関しては全く問題なくスムーズに出来ました。
通常通りの作業（燃料タンク取り外し→フルード抜き→純正ホース取り外し→新品ホース取り付け→フルード注入→エア抜き）で出来ました。

ホースの長さに関しては車種指定のホースで問題ないと思います。ハンドルを左右にいっぱいに切っても突っ張ることもなく長すぎることもありません。
レリーズ自体を社外品（Wheelie製品）に交換していますのでレリーズ側のバンジョーの締め付け部位が若干純正品よりも上側になるのでホースが余り気味かもしれませんが長すぎることはありません。純正のレリーズでしたら少しだけ下側になるので尚更ちょうどいい長さだと思います。

取り付けで一つだけ失敗したことと言えばホースとアダプターの締め付け部（ゴールド色の所）の締め付け時に工具を当てて少しだけ傷をつけてしまいました（涙）
ウエスを工具に当てていたのですがウエスがうまく工具に当たっていなくて直接締め付け部に当たった結果です。完全に僕のミスなので反省しています。。。

取り付け後の走行の機能性の変化は分かりませんがドレスアップ効果は高いですね。
遠目に見てもゴールドが栄えます。大きな部品ではないですが効果は絶大です。
費用対効果でもかなりいいと思います。

車体自体が引き締まった感じになったいいカスタムでした。

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ACパフォーマンスラインのリヤブレーキホースをZRX1200DAEGに取り付けました。

純正のキャリパー＆マスターに取り付けました。
機能性というよりもドレスアップ効果で取り付けました。



・取り付けに関して
　通常通りの作業で出来ました。
　（フルード抜き→純正ホース取り外し→当ホース取り　　付け→フルード注入→エア抜き）
　通常はキャリパー側だけでエア抜きしますがマスター　側でもエア抜きしたかったのでマスター側のバンジ　　ーをエア抜きできるもの（別売）にしました。
　結果、マスター側→キャリパー側の順でエア抜きした　ので簡単に作業できました。
　ホースの取り回しは純正同様に行いましたがタイヤと　ホースの干渉の可能性を避けホースとスイングアーム　をタイラップで固定しました。）
　純正のバンジョーは12ミリメートルソケットで締め付　けますがこちらは13ミリメートルになります。エア抜　きできるバンジョー（別売）は若干長めの部品になる　ので締め付け時に工具の当たりが悪くなるのでディー　プソケットで締め付けた方がいいと思います。（バン　ジョーのキズ防止のため）

・ホース自体の長さに関して
　車種指定のホースで問題ないと思います。
　（キャリパー＆マスター純正に限る。）
　長すぎず短すぎずに問題はありません。

・効果に関して
　機能的なことに関しての違いは分かりませんがドレス　アップ効果は高いです。
　お洒落は足元からですね！！

金額的にもお買い得なのでいい商品だと思います。
ホース関係はACパフォーマンスラインで揃えたいと思います。

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純正のホースが劣化してしまったので交換しようと思いコストパフォーマンスに優れ、バンジョーボルト等がセットになったこちらを購入しました。
取り付けは簡単で特に困ることはありませんでした。
交換後はタッチがとてもダイレクトになり、期待以上で満足しています！

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